无出现脱粘现象，顺序进行；
9)固化步骤:将发动机置入加热装置内，加压完毕后，升温至105°C，保温2h，然后控温升至160°C，升温速度为15°C /h，保温Ih ;再控温降至95°C，降温速度为15°C /h，再降至室温；其间，压力1.0MPa ;将发动机从加热装置取出； 10)清洗步骤:用化学纯乙酸乙酯对固化后的预制件的碳纤维/酚醛-丁腈橡胶材料进行清洗，用化学纯乙酸乙酯对三元乙丙材料绝热材料(面层)进行清洗，晾置Ih ;
11)涂胶步骤:在固化后的预制件的碳纤维/酚醛-丁腈橡胶材料一面涂刷CH238，胶粘剂胶膜厚度为5 μ m，晾置Ih ；
12)二次置位步骤:将三元乙丙材料绝热材料(面层)放入发动机壳体内预定的位置，三元乙丙绝热材料(面层)与固化好的碳纤维/酚醛-丁腈橡胶材料贴合，可用空气或用硅橡胶气囊加压；
13)二次热预压步骤:将发动机置入加热装置内，加热温度为80°C，压力0.6MPa，加热、加压时间lh，加热、加压完毕，将发动机从加热装置取出；
14)检查步骤:三元乙丙绝热材料(面层)表面无气泡，顺序进行；
15)二次固化步骤:将发动机置入加热装置内，加压完毕后，升温至105°C，保温2h，然后控温升至160°C，升温速度为15°C /h，保温Ih ;再控温降至95°C，降温速度为15°C /h，再降至室温；其间，压力1.0MPa ;将发动机从加热装置取出。
[0016]该产品全部经地面试验均获得圆满成功。试验后绝热层解剖分析，发动机壳体/三元乙丙绝热材料(底层)/碳纤维/酚醛-丁腈橡胶材料/三元乙丙绝热材料(面层)之间结构完整，无脱粘、夹气气孔等质量问题，完全能够满足设计要求。
[0017]实施例2:
某固体火箭发动机，三元乙丙绝热材料(底层)2mm厚，碳纤维/酸醛-丁腈橡胶材料4mm厚，三元乙丙绝热材料(面层)4mm厚；
1)预备步骤:根据发动机绝热层结构尺寸要求，将三元乙丙绝热材料碾压成型，将碳纤维/酚醛-丁腈橡胶材料裁剪成型；
2)涂刷步骤:将碳纤维/酚醛-丁腈橡胶材料采用化学纯乙酸乙酯清理干净，晾置Ih;涂刷CH238胶，胶粘剂胶膜厚度控制在10 μ m，晾置2h ;三元乙丙材料绝热材料(底层)采用化学纯乙酸乙酯清理干净，晾置Ih ;涂刷CH238胶，胶粘剂胶膜厚度控制在10 μ m，晾置2h ;
3)预制步骤:将涂刷胶粘剂后的碳纤维/酚醛-丁腈橡胶材料和三元乙丙材料绝热材料(底层)对贴；放入平板硫化机或压力罐进行热压，热压压力为2MPa，热压温度为80°C，保温保压时间为30min，期间，可减压排气3次；热压结束后，降至室温，取出预制好的碳纤维/酚醛-丁腈橡胶材料和三元乙丙材料绝热材料(底层)组合件(简称预制件)；
4)清理步骤:发动机壳体内表面采用工业级乙酸乙酯清理干净，晾置Ih;
5)刷胶步骤:发动机壳体内部均匀涂刷胶粘剂，胶粘剂为CH205，胶粘剂胶膜厚度为10 μ m，晾置2h ;然后涂刷CH238，胶粘剂胶膜厚度为10 μ m，晾置2h ；
6)置位步骤:将预制件放入发动机壳体内预定的位置，预制件的三元乙丙材料绝热材料(底层)的一面与发动机壳体贴合，可用空气或用硅橡胶气囊加压；
7)热预压步骤:将发动机置入加热装置内，加热温度为80°C，压力0.6MPa，加热、加压时间lh，加热、加压完毕，将发动机从加热装置取出；
8)探伤步骤:采用数字式超声波探伤仪对三元乙丙绝热材料(底层)和发动机壳体粘贴界面探伤，无出现脱粘现象，顺序进行；
9)固化步骤:将发动机置入加热装置内，加压完毕后，升温至105°C，保温2h，然后控温升至160°C，升温速度为15°C /h，保温Ih ;再控温降至95°C，降温速度为15°C /h，再降至室温；其间，压力1.0MPa ;将发动机从加热装置取出；
10)清洗步骤:用化学纯乙酸乙酯对固化后的预制件的碳纤维/酚醛-丁腈橡胶材料进行清洗，用化学纯乙酸乙酯对三元乙丙材料绝热材料(面层)进行清洗，晾置Ih ;
11)涂胶步骤:在固化后的预制件的碳纤维/酚醛-丁腈橡胶材料一面涂刷CH238，胶粘剂胶膜厚度为10 y m，晾置2h，同时在三元乙丙材料绝热材料(面层)涂刷CH238，胶粘剂胶膜厚度为10 μ m，晾置2h ；
12)二次置位步骤:将三元乙丙材料绝热材料(面层)放入发动机壳体内预定的位置，三元乙丙绝热材料(面层)与固化好的碳纤维/酚醛-丁腈橡胶材料贴合，可用空气或用硅橡胶气囊加压；
13)二次热预压步骤:将发动机置入加热装置内，加热温度为80°C，压力0.6MPa，加热、加压时间lh，加热、加压完毕，将发动机从加热装置取出；
14)检查步骤:三元乙丙绝热材料(面层)表面无气泡，顺序进行；
15)二次固化步骤:将发动机置入加热装置内，加压完毕后，升温至105°C，保温2h，然后控温升至160°C，升温速度为15°C /h，保温Ih ;再控温降至95°C，降温速度为15°C /h，再降至室温；其间，压力1.0MPa ;将发动机从加热装置取出。
[0018]该产品全部经地面试验均获得圆满成功。试验后绝热层解剖分析，发动机壳体/三元乙丙绝热材料(底层)/碳纤维/酚醛-丁腈橡胶材料/三元乙丙绝热材料(面层)之间结构完整，无脱粘、夹气气孔等质量问题，完全能够满足设计要求。
[0019]实施例3:
某固体火箭发动机，三元乙丙绝热材料(底层)3mm厚，碳纤维/酸醛-丁腈橡胶材料2mm厚，三元乙丙绝热材料(面层)4mm厚；
1)预备步骤:根据发动机绝热层结构尺寸要求，将三元乙丙绝热材料碾压成型，将碳纤维/酚醛-丁腈橡胶材料裁剪成型；
2)涂刷步骤:将碳纤维/酚醛-丁腈橡胶材料采用化学纯乙酸乙酯清理干净，晾置Ih;涂刷CH238胶，胶粘剂胶膜厚度控制在10 μ m，晾置2h ;三元乙丙材料绝热材料(底层)采用化学纯乙酸乙酯清理干净，晾置Ih ;涂刷CH238胶，胶粘剂胶膜厚度控制在10 μ m，晾置2h ;
3)预制步骤:将涂刷胶粘剂后的碳纤维/酚醛-丁腈橡胶材料和三元乙丙材料绝热材料(底层)对贴；放入平板硫化机或压力罐进行热压，热压压力为2MPa，热压温度为80°C，保温保压时间为30min，期间，可减压排气3次；热压结束后，降至室温，取出预制好的碳纤维/酚醛-丁腈橡胶材料和三元乙丙材料绝热材料(底层)组合件(简称预制件)；
4)清理步骤:发动机壳体内表面采用工业级乙酸乙酯清理干净，晾置Ih;
5)刷胶步骤:发动机壳体内部均匀涂刷胶粘剂，胶粘剂为CH205，胶粘剂胶膜厚度为10 μ m，晾置2h ;然后涂刷CH238，胶粘剂胶膜厚度为10 μ m，晾置2h ；
6)置位步骤:将预制件放入发动机壳体内预定的位置，预制件的三元乙丙材料绝热材料(底层)的一面与发动机壳体贴合，可用空气或用硅橡胶气囊加压；
7)热预压步骤:将发动机置入加热装置内，加热温度为100°C，压力0.6MPa，加热、加压时间3h，加热、加压完毕，将发动机从加热装置取出；
8)探伤步骤:采用数字式超声波探伤仪对三元乙丙绝热材料(底层)和发动机壳体粘贴界面探伤，无出现脱粘现象，顺序进行； 9)固化步骤:将发动机置入加热装置内，加压完毕后，升温至105°C，保温2h，然后控温升至165°C，升温速度为15°C /h，保温Ih ;再控温降至95°C，降温速度为15°C /h，再降至室温；其间，压力1.0MPa ;将发动机从加热装置取出；
10)清洗步骤:用化学纯乙酸乙酯对固化后的预制件的碳纤维/酚醛-丁腈橡胶材料进行清洗，用化学纯乙酸乙酯对三元乙丙材料绝热材料(面层)进行清洗，晾置Ih ;
11)涂胶步骤:在固化后的预制件的碳纤维/酚醛-丁腈橡胶材料一面涂刷CH238，胶粘剂胶膜厚度为10 y m，晾置2h，同时在三元乙丙材料绝热材料(面层)涂刷CH238，胶粘剂胶膜厚度为10 μ m，晾置2h ；
12)二次置位步骤:将三元乙丙材料绝热材料(面层)放入发动机壳体内预定的位置，三元乙丙绝热材料(面层)与固化好的碳纤维/酚醛-丁腈橡胶材料贴合，可用空气或用硅橡胶气囊加压；
13)二次热预压步骤:将发动机置入加热装置内，加热温度为100°C，压力0.6MPa，加热、加压时间2h，加热、加压完毕，将发动机从加热装置取出；
14)检查步骤:三元乙丙绝热材料(面层)表面无气泡，顺序进行；
15)二次固化步骤:将发动机置入加热装置内，加压完毕后，升温至105°C，保温2h，然后控温升至155°C，升温速度为15°C /h，保温Ih ;再控温降至95°C，降温速度为15°C /h，再降至室温；其间，压力1.0MPa ;将发动机从加热装置取出。
[0020]该产品全部经地面试验均获得圆满成功。试验后绝热层解剖分析，发动机壳体/三元乙丙绝热材料(底层)/碳纤维/酚醛-丁腈橡胶材料/三元乙丙绝热材料(面层)之间结构完整，无脱粘、夹气气孔等质量问题，完全能够满足设计要求。
[0021]实施例4:
某固体火箭发动机，三元乙丙绝热材料(底层)3mm厚，碳纤维/酸醛