本发明涉及一种香味型聚丙烯复合材料，本发明同时还给出了一种香味型聚丙烯复合材料的制备方法。
背景技术：
聚烯烃材料由于价格低、比重轻、耐化学性好以及易加工等特点，被广泛地应用于汽车领域，尤其是聚丙烯材料，其强度高、综合性能较好，是应用于汽车内外饰件最多的聚烯烃材料。随着汽车工业的发展，汽车用聚丙烯的用量不断增加，消费者对汽车饰件的要求也日益提高，尤其是近几年，各大主机厂对气车内饰材料散发性能的要求可谓苛刻，其中以气味尤为突出，面对气味这一最为直观，也最为主观的评判项目，各原材料供应商采取一切可能的办法改善材料的气味等散发性能，目前整改情况已经大有改观，但是聚烯烃材料自身具有的塑料及焦味道仍然是困扰终端客户的最大顽疾，在目前形势下，如何有效地衰减此类另人讨厌的味道显得尤为迫切，目前的解决办法主要集中在对原材料的配方组成、加工工艺及后处理工艺的优化，事实证明，此方法虽然已经大大改善了内饰聚烯烃材料的各项散发性能，基本符合各主机厂的标准要求，但是其对于仍然可以感受到的塑料及焦糊味却无能为力，于是，在本案中，我们采用了另一种方法，通过添加微量的香味剂，依靠其强大的气味渲染程度来掩盖残留的焦糊味，由于香味剂本身无害，且添加量非常少，所以又不会对材料的其他力学能散发性能产生影响。
中国专利CN102732010A公开了一种香味型尼龙复合材料，尼龙材料气味之难闻众所周知，此案通过添加粉末香精来弱化尼龙材料的刺激难闻的气味，但是粉末香精不利于分散，对于应用中的稳定生产是个挑战。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种香味型聚丙烯复合材料及其制备方法，以解决散发性能优化后材料聚烯烃材料依然残留焦糊味的问题。
本发明所述一种香味型聚丙烯复合材料，按重量百分计wt％由以下组分制成：
一种香味型聚丙烯复合材料，由以下按重量份计的原料组成：
所述聚丙烯为共聚聚丙烯，熔体流动速率为1～60g/10min,共聚聚丙烯为无规、嵌段共聚物。
所述弹性体为乙烯—丙烯共聚物、乙烯—已烯共聚物、乙烯—丁烯共聚物、乙烯—辛烯共聚物的一种或几种的混合物，其密度为0.85～0.90g/cm3。
所述滑石粉的平均粒径为800～10000目。
所述的香味剂是一种香味粒子，主要成分是食品级水果、植物及花浆提取物。
所述的香味粒子的香味类型主要有：柠檬味、玫瑰味、桂花味、薄荷味、茉莉味、绿茶味等。
所述的抗氧剂包括主抗氧剂和辅抗氧剂，主抗氧剂选用受阻酚类抗氧剂中的一种或几种；辅抗氧剂选用亚磷酸酯类抗氧剂中的一种或几种的混合物。
所述的主抗氧剂选自1010、3114和DSTP中的一种或几种；辅抗氧剂选自618和168中的一种或两种。
一种香味型聚丙烯复合材料的制备方法，包括如下步骤：
1)按重量份称取各组分；
2)将聚丙烯、弹性体、香味剂在高混机中混合1～3分钟，然后加入滑石粉、抗氧剂再混合1～3分钟得到预混料；
3)预混料经双螺杆挤出机熔融挤出，造粒，其具体工艺为：挤出机温控一区160-180℃，二区200-210℃，三区210-220℃，四区210-220℃，五区210-220℃，六区205-215，七区200-210，压力12-18MPa。
本发明技术方案的有益效果为：由于香味剂添加量少、无毒无害，其未对材料原有的力学性能，气味、冷凝、VOC等散发性能造成损失，反而会弱化高分子材料本身所带有的塑料、焦糊等难闻的气味，取而代之的是怡人的芳香味，从而提高复合材料的可接受度。
具体实施方式
以下通过实施例对本发明的实施方法进行具体说明，但不限制本发明的权利范围。
在实施例及对比例的材料配方中，聚丙烯选用韩国SK化学的熔体流动速率(230℃×2.16KG)为10-30g/10min的嵌段共聚丙聚；填充剂选用辽宁海城平均粒径0.5-2.0μm的滑石粉；主抗氧剂为英国ICE公司生产的DSTP，商品牌号为Negonox DSTP，化学名称为硫代二丙酸十八酯，以及Ciba公司生产的3114，商品牌号为Irganox3114，化学名称为3，5-二叔丁基-4-羟基苄基磷酸二乙酯。辅抗氧剂为Ciba公司生产的168，商品牌号为Irgafox168，化学名称为三(2，4-二叔丁基苯基)亚磷酸酯；弹性体为DOW公司生产的乙烯-辛烯共聚物8180；香味剂选自广东东莞万特化工有限公司。
对比例
按重量份称取表1所示的组分：聚丙烯、弹性体、滑石粉、抗氧剂。将聚丙烯、弹性体、滑石粉、抗氧剂在高混机中混合3分钟，得到预混料，预混料经双螺杆挤出机熔融挤出，真空造粒制得香味型聚丙烯复合材料。并测定其划伤后及划伤自修复后数据，具体数据列于表1。
实施例1～实施例5
按重量份称取表1所示的组分：聚丙烯、弹性体、滑石粉、柠檬味香味剂、抗氧剂。将聚丙烯、弹性体、香味剂先在高混机中混合3分钟，然后再加入滑石粉、抗氧剂，再混合2分钟，高混机转速1500转/分，得到预混料，预混料经双螺杆挤出机熔融挤出，真空造粒制得香味型聚丙烯复合材料。并测定其划伤后及划伤自修复后数据，具体数据列于表1。
实施例6
按重量份称取表1所示的组分：聚丙烯、弹性体、柠檬味香味剂、抗氧剂。制备方法同实施例一，性能测试数据列于表1。
实施例7
按重量份称取表1所示的组分：聚丙烯、弹性体、滑石粉、茉莉味香味剂、抗氧剂。制备方法同实施例一，性能测试数据列于表1。
实施例8
按重量份称取表1所示的组分：聚丙烯、弹性体、滑石粉、桂花味香味剂、抗氧剂。制备方法同实施例一，性能测试数据列于表1。
实施例9
按重量份称取表1所示的组分：聚丙烯、弹性体、滑石粉、玫瑰味香味剂、抗氧剂。制备方法同实施例一，性能测试数据列于表1。
实施例10
按重量份称取表1所示的组分：聚丙烯、弹性体、滑石粉、绿茶味香味剂、抗氧剂。制备方法同实施例一，性能测试数据列于表1。
实施例11
按重量份称取表1所示的组分：聚丙烯、弹性体、滑石粉、薄荷味香味剂、抗氧剂。制备方法同实施例一，性能测试数据列于表1。
本发明产品性能测试方法如下：
将按上述方法制备的粒子材料，在80～90℃的鼓风烘箱中干燥3～4小时，然后再将干燥好的粒子材料在注射成型机上进行注射成型制样。
拉伸强度测试：按ISO 527-2标准进行，试样尺寸为170*10*4mm，测试速度为50mm/min；弯曲模量测试：按ISO 178标准进行，试样尺寸为80*10*4mm，测试速度为2mm/min，跨距为64mm；气味等级测试：按照大众PV3900标准测试；冷凝组分测试，按照大众PV3015标准测试；总碳散发测试，按照大众PV3341标准测试；发粘性能测试，按照大众PV1306标准测试。
气味强度定义：
0无法识别
1勉强可以识别
2可以识别
3明显识别
4强度比较大，使人略不舒服
5强度太大
通过上述实施例及对比例可以看出，添加香味剂后，聚烯烃复合材料的气味改善还是比较明显的，但是由于添加量有限，其对材料散发性能及机械性能基本没有造成损失，后续可以按照此方案继续优化汽车内饰材料的气味课题，即在不损失材料性能的情况下，使材料的气味能够更加怡人、健康。