本发明涉高分子材料
技术领域：
，具体是航空子午线轮胎胎体层挂胶。
背景技术：
：航空子午线轮胎胎体层是轮胎的骨架，除了承受轮胎的气压之外，还要承受轮胎的负荷以及缓冲外来的冲击力，子午线轮胎胎体层帘线呈径向排列，胎侧径向变形比斜交轮胎大10%～30%，另外航空子午线轮胎翻新次数要求高，现有的航空子午线轮胎由于速度高载荷大，胎侧部位变形大，以及所用挂胶原料和原料配伍等多方面原因导致轮胎高速滚动时容易出现胎体层脱层、鼓包、胎侧爆等，影响使用寿命和安全。技术实现要素：本发明的目的是提供一种粘合性能好、耐疲劳性能好、生热低、滞后损失小、回弹值高等特点的航空子午线轮胎胎体层挂胶。实现本发明目的的技术方案是：一种航空子午线轮胎胎体层挂胶，是由下述按重量份配比的原料通过密炼机二段混炼，制造出混炼胶，用三辊压延机压延出挂胶帘布，在贴合机台做成胎体层帘布筒，在成型机上成型，制成轮胎胎坯，并通过硫化机将胎坯硫化而成为轮胎成品；1#烟片胶75～90顺丁胶900010～25sterlinv(sv)炭黑25～28白炭黑5～8硅烷偶联剂kh-5601～3粘合增进剂air-2011～3粘合增进剂air-11～5粘合剂sl-30901～3粘合剂a1～2氧化锌3～6硬脂酸1～3对苯二胺类防老剂40201～3防老剂ble1～3芳烃油3～5不溶性硫黄1～3次磺酰胺类促进剂0.5～2防焦剂ctp0.1～0.3抗硫化返原剂wk-9010.2～0.5本发明生胶体系采用天然橡胶和顺丁橡胶并用，天然橡胶具有拉伸强度高、弹性大、生热低、伸长率高，加工性能好的特点，加入顺丁橡胶有利于提高胶料的耐疲劳性能，减小胶料的滞后损失。补强体系采用sterlinv(sv)炭黑并用部分白炭黑，sterlinv(sv)炭黑是一种半补强炭黑，具有易分散、杂质含量少的特点，加入sterlinv(sv)炭黑的胎体层挂胶耐疲劳性能好、生热低、滞后损失小；加入白炭黑能够降低胶料的生热、提高胶料与锦纶帘线的粘合强度。配方中加入硅烷偶联剂kh-560，能提高胶料老化后与锦纶帘线的粘合强度；配方中加入粘合剂sl-3090、粘合增进剂air-201、air-1提高胶料与帘线的粘合性能。防老体系采用对苯二胺类防老剂4020和酮胺类防老剂rd、ble并用，防老剂4020对热氧等老化具有优良的防护作用，防老剂rd具有抑制条件苛刻的氧化和热老化的作用，防老剂ble除起到防老化的作用外，同时有利于胶与线的粘合。加入抗硫化返原剂wk-901，提高胶料的抗硫化返原性能，防止胎体层挂胶在多次翻新硫化时发生返原。本发明是一种航空子午线轮胎胎体层挂胶，经测试具体性能见表2.表2胶料性能本发明的优点：1.本发明的胎体层挂胶硬度、定伸应力比较低，胶料比较柔软，胎体层挂胶在反复变形的时候就不容易产生裂口；2.更能适应未来新机型轮胎高速、高载、翻新次数高的性能要求；老化前、老化后胶料与锦纶帘线粘合强度高，耐疲劳性能好、生热低、回弹值高、滞后损失小，可以防止轮胎胎体层脱层、鼓包、胎侧爆，提高航空子午线轮胎的使用寿命和安全性能。附图说明图1为轮胎的综切结构示意图；图中：1胎面胶、2带束层、3胎肩垫胶、4胎体层挂胶、5胎侧、6胎圈。具体实施方式下面结合实施例对本发明做进一步说明，但不是对本发明的限定。实施例中各组份原料用量为重量份原材料名称实施例1实施例21#烟片胶7580顺丁胶90002520sterlinv(sv)炭黑2730白炭黑85硅烷偶联剂kh-56022粘合增进剂air-20112粘合增进剂air-132粘合剂sl-309022粘合剂a1.51.5氧化锌55硬脂酸22对苯二胺类防老剂402022防老剂ble22芳烃油33不溶性硫黄22次磺酰胺类促进剂1.51.5防焦剂ctp0.20.2抗硫化返原剂wk-9010.40.3当前第1页12