25] 加工工艺或方法
[0026] 胎面胶料混炼分三段混炼。一段混炼在E型捏合型密炼机中进行，转子转速 40r · min \加料顺序为：天然胶、氯丁橡胶一炭黑一提栓一排胶（排胶温度135-145°C )， 目的是橡胶塑炼效果，防止混炼温度超过145°C。二段混炼转子转速35r · min \胶料顺 序为：一段母胶、氯化石蜡、三氧化二锑、硬脂酸、防老剂、微晶蜡和炭黑N234 -提栓一排胶 (135-145Γ );目的是阻燃剂与胶料进一步混合反应，胶料的硬度与比重增加，且氯丁橡胶 的焦烧温度小于145°C，在保证胶料混炼充分的同时需保证胶料混炼温度不能超过145°C。 终炼在N型密炼机中进行，转子转速20r · min \加料顺序：二段段母胶一氧化锌、氧化镁、 促进剂、防焦剂一排胶（排胶温度95~105°C )。氧化锌既能加快硫化速度又能提高硫化程 度，和氧化镁做活化剂及硫化剂作用，因此在终炼中添加，硫黄和促进剂在较低温度加入， 以免发生早期硫化。
[0027] 在复合挤出机上对胎面胶料进行了半成品压出，在相同的压出线速度下，消防车 胎胎侧胶料和胎面胶料半成品挤出温度、电流等指标与正常轮胎胎侧胎面相比没有明显变 化，挤出半成品表面光滑五气泡，尺寸稳定、断面致密性较好。在成型使用过程中的接头工 艺黏性比较好，成品胎坯在硫化前的存放过程中没有出现接头开裂现象，硫化后轮胎外观 质量正常。
[0028] 物理机械性能
[0029] 胶料物理机械性能试验报告
[0030]
[0033] 第三方检测：通标标准技术服务（天津）有限公司
[0034] 1.测试项目：氧指数
[0035] 样品描述：样条
[0036] 测试方法：GB/T 10707-2008 方法 A
[0037] 测试条件：
[0038] 试样：108mm X 6. 5mm X 3. 6mm
[0039] 实验室环境条件：23±2°C，50±55RH
[0040] 测试结果：
[0041]
[0042]
[0043] 备注：燃烧现象：烧焦，余晖。
[0044] 2.测试项目：灼热丝试验（GWEPT)
[0045] 样品描述：轮胎
[0046] 测试方法：GB/T 5169-11-2006和客户要求
[0047] 样品预处理条件：
[0048] 预处理条件：24V(15-35) °C 八45-75) % RH
[0049] 样品测试前表面未经过清洁处理
[0050] 实验室环境：
[0051] 实验室温度：（15-35) °C
[0052] 实验室湿度：彡75% RH
[0053] 测试结果：
[0055] 备注：
[0056] I. tA_施加灼热丝的时间；
[0057] 2. h-从灼热丝顶部施加开始到试验样品或实验样品下面铺底层起燃的持续时 间；
[0058] 3. tE-从灼热丝顶部施加开始到火焰熄灭的持续时间，火焰熄灭可能在施加期间 或之后；
[0059] 4.评判依据：
[0060] a)试样没有起燃，或者
[0061] b)起燃时满足以下所有情况：
[0062] i.试验样品的火焰或灼热在移开灼热丝之后的30秒内熄灭，既tE< t A+30s ;和
[0063] ii.底层的包装絹纸没有起燃
[0064] 对本专利组合物制成的轮胎胎侧进行了室内耐久和高速试验、胎圈耐久性能测 试，试验结果达到国家标准。
【主权项】
1. 消防车轮胎胎侧橡胶组合物，其特征在于，按照重量份数其由下述原材料组成：基 体橡胶65-115份、炭黑20-40份、阻燃剂12-22份、防老剂3-5份、树脂2~9份、活性剂 2~6份、硫化剂1-3份、促进剂0-1份、防焦剂0-0. 3份。2. 根据权利要求1所述的消防车轮胎胎侧橡胶组合物，其特征在于，其中基体橡胶为 天然橡胶、高顺式顺丁胶和氯丁橡胶，活性剂有氧化锌-80和硬脂酸组成，炭黑为新工艺高 结构高耐磨炉黑N375,硫化剂为硫黄，树脂为辛基酚醛增粘树脂及双峰微晶蜡。3. 根据权利要求2所述的消防车轮胎胎侧橡胶组合物，其特征在于，其中，各组分按照 按照重量份数分别为：基体橡胶中的天然橡胶为25-35份、高顺式顺丁胶为35-45份和氯丁 橡胶25-35份。4. 根据权利要求2所述的消防车轮胎胎侧橡胶组合物，其特征在于，其中，各组分按照 按照重量份数分别为：活性剂中的氧化锌-80为2-4份、硬脂酸为0-2份。5. 根据权利要求2所述的消防车轮胎胎侧橡胶组合物，其特征在于，其中，各组分按照 按照重量份数分别为：树脂中的辛基酚醛增粘树脂为0-3份、双峰微晶蜡为2-6份。6. 根据权利要求2所述的消防车轮胎胎侧橡胶组合物，其特征在于，其中，各组分按照 按照重量份数分别为：基体橡胶100份、炭黑N375 30份、阻燃剂20份、防老剂4. 5份、树 脂6~8份、活性剂4~6、硫化剂1. 5份、促进剂0. 65份、防焦剂0. 28份。7. 根据权利要求1所述的消防车轮胎胎侧橡胶组合物，其特征在于，所述的阻燃剂为 氯化石蜡-70和三氧化二锑，两者按照重量份数组成配比为3 :2。8. 根据权利要求1所述的消防车轮胎胎侧橡胶组合物，其特征在于，所述的促进剂为 N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺，所述防焦剂为N-环己基硫代邻苯二甲酰亚胺。9. 根据权利要求1所述的消防车轮胎胎侧橡胶组合物，其特征在于，所述的防老剂可 以是分别为N (1，3-二甲基丁基)-N 苯基对苯二胺、2, 2,4-三甲基-1，2-二氢化喹啉和 微晶蜡中的任何一种，或者由三者中的任何两种或者三种组合而成。10. 根据权利要求1至9任一所述的消防车轮胎胎侧橡胶组合物的制备方法，其特 征在于，胶料混炼分二段混炼，一段混炼在E型捏合型密炼机中进行，转子转速控制在 40r ? min \加料依次顺序为：天然胶、高顺式顺丁胶、氯丁橡胶、炭黑、氯化石蜡、三氧化二 铺、硬脂酸、辛基酚醛增粘树脂、防老剂、微晶蜡和芳烃油，排胶温度控制在135-145°C ;终炼 在N型密炼机中进行，转子转速控制在20r ? min \加料顺序依次为：一段母胶、氧化锌、促 进剂、防焦剂，排胶温度控制在95~105°C。
【专利摘要】消防车轮胎胎侧橡胶组合物，按照重量份数其由下述原材料组成:基体橡胶65-115份、炭黑20-40份、阻燃剂12-22份、防老剂3-5份、树脂2～9份、活性剂2～6份、硫化剂1-3份、促进剂0-1份、防焦剂0-0.3份。本发明的轮胎为消防车专用的轮胎，具有很高的阻燃性，耐酸碱性，在消防救援恶劣的环境下一定程度的保障消防车行驶的安全系数。
【IPC分类】B60C1/00, C08K3/06, C08K3/04, C08K13/02, B29B7/28, C08L91/06, C08K5/09, C08L11/00, C08L9/00, C08L7/00, C08K3/22, C08L61/06
【公开号】CN105061832
【申请号】CN201510530072
【发明人】徐程伟, 安丰永, 戚顺青, 李勇
【申请人】青岛双星轮胎工业有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年8月26日