本发明涉及汽车发动机空滤进气管胶料技术领域，具体涉及一种能耐机舱高温和弯曲变形以及机舱复杂的介质环境的空滤进气管胶料及其制备方法。
背景技术：
汽车发动机空滤进气管，处于汽车机舱内，在汽车行驶过程中，时刻处于机舱高温、震动等复杂的介质环境中，且还会与机舱机油、燃油等介质接触，因此对制备空滤进气管的胶料的性能要求非常高。
但是，目前现有的一般胶料的耐高温范围在100～140℃之间，且燃油渗透性差，很难保证10万公里的里程寿命。
技术实现要素：
本发明针对现有技术的上述不足，提供一种使用寿命长，耐高温，耐燃油渗透性能好的空滤进气管胶料。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种空滤进气管胶料，该胶料的原料包括：
作为优选，所述的空滤进气管胶料，该胶料的原料包括：
本发明的防老剂445可以耐170-200℃高温，有很高的防老化效果，保护色浅橡胶，不变色，不色裂，不喷霜，在胶料中容易分散，不影响硫化，无气泡，环保，无毒无味。
本发明的防老剂RD为2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体，不易喷霜，挥发性低，相溶性好，污染程度小，而且外观色泽较浅；与防老剂445混合使用后能显著的增强胶料的抗屈挠龟裂性能，同时还能提高胶料的耐高温性能。
本发明的快压出炭黑N550，其粒子表面光滑、结构高，在软质炭黑中，其补强能力最高；而且特定比例的快压出炭黑N550的加入能显著提高胶料的耐燃油渗透性能。
本发明的增塑剂，可以为增塑剂ADB30(供应商是法国Safic-Alcan)、邻苯二甲酸二(2-乙基己)酯(DEHP)、邻苯二甲酸二辛酯(DOP)、邻苯二甲酸二正辛酯(DNOP或DnOP)、邻苯二甲酸丁苄酯(BBP)、邻苯二甲酸二仲辛酯(DCP)等酯类增塑剂；本发明增塑剂的加入能够有效改善制品对燃烧的敏感性，增大阻燃性，抑制生烟量，降低熔融温度，降低凝胶温度，缩短混料时间，降低挤出压力。
本发明的硫化剂，可以为MB75(供应商是法国Safic-Alcan)，S-80等等。
本发明的促进剂ACT-55(乙烯丙烯酸酯橡胶)，是具有高效催化作用的叔胺复合体；添加本发明上述特定型号和用量的促进剂之后，本发明的胶料经热处理后的耐老化性能得到显著改进和提高，同时耐高温性能也提高。
本发明的其它具体的组分为：
内脱模剂SEO(S-50E，IncroMold) 1.0～1.5重量份
内脱模剂AR(AR-755F) 1.0～1.5重量份
促进剂DPG 1.0～1.5重量份。
本发明上述组分和特定比例构成的其它组分，其作用是改善胶料混炼工艺，利于物料的快速混合分散，使混炼出来的胶料表面光滑有柔韧性；同时还可以提高胶料注射速度，加快胶料在模具里的硫化速度，给加工、产品和效率带来了好处。
本发明所要解决的另一个技术问题是提供一种上述空滤进气管胶料的制备方法，具体的制备步骤包括：
(1)在密炼机中同时按照配方比例加入硫化剂、乙烯丙烯酸酯橡胶和炭黑与剩余组分；
(2)关上加料门后混炼；
(3)中间升压2～3次，混炼200～240秒；
(4)排料，排胶温度80～85℃；
(4)然后放入开炼机出片；
(5)开炼机返炼，打三角包3次，100-130秒；
(6)开炼机出片，停放获得目标产物。
本发明的混炼总周期360秒左右。
本发明的优点和有益效果：混炼时间短，效率高，炼出来的胶料性能好，不但节约了成本，还满足了产品性能需求。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明作进一步详细描述。
实施例1
空滤进气管胶料，该胶料的原料包括：乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)48重量份，防老剂N445 1.5重量份，防老剂RD1.5重量份，快压出炭黑N550 43重量份，增塑剂3～5重量份，硫化剂(S-80)1.5重量份，促进剂ACT-55 1.5重量份，其它3.5重量份。
实施例2
空滤进气管胶料，该胶料的原料包括：空滤进气管胶料，该胶料的原料包括：乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)45重量份，防老剂N445 1重量份，防老剂RD1重量份，快压出炭黑N550 42重量份，增塑剂3重量份，硫化剂1重量份，促进剂ACT-55 1重量份，其它3重量份。
实施例3
空滤进气管胶料，该胶料的原料包括：空滤进气管胶料，该胶料的原料包括：乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)50重量份，防老剂N445 2重量份，防老剂RD 2重量份，快压出炭黑N550 45重量份，增塑剂5重量份，硫化剂2重量份，促进剂ACT-55 2重量份，其它4重量份。
对比例
空滤进气管胶料，该胶料的原料包括：空滤进气管胶料，该胶料的原料包括：乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)100重量份，防老剂N445 2重量份，防老剂2重量份，快压出炭黑70重量份，增塑剂10重量份，硫化剂2重量份，胍类促进剂2重量份，己二胺氨基甲酸盐2份。
下表1为本发明实施例制备的样品的性能检测数据：
表1本发明实施例1-3样品性能
此外，本发明制备的空滤进气管，在-12.5kpa下保压5min，被测量的零件表面温度为110℃条件下，整体的管路无明显的吸瘪，不影响正常进气；将进气管处于上述表1实施例1-3各自对应的温度下504小时，进气管表面无裂纹。
通过上述实施例可以发现，本发明的产品具有使用寿命长，耐高温，耐燃油渗透性能好的。