专利名称：车用保险防撞刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用保险防撞刹车装置，主要供机动车防撞保险刹车之用。
现有刹车装置为制动系16见图5。制动鼓8固定在车轮轮壳上，随机动车车轮一同旋转。在固定不旋转的制动底板11上有两个支承销12，支承并铰接着制动蹄10的下端。制动蹄上装有供刹车用的摩擦片9。制动底板11上还装有液压制动轮缸6，用油管5与装在车架上的液压制动主缸4相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员脚踩制动踏板1通过推杆2来操纵。件号7为轮缸活塞。刹车时，脚踩踏板，通过推杆2带动主缸活塞3，使主缸内油液在一定压力下流入制动轮缸6。并通过两个轮缸活塞7推动两制动蹄10绕支承销12转动，上端向两边分开并连同摩擦片9压紧在制动鼓8上以实现刹车。当放开制动踏板时，回位弹簧13将制动蹄拉回原位，以解除刹车。其不足之处在于只能靠驾驶员来刹车，不能完成机动车撞至障碍物时实现自动刹车。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种在机动车前方出现撞击时可自动防撞和刹车的车用保险防撞刹车装置。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到本实用新型由伸缩保险杠、刹车系和防撞机构组成，伸缩保险杠前连接有防撞机构，由导向套、弹簧和防撞架组成，防撞架和伸缩保险杠之间装有弹簧，弹簧内有导向套。
制动系的制动鼓上有齿。
附图的图面说明如下
图1为本实用新型在机动车上的平面布置图；图2为
图1的B向旋转90°的放大视图；图3为
图1的C向的A部俯视放大图，主要表示制动系的结构；图4为图3的的A部俯视放大图；图5为现有刹车装置的图。
现有技术的附图件号表示1、制动踏板2、推杆3、主缸活塞4、制动主缸5、油管6、制动轮缸7、轮缸活塞8、制动鼓9、摩擦片 10、制动蹄 11、制动底板 12、支承销13、回位弹簧 14、伸缩保险杠 15、机动车 16、制动系17、销轴 18、伸缩杆 19、叉杆 20、销轴本实用新型的附图件号表示21、导向套 22、弹簧 23、防撞架下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述
图1-图3主要表示本实用新型的结构，由伸缩保险杠、刹车系和防撞机构组成，防撞机构包括导向套21、弹簧22和防撞架23，伸缩保险杠上焊固有弹簧和弹簧内的导向套21，弹簧前端和防撞架焊接。为了增强刹车可靠性，在制动鼓内增设有齿。
图3和图4现有技术的伸缩保险杠后连接有伸缩杆18，伸缩杆后端有叉杆19，叉杆上有孔，销轴20穿入叉杆孔并将制动踏板1和推杆2与伸缩杆的叉杆19铰接在一起。
使用时，在机动车正常行驶的刹车，由驾驶员脚踩制动踏板来实现。当出现事故即防撞架撞击到机动车前的障碍时，先起缓冲、保险和防撞作用，同时，伸缩保险杠向后滑动，带动推杆以完成刹车，由于制动鼓内增设有齿，刹车距离可大大缩短，刹车效果好，起到了出现事故情况下的自动可靠刹车作用。
本实用新型对比现有技术具有下述优点机动车正常情况下出现撞击障碍时，可自动保险防撞和刹车效果良好的刹车。
权利要求1.一种车用保险防撞刹车装置，包括伸缩保险杠和刹车系，其特征在于，还包括防撞机构，伸缩保险杠前连接有防撞机构，由导向套、弹簧和防撞架组成，防撞架和伸缩保险杠之间装有弹簧，弹簧内有导向套。
2.根据权利要求1所述的车用保险防撞刹车装置，其特征在于，制动系的制动鼓上有齿。
专利摘要车用保险防撞刹车装置,包括伸缩保险杠、刹车系和防撞机构,由伸缩保险杠、刹车系和防撞机构组成,伸缩保险杠前连接有防撞机构,由导向套、弹簧和防撞架组成,防撞架和伸缩保险杠之间装有弹簧,弹簧内有导向套。机动车正常情况下出现撞击障碍时,可自动保险防撞和刹车效果良好的刹车。
文档编号B60R19/28GK2428366SQ0023333
公开日2001年5月2日 申请日期2000年5月19日 优先权日2000年5月19日
发明者傅国明 申请人:傅国明