专利名称：汽车用液压制动双活塞轮缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及制动轮缸，特别是一种汽车用液压制动双活塞轮缸。
现有技术中汽车液压制动普遍采用的等促动力领从蹄式制动器中，使用的双活塞制动轮缸，其轮缸中的两个活塞都可以在轮缸中沿轴向浮动，且二者直径相同。因此，在汽车制动时两个活塞对两个制动蹄所施加的促动力永远是相等的，但它们所受的制动鼓的法向反力却不相等，因此，领蹄和从蹄对制动鼓所施加的制动力矩不相等。一般来说，在汽车制动时，领蹄的制动力矩约为从蹄制动力矩的2倍到2.5倍。由于领蹄和从蹄上的摩擦片的工作面积绝大多数都是相等的，因此，这种制动力矩的差异会导致领蹄和从蹄摩擦片使用寿命的悬殊，实践表明，领蹄摩擦片的使用寿命一般只有从蹄的三分之一左右。
另外，领从蹄式制动器的制动鼓所受到的来自领从两蹄的法向力既然不相等，则此二法向力之和只能由车轮的轮毂轴承的反力来平衡，这就对轮毂轴承造成了附加径向载荷，使其寿命缩短。特别在经常紧急制动的情况下，这种不良影响就更加严重。
本实用新型的目的在于提供一种汽车用液压制动双活塞轮缸，它利用制动轮缸中两个活塞的外径不相等，达到延长制动器摩擦片和汽车轮毂轴承使用寿命的目的。
本实用新型的构成由缸体、活塞、弹簧、密封元件、顶块、防护罩、进油孔、放气孔和放气阀组成，缸体(1)内孔是由大小两级圆柱孔组成，在大圆柱孔内安装大活塞(5)，在小圆柱孔内安装小活塞(2)。
与现有技术比较，本实用新型涉及汽车液压制动系统中的领从蹄式制动器中的双活塞制动轮缸，制动轮缸中的两个活塞的外径不相等，其中一个较小，另一个较大，较小的活塞促动领蹄，较大的活塞促动从蹄，这样，只需对制动轮缸中的两个活塞的外径重新设计加工，就可以在保证汽车原有制动效果不变的前提下，让汽车在前进行驶状态下制动时，法向反力相等或接近，从而使领从两蹄上的制动摩擦片的磨损比较均匀，寿命显著延长，同时还可以减少轮毂轴承所受的附加径向载荷，延长其使用寿命。
由此可见，本实用新型简单易行、更换方便、利于推广使用。
附
图1是本实用新型结构示意附图2是附
图1的A-A剖视图。
本实用新型的实施例如附
图1所示，在缸体(1)上有和缸体内孔连通的放气孔(10)和进油孔(9)，在放气孔(10)上安装放气阀(11)。
如附图2所示，缸体(1)内孔由两级圆柱孔组成，在小圆柱孔内安装小活塞(2)，小活塞(2)内端安装密封元件(8)，外端装有顶块(6)和防护罩(7)，在大圆柱孔内安装大活塞(5)，在大活塞(5)内端安装密封元件(4)，外端装有顶块(6)和防护罩(7)，在密封元件(4)(8)之间安装弹簧(3)。
权利要求1.一种汽车用液压制动双活塞轮缸，由缸体、活塞、弹簧、密封元件、顶块、防护罩、进油孔、放气孔和放气阀组成，其特征在于缸体(1)内孔是由 大小两级圆柱孔组成，在大圆柱孔内安装大活塞(5)，在小圆柱孔内安装小活塞(2)。
专利摘要一种汽车用液压制动双活塞轮缸,由缸体、活塞、弹簧、密封元件、顶块、防护罩、进油孔、放气孔和放气阀组成,缸体(1)内孔是由大小两级圆柱孔组成,在大圆柱孔内安装大活塞(5),在小圆柱孔内安装小活塞(2),小活塞促动领蹄,大活塞促动从蹄,从而使领从两蹄上的制动摩擦片的磨损比较均匀,寿命显著延长,同时还可以减少轮毂轴承所受的附加径向载荷,延长其使用寿命。
文档编号B60T11/10GK2490034SQ01206879
公开日2002年5月8日 申请日期2001年7月16日 优先权日2001年7月16日
发明者李学龙 申请人:李学龙