专利名称：防追尾的载货车后部防护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种载货车后部防护装置，尤其指防小轿车追尾载货车后部的防护装置。
发明背景目前，我国大部分公路仍然是小轿车和载货车混合车道，经常容易出现小轿车冲撞到载货车(大卡车)底部，常见的载货车后部下方附设固定挡板，以直接抵挡小轿车追尾，实际上，小轿车不是被撞坏，就是钻进载货车后部内，即“追尾”，另外，载货车本身行驶中碰到稍高的障碍物时，会使载货车受埙；近来，也有人试图在载货车后部设置以活塞气缸推动、而向后摆动的防护装置，但是，重量大，结构复杂，造价过高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种防追尾的载货车后部防护装置，在载货车大梁后端，设有向后下方伸出一可朝车后方摆动的悬臂拱梁及框架，既可防小轿车追尾，又能逐级吸收冲击能量，而使小轿车不易碰坏，还能在碰到障碍物时自动向后抬起。
本实用新型是提供一种防追尾的载货车后部防护装置，所述框架是由两槽型钢板及其中间的多段梯型弯折肋板连接而成。
本实用新型不但防小轿车追尾效果好，而且结构简单，重量轻。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1本实用新型典型实施例示意图。
图2为
图1的拉伸弹簧放大图。
图3本实用新型典型实施例侧视示意图。
图4本实用新型典型实施例俯视示意图。
具体实施方式
本实施例是由两悬臂梁1，一框架2，两固定座3及两拉伸弹簧4构成，如
图1～4所示，其中悬臂梁1是由上段11，中段12及下段13连接成一体的向后弯折拱梁，其中以上段11与固定座3水平枢接，而该上段11的端头顶部还抵靠在固定座3上。
框架2是由两槽型钢板21及中间的多段梯型弯折肋板22连接而成，以其一槽型钢板21外侧连接在悬臂梁1的下段13后侧面上，该框架2不但结构简单，重量轻，而且具有足够的刚度。
固定座3具有一底板和两凸耳构成，以其底板固接在载货车的大梁后端下面，而悬臂梁1上段11插入该固定座3的两凸耳之间，且用水平销轴相枢接，又悬臂梁1上段11的端头顶部还抵靠在该固定座3的底板上。
拉伸弹簧4的一端连接在固定座3的一凸耳外侧，而另一端连接在悬臂梁1中段12的相应外侧，防止悬臂梁1在车行驶过程中产生来回晃动，同时也能使车遇到障碍物后，悬臂梁抬起后，自动恢复稳定状态。
本实施例的工作原理如下当发生小轿车冲撞载货车尾部的框架2时，冲击能量依序由框架2本身的变形，悬臂梁1(主要是中段12)的弯曲变形吸收，不但，逐渐减缓小轿车的冲击力，而且阻挡小轿车钻进载货车的尾部内；当载货车本身向前行驶时，遇到路面较高障碍物时，悬臂梁的中段12，下段13向后上方摆动且抬起，故可绕过障碍物，然后，在拉伸弹簧4的拉力和悬臂梁1的自重作用下，悬臂梁1又恢复到稳定状态的位置。
权利要求1.一种防追尾的载货车后部防护装置，由两悬臂梁、一框架及两固定座构成，其特征是悬臂梁是上段，中段及下段连接成一体的向后弯折拱梁，其上段与固定座水平枢接，且上段的端头顶部抵靠固定座上，而下段连接框架，另外，在固定座一外侧和中段相应外侧间连接一拉伸弹簧。
2.按权利要求1所述防追尾的载货车后部防护装置，其特征是所述框架是由两槽型钢板及其中间的多段梯型弯折肋板连接而成。
专利摘要本实用新型涉及一种载货车后部防护装置,尤其指防轿车追尾载货车后部的防护装置。由两悬臂梁、一框架及两固定座构成,悬臂梁是上段,中段及下段连接成一体的向后弯折拱梁,其上段与固定座水平枢接,且上段的端头顶部抵靠固定座上,而下段连接框架,另外,在固定座一外侧和中段相应外侧间连接一拉伸弹簧。从而,不但防小轿车追尾效果好,而且结构简单,重量轻。
文档编号B60R19/56GK2486410SQ01229888
公开日2002年4月17日 申请日期2001年7月6日 优先权日2001年7月6日
发明者李博良, 李博成 申请人:李博良, 李博成