提高轿车减震线材组织均匀性及稳定性的油淬火密封装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种提高轿车减震线材组织均匀性及稳定性的油淬火密封装置，包括密封仓，密封仓为空腔结构，密封仓的一侧设有淬火炉连接管，另一侧设有油槽连接管，密封仓的顶部设有进气管，底部设有出油管，淬火炉连接管、油槽连接管、进气管、出油管均与密封仓的空腔连通；密封仓的空腔内通过进气管充入氨分解气。本实用新型保证了线材组织均匀、性能稳定，在加热及冷却过程中不与空气接触，无脱碳现象产生。
【专利说明】
提高轿车减震线材组织均匀性及稳定性的油淬火密封装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及线材技术领域，尤其涉及一种提高轿车减震线材组织均匀性及稳定性的油淬火密封装置。【背景技术】
[0002]线材放线后在半封闭连续式热处理炉淬火区加热后，出淬火炉与空气接触之后， 进入油槽冷却淬硬，出油槽后进入回火炉中加热回火，由回火炉出线后空冷冷却至室温，再进行收卷。线材出淬火炉与空气直接接触，热损失大，易造成线材组织不均匀、性能不稳定， 且造成线材表面易产生脱碳等问题。【实用新型内容】
[0003]本实用新型为解决线材组织不均、性能不稳定，以及线材表面产生脱碳现象的问题，提供一种提高轿车减震线材组织均匀性及稳定性的油淬火密封装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:提高轿车减震线材组织均匀性及稳定性的油淬火密封装置，包括密封仓，密封仓为空腔结构，密封仓的一侧设有淬火炉连接管，另一侧设有油槽连接管，密封仓的顶部设有进气管，底部设有出油管，淬火炉连接管、 油槽连接管、进气管、出油管均与密封仓的空腔连通;密封仓的空腔内通过进气管充入氨分解气。
[0005]优选的，淬火炉连接管、油槽连接管、进气管、出油管均与密封仓为一体成型式结构。
[0006]优选的，密封仓的材质为奥氏体不锈钢。
[0007]优选的，淬火炉连接管的材质为奥氏体不锈钢。
[0008]优选的，油槽连接管的材质为奥氏体不锈钢。
[0009]优选的，进气管的材质为奥氏体不锈钢。
[0010]优选的，出油管的材质为奥氏体不锈钢。
[0011]本实用新型保证了线材组织均匀、性能稳定，在加热及冷却过程中不与空气接触， 无脱碳现象产生。【附图说明】
[0012]图1是将本实用新型应用到线材连续式热处理生产线中的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型的结构示意图。
[0014]其中:1.淬火炉，2.密封装置，3.油槽，4.清洗槽，5.回火炉，6.淬火炉连接管，7.进气管，8.密封仓，9.油槽连接管，10.出油管。【具体实施方式】
[0015]如图1、图2所示，提高轿车减震线材组织均匀性及稳定性的油淬火密封装置，包括密封仓8，密封仓8为空腔结构，密封仓8的一侧一体成型式设有淬火炉连接管6，另一侧一体成型式设有油槽连接管9,密封仓8的顶部一体成型式设有进气管7,底部一体成型式设有出油管10，淬火炉连接管6、油槽连接管9、进气管7、出油管10均与密封仓8的空腔连通，淬火炉连接管6、油槽连接管9、进气管7、出油管10、密封仓8的材质均为奥氏体不锈钢;密封仓8的空腔内通过进气管7充入氨分解气。淬火炉连接管6与淬火炉1焊接，油槽连接管9、出油管10 均与油槽3焊接，出油管10的作用是把淬火油再打回油槽3中。线材经过淬火炉1、密封装置2 后，在密封仓8内由氨分解气保护，线材不与空气接触，减少热损失，保证淬火组织均匀性和稳定性，有效防止脱碳现象产生，而后浸入油槽3中淬硬，进入清洗槽4清洗去油，再通过回火炉5回火，经冷却区冷却，然后由收线机进行收卷。
[0016]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.提高轿车减震线材组织均匀性及稳定性的油淬火密封装置，其特征在于:包括密封 仓(8 )，密封仓(8)为空腔结构，密封仓(8)的一侧设有淬火炉连接管(6 )，另一侧设有油槽连 接管(9)，密封仓(8)的顶部设有进气管(7)，底部设有出油管(10)，淬火炉连接管(6)、油槽 连接管(9)、进气管(7)、出油管(10)均与密封仓(8)的空腔连通;密封仓(8)的空腔内通过进 气管(7)充入氨分解气。2.根据权利要求1所述的提高轿车减震线材组织均匀性及稳定性的油淬火密封装置， 其特征在于:所述的淬火炉连接管(6)、油槽连接管(9)、进气管(7)、出油管(10)均与密封仓 (8)为一体成型式结构。3.根据权利要求1所述的提高轿车减震线材组织均匀性及稳定性的油淬火密封装置， 其特征在于:所述密封仓(8)的材质为奥氏体不锈钢。4.根据权利要求1所述的提高轿车减震线材组织均匀性及稳定性的油淬火密封装置， 其特征在于:所述淬火炉连接管(6)的材质为奥氏体不锈钢。5.根据权利要求1所述的提高轿车减震线材组织均匀性及稳定性的油淬火密封装置， 其特征在于:所述油槽连接管(9)的材质为奥氏体不锈钢。6.根据权利要求1所述的提高轿车减震线材组织均匀性及稳定性的油淬火密封装置， 其特征在于:所述进气管(7)的材质为奥氏体不锈钢。7.根据权利要求1所述的提高轿车减震线材组织均匀性及稳定性的油淬火密封装置， 其特征在于:所述出油管(10)的材质为奥氏体不锈钢。
【文档编号】C21D9/52GK205576222SQ201620324314
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月15日
【发明人】李国华, 李 诚, 刘晓海
【申请人】大连环新精密特钢股份有限公司