消防车轮胎胎侧橡胶组合物的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及橡胶技术领域的一种消防车专用轮胎胎侧配方，具有阻燃耐腐蚀性 能。
【背景技术】
[0002] 轮胎是汽车最重要的部件之一，消防救援轮胎需处于火灾等恶劣环境中，轮胎的 耐火性能越高在救火现场的安全性能就越高。为应对火灾救援现场出现有火焰、酸碱腐蚀 物的情况，更好的进行救援工作，提高消防车辆在火灾现场使用的安全系数，设计阻燃耐腐 蚀消防车专用的轮胎使用的阻燃耐腐蚀胎侧胶。
【发明内容】
[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种能应对火灾救援现场出现有火焰、酸碱腐蚀 物的情况，更好的进行救援工作，提高消防车辆在火灾现场使用的安全系数，设计阻燃耐腐 蚀消防车专用的轮胎使用的阻燃耐腐蚀胎侧胶组合物。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明提供一种消防车轮胎胎侧橡胶组合物，按照重量份 数其由下述原材料组成：基体橡胶65-115份、炭黑20-40份、阻燃剂12-22份、防老剂3-5 份、树脂2~9份、活性剂2~6份、硫化剂1-3份、促进剂0-1份、防焦剂0-0. 3份；
[0005] 其中基体橡胶为天然橡胶、高顺式顺丁胶和氯丁橡胶，活性剂有氧化锌-80和硬 脂酸组成，炭黑为新工艺高结构高耐磨炉黑N375,硫化剂为硫黄，树脂为辛基酚醛增粘树脂 及双峰微晶蜡。
[0006] 其中，各组分按照按照重量份数分别为：基体橡胶中的天然橡胶为25-35份、高顺 式顺丁胶为35-45份和氯丁橡胶25-35份。
[0007] 其中，各组分按照按照重量份数分别为：活性剂中的氧化锌-80为2-4份、硬脂酸 为0-2份。
[0008] 其中，各组分按照按照重量份数分别为：树脂中的辛基酚醛增粘树脂为0-3份、双 峰微晶蜡为2-6份。
[0009] 其中，各组分按照按照重量份数分别为：基体橡胶100份、炭黑N37530份、阻燃剂 20份、防老剂4. 5份、树脂6~8份、活性剂4~6、硫化剂1. 5份、促进剂0. 65份、防焦剂 〇· 28 份；
[0010] 所述的阻燃剂为氯化石蜡-70和三氧化二锑，两者按照重量份数组成配比为3 :2。
[0011] 所述的促进剂为N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺，所述防焦剂为N-环己基硫代 邻苯二甲酰亚胺。
[0012] 所述的防老剂可以是分别为N(l，3_二甲基丁基）_N' -苯基对苯二胺、2,2,4_三 甲基-1，2-二氢化喹啉和微晶蜡中的任何一种，或者由三者中的任何两种或者三种组合而 成。
[0013] 消防车轮胎胎面橡胶组合物的制备方法，胎面胶料混炼分三段混炼，其中，一段混 炼在E型捏合型密炼机中进行，转子转速控制在40r ·π?η \加料顺序依次为：天然胶、氯丁 橡胶，排胶温度控制在135-145Γ，；二段混炼转子转速控制在35r · min \胶料顺序依次 为：一段母胶、氯化石蜡、三氧化二锑、硬脂酸、防老剂、微晶蜡和炭黑N234,排胶温度控制 在135-145Γ ;终炼在N型密炼机中进行，转子转速控制在20r · min \加料顺序依次为： 二段段母胶、氧化锌、氧化镁、促进剂、防焦剂，排胶温度控制在95~105°C。
[0014] 本发明的有益效果是：本发明的轮胎为消防车专用的轮胎，具有很高的阻燃性，耐 酸碱性，在消防救援恶劣的环境下一定程度的保障消防车行驶的安全系数。配方方面采用 天然橡胶与氯丁橡胶，氯丁橡胶由于含有氯原子，所以是通用橡胶中具有耐燃性的橡胶。氯 丁橡胶有优良的耐溶剂性能、耐油性能和耐酸碱性能。因氯丁橡胶具有很高的强度和较大 密度，与天然胶掺用比例70 :30。氯丁橡胶混炼生热大，易焦烧，易粘辊，其混炼温度宜低 些。添加剂中阻燃剂使用氯化石蜡-70和三氧化二锑，能产生协同效应，增强阻燃性能。添 加剂中阻燃剂使用氯化石蜡-70和三氧化二锑，能产生协同效应，增强阻燃性能。工艺方面 采用变速混炼和胶料顺序克服氯丁橡胶加工性能差等缺点，综合了各种橡胶的优异性能， 既提高了轮胎的阻燃耐腐蚀性能又保证加工工艺的顺畅。
【具体实施方式】
[0015] 消防车专用轮胎的胎侧配方。轮胎为多种物质的组合物，本领域技术人员很容易 明白，轮胎性能的体现上，胎面与胎侧胶料性能的关键性，相对的胎面与胎侧配方成为技术 关键点，下面对轮胎关键技术点的胎面和胎侧配方配比进行详细描述。
[0016] 组分或配方：以重量配比计
[0017] 胎侧配方
[0018]
[0019] 高騣式顯丁胺 35-45 魏 a 0-4 〇 笼.燦翁. 3於E '.VVVVVVVVVVS :嫌纖懇 1H2 Sil酸 M' 墙轱树廢 ihi 藍龍 M 德 2'''(? __、、、、、、、 _·、、、、、、、、、、' 璧.?. Ir^.... 氣化tl 2~4 '良进形 〇~? :滕感 :臟4
[0020] 配方方面采用天然橡胶与氯丁橡胶，氯丁橡胶由于含有氯原子，所以是通用橡胶 中具有耐燃性的橡胶。氯丁橡胶有优良的耐溶剂性能、耐油性能和耐酸碱性能。因氯丁橡 胶具有很高的强度和较大密度，与天然胶掺用比例70 :30。氯丁橡胶混炼生热大，易焦烧， 易粘辊，其混炼温度宜低些。添加剂中阻燃剂使用氯化石蜡-70和三氧化二锑，能产生协同 效应，增强阻燃性能。添加剂中阻燃剂使用氯化石蜡-70和三氧化二锑，能产生协同效应， 增强阻燃性能。
[0021] 工艺方面采用变速混炼和胶料顺序克服氯丁橡胶加工性能差等缺点，综合了各种 橡胶的优异性能，既提高了轮胎的阻燃耐腐蚀性能又保证加工工艺的顺畅。
[0022] 阻燃耐腐蚀消防车胎胎侧橡胶组合物，按照重量份数其由下述原材料组成：基体 橡胶100份、炭黑N37530份、阻燃剂20份、防老剂4. 5份、树脂6~8份、活性剂4~6、 硫化剂1. 5份、促进剂0. 65份、防焦剂0. 28份；其中基体橡胶为天然橡胶、高顺式顺丁胶 和氯丁橡胶，活性剂有氧化锌-80和硬脂酸组成，炭黑为新工艺高结构高耐磨炉黑N375,硫 化剂为硫黄，树脂为辛基酚醛增粘树脂及双峰微晶蜡。基体橡胶为标胶20#、高顺式丁二烯 橡胶和氯丁橡胶。所述活化剂中，可选用氧化锌-80,其余为硬脂酸。所述的阻燃剂中为氯 化石蜡-70和三氧化二锑，组成配比3/2。所述的树脂中，为辛基酚醛增粘树脂及双峰微晶 蜡。所述的促进剂为N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺。所述的防老剂为N(l，3-二甲基丁 基）-N 苯基对苯二胺、2, 2,4-三甲基-1，2-二氢化喹啉和微晶蜡三者并用。所述防焦剂 为N-环己基硫代邻苯二甲酰亚胺。
[0023] 加工工艺或方法：
[0024] 胎侧胶料混炼分二段混炼。一段混炼在E型捏合型密炼机中进行，转子转速 40r · min \加料顺序为：天然胶、高顺式顺丁胶、氯丁橡胶一炭黑一提栓一氯化石錯、三氧 化二锑、硬脂酸、辛基酚醛增粘树脂、防老剂、微晶蜡和芳烃油一提栓一排胶（135-145Γ); 目的是合成橡胶比例大，胶料的硬度相对小，且氯丁橡胶的焦烧温度小于145°C，在保证胶 料混炼充分的同时需保证胶料混炼温度不能超过145°C。终炼在N型密炼机中进行，转子 转速20r · min \加料顺序：一段母胶一氧化锌、促进剂、防焦剂一排胶（排胶温度95~ 105°C )。氧化锌既能加快硫化速度又能提高硫化程度，与氯丁橡胶中起硫化剂作用，因此在 终炼中添加，硫黄和促进剂在较低温度加入，以免发生早期硫化。
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