专利名称：汽车防滑制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车附加装置，具体而言是一种汽车防滑制动装置。
冬季行车，常因路面覆盖冰雪而车轮打滑，导致发生交通事故。如遇山路坡道，更易出事。现行的办法是在车轮上套装防滑链，但结果仍不理想。
本实用新型的目的就是要提供一种附加装置，以提高汽车的防侧滑及制动性能，从而适应冰雪路面和坡道行车安全的需要。
为达发明目的而设计的汽车防滑制动装置安装于汽车底盘纵梁上，由制动操纵机构、摆动壁和触地阻尼齿板组成。制动操纵机构的推拉杆经两根双向钢丝绳和摆动臂连接，摆动臂的顶端朝向路面，安装带减震弹簧和防滑齿的触地阻尼齿板。
汽车加装本实用新型防滑制动装置后，不影响原有操作性能。如遇冰雪路面和坡道而发生侧滑及制动不灵时，即可操作防滑制动装置的推拉杆，使摆动臂向下，触地阻尼齿板即触压地面，防止车辆侧滑移动，避免事故发生。
为减轻摆动臂及触地阻尼齿板给制动操纵机构及推拉杆的反作用力，可使与制动操纵机构的推拉杆相连的两根双向钢丝绳经一双向滑轮组后，再与摆动臂相连。双向滑轮组是以一只双槽定滑轮，两只单槽定滑轮为一组的单组滑轮或多组滑轮。
为减轻劳动强度，制动操纵机构的推拉杆除采用带定位齿板的手动推拉杆外，还可以是与汽车制动踏板连动或独立的汽动，或液压驱动的推拉杆。
以下结合附图实施例描述本实用新型。
图1为本实用新型实施例手动推拉杆防滑制动装置结构示意图。
图2是与推拉杆及摆动臂相连的双组式双向滑轮组示意图。
图3是与摆动臂连接的触地阻尼齿板示意图。
如
图1所示，汽车防滑制动装置安装于汽车底盘纵梁4上，由带定位齿板3和手动推拉杆1的制动操纵机构2，经两根双向钢丝绳5和双向滑轮组6及摆动臂7和触地阻尼齿板8组成。行车时，如遇冰雪路面或坡地路滑，后拉手动推拉杆1，使双向钢丝绳5带动摆动臂7下摆，触地阻尼齿板8即触压路面，使汽车停止侧滑移动，避免事故发生。
如图2所示，双向滑轮组6的每组滑轮由一只双槽定滑轮9和两只单槽定滑轮10组成，两根钢丝绳5分别绕置于双槽定滑轮9和单槽定滑轮10的轮槽中。
如图3所示，触地阻尼齿板8的齿板9上可有多种形状的防滑齿10，齿板9后有减震弹簧11。
权利要求1.一种汽车防滑制动装置，装于汽车底盘纵梁上，其特征在于所说的防滑制动装置由制动操纵机构、摆动臂和触地阻尼齿板组成，制动操纵机构的推拉杆经两根双向钢丝绳和摆动臂连接，摆动臂的顶端朝向路面安装带减震弹簧和防滑齿的触地阻尼齿板。
2.根据权利要求1所述的汽车防滑制动装置，其特征在于所说的与制动操纵机构的推拉杆相连的两根双向钢丝绳经双向滑轮组后再与摆动臂相连，双向滑轮组是以一只双槽定滑轮、两只单槽定滑轮为一组的单组滑轮或多组滑轮。
3.根据权利要求1或2所述的汽车防滑制动装置，其特征在于所说的制动操纵机构的推拉杆为带定位齿板的手动推拉杆。
4.根据权利要求1或2所述的汽车防滑制动装置，其特征在于所说的制动操纵机构的推拉杆为与汽车制动踏板联动或独立的气动或液压驱动推拉杆。
专利摘要本实用新型是为防止汽车在冰雪路面行驶,因侧滑等原因而发生事故设计的防滑制动装置。该装置加装于汽车底盘纵梁上,由制动操纵机构、摆动臂和触地阻尼齿板组成。制动操纵机构的推拉杆可以手动或气动,或液压驱动。推拉杆经双向钢丝绳和双向滑轮组与摆动臂相连。发生侧滑时,只要操作拉杆,摆动臂即下摆使阻尼齿板触压地面,该装置防滑制动灵敏,可有效地避免事故发生。
文档编号B60T1/00GK2452842SQ0026238
公开日2001年10月10日 申请日期2000年11月17日 优先权日2000年11月17日
发明者党凤午 申请人:党凤午