专利名称：车用中央控制门锁的离心式弹簧离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车门的配件，特别是一种在汽车门上使用的中央控制门锁(下简称中控锁)的离合器。
本实用新型的上述目的，是通过下列技术方案实现的一种由离合器主体，一对具小塔簧的滑杆，传动卡簧和传动齿轮组成的中控锁离合器。离合器主体利用过盈配合，固定在小型电动机的轴芯上，在静止时，离合器主体和传动齿轮处于分离状态，当电动机轴芯转动时，固定在该轴芯上的离合器主体随之高速转动，导致安装在离合器主体空腔内的一对滑杆，在离心力的作用下，克服加在其上的小塔簧的弹力，从两侧的滑杆穿孔甩出，顶固夹卡在传动齿轮上的传动卡簧，使传动齿轮与离合器主体结合在一起同步转动，当电动机的轴芯停止转动时，滑杆由于失去了离心力，在小塔簧的弹力作用下往回收缩，从而脱离传动卡簧，这时，传动齿轮与离合器主体便恢复脱离状态。由于传动卡簧与传动齿轮(5)的连接，是采用夹卡的方式，因此当遇到传动齿轮出现过载时，传动卡簧与传动齿轮之间，通过打滑，对电动机起到保护作用。
本实用新型的优点在于1、由于离合器主体与传动齿轮之间的离合有赖于滑杆在离心力的作用下的甩开和收缩得以实现，因此，绝对不会因温度的变化而发生卡死现象或发生传递力不足的问题。
2、在电动机启动时，小塔簧与传动卡簧之间，会有一段空载行程，可带给负载一定的冲击力，使中控锁推拉力大大增加。
3、在过载情况下，通过传动卡簧在传动齿轮上打滑，起到保护电机的作用，电机使用寿命延长。因此，完全能满足中国汽车行业标准QC/T627-1949的各项要求。
权利要求1.一种汽车用的中央控制锁的离心式弹簧离合器，其特征在于由离合器主体(1)，左右各一个分别套有小塔簧(2)的离合器滑杆(3)、传动卡簧(4)和传动齿轮(5)组成，其中离合器主体(1)过盈配合整体固定在小电机轴芯(6)的末端，离合器主体(1)的两侧，各有一相对称的圆形滑杆穿孔(12)，离合器滑杆(3)由圆柱形滑杆体(31)和直径稍大于滑杆体(31)的滑杆帽(32)构成，滑杆体(31)的直径与滑杆穿孔12的直径尺寸，成动配合关系，传动卡簧(4)由U形卡头(41)和与其形成90度角并连成一体的开口式双向圆弧形卡夹(42)构成，传动齿轮(5)由齿轮体(51)和与其连成一体的齿轮盘(52)构成，齿轮盘(52)由盘盖(521)和与其连成一体的盘体(522)构成，盘体(522)的直径小于离合器主体(1)内端的内径，盘体(522)与盘盖(521)连接处，有一环状夹沟(523)，夹沟(523)的直径，稍大于开口式双向圆弧形卡夹(42)所形成的圆形内径，传动卡簧(4)利用圆弧形卡夹(42)的弹性，在夹沟(523)中，将齿轮盘(52)夹紧，传动齿轮(5)的中心部，有一轴孔(53)，轴孔(53)的内径与电动机轴芯(6)的直径尺寸，成动配合关系，在滑杆体(31)上套上小塔簧(2)后的离合器滑杆(3)安装在离合器主体(1)空腔内的滑杆穿孔(12)中，传动齿轮(5)的齿轮盘(52)套进离合器主体(1)的内端空腔内，传动卡簧(4)的圆弧形卡夹(42)夹卡在环状夹沟(523)中，电动机轴芯(6)穿过传动齿轮轴孔(53)，最后其末端插固在离合器主体(1)外端的连接孔(11)中。
专利摘要一种车用中控锁的离合器,由离合器主体、滑杆、卡簧和传动齿轮组成。其特点是利用离合器主体高速旋转时产生的离心力,将滑杆甩出,从而顶固卡簧,使被卡簧夹固的传动齿轮与离合器主体接合,当离合器主体不旋转时,滑杆失去离心力而回缩后,卡簧立即脱离离合器主体,使传动齿轮与离合器主体分离,达到离合自如的目的,本实用新型克服了已知凸点张开式离合器受温度影响经常导致离合器卡死和电动机使用寿命短的缺陷,完全能满足QC/T627—1999行业标准的各项要求。
文档编号B60J5/04GK2507686SQ0125836
公开日2002年8月28日 申请日期2001年12月3日 优先权日2001年12月3日
发明者郑燕君 申请人:郑燕君