专利名称：车辆电子防盗保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车用防盗器领域，尤其涉及一种车辆电子防盗保护装置。
背景技术：
目前市场上各种车辆电子防盗保护装置比比皆是，大都采用遥控器、加密发射接受、选用单片机为控制电路、或引用专用锁具等技术方案，如中国专利(00233467.4)“IB钮智能汽车防盗器”，它所公开的技术方案虽然没有遥控器装置，但需专用进口锁具并由单片机控制。前述的产品由其技术方案带来了制造工艺复杂，成本高的问题，而大多低价位汽车、摩托车、电动车等亟待一种结构简单、经济实用的车辆电子防盗保护装置问世。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题在于克服前述技术存在的上述缺陷，而提供的一种市场急需的不用遥控器、不需密码器、且更适于低价位汽车、摩托车、电动车的、简单实用的车辆电子防盗保护装置。
本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案来实现的依据本实用新型提供的一种车辆电子防盗保护装置，包括壳体、接线插座，它由触摸开关、四个与非门电路、振动传感器、时基电路、触发器、报警切断装置、指示灯组成，触摸开关的一端连接一个二极管，并经过第一与非门电路连接触发器的输入端，该触发器输出端(Q)连接指示灯，触发器输出端(Q)又通过一可调电阻、一电容连接第三与非门电路的输入端，该第三与非门电路的输出端通过第四与非门电路与报警切断装置连接；振动传感器通过一可调电阻与电源连接，该振动传感器通过一个二极管与时基电路的输入端连接，同时连接一可调电阻和一电容，该时基电路的输出端经过一可调电阻和一电容连接第二与非门电路的输入端，时基电路的(4，8)端脚与电源相接，第二与非门电路的输出端通过第三与非门电路、第四与非门电路与报警切断装置连接。
本实用新型解决其技术问题还可以采取以下技术方案进一步实现前述的车辆电子防盗保护装置，其中所述的触发器为单稳触发器；前述的车辆电子防盗保护装置，其中所述的指示灯由双色发光二级管串接一个电阻，起开关显示作用；前述的车辆电子防盗保护装置，其中所述的触发器输出端(Q)与第三与非门电路的输入端之间连接有一电阻和一个二极管。
本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本实用新型在优异的结构配置下，至少有如下的优点本实用新型产品结构优化，制造工艺简单，成本低，适于大众化产业推广；不设置遥控器，使用者无需担心遥控器会被盗拷贝；不设置密码器，使用简便；即可防盗，又可辨别车主；适用范围广，特别在低价位汽车、摩托车、电动车的方面更具优势，是具有新颖性、创造生和实用性好技术。
本实用新型的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
图1是本实用新型的整体结构示意图；图2是本实用新型工作原理框图；图3是本实用新型的电路图。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参见图1-3，一种车辆电子防盗保护装置，由壳体(1)、接线插座(2)、指示灯(14)、触摸开关(10)(图3所示M)、四个公知的与非门电路(12)、(20)、(15)、(16)(图3所示Ic1、Ic4、Ic5、Ic6)、开关型振动传感器(18)(图3所示L)、555型时基电路(19)(图3所示Ic3)、由D触发器(带施密特输入型的)构成的单稳态触发器(13)(图3所示Ic2)及通用报警切断装置(17)组成。所述的接线插座包括电源正负极、报警喇叭线、继电器断点火线圈线、触摸开关M引线；所述的报警切断装置包括有喇叭和继电器切断电路(用于切断点火线圈)，此为通用公知技术不予赘述。
触摸开关(10)的一端连接一个二极管(D1)，并经过第一与非门电路(12)连接单稳触发器(13)的输入端(C1)，在第一与非门电路(12)前接一电容C1起到抗干扰的作用，该单稳触发器(13)输出端(Q)连接指示灯(14)，该指示灯由双色发光二级管串接一个电阻(R1)；所述的触发器输出端(Q)又通过可调电阻(R6)、电容(C5)连接第三与非门电路(15)的输入端，而且，触发器输出端(Q)与第三与非门电路(15)的输入端之间连接有一电阻(R7)、和一个二极管(D4)，该第三与非门电路的输出端通过第四与非门电路(16)与报警切断装置(17)连接。
当用手同时触摸M(10)和“地”(车铁皮)时，二极管D1电阻与人体电阻之比为一低电平信号，经Ic1(12)反相整形输入给Ic2(13)的C1端，输出端(Q)输出一翻转电平，传递给指示灯(14)，此电平“高”为开机，“低”为关机，开机时，Ic2(13)的Q端输出的高电平经R6、C5延时30秒输入给Ic5(15)(为了使司机离开车不误报警)。
振动传感器(18)通过负责调节振动灵敏度的可调电阻(R2)与电源连接，振动传感器(18)通过二极管(D3)与时基电路(19)的输入端(6，2)连接，同时连接一可调电阻(R3)、和一电容(C2)，与电容(C2)并联一电阻(R4)起到放电作用，该时基电路的输出端(3)经过一可调电阻(R5)、和一电容(C4)连接第二与非门电路(20)的输入端，时基电路的(8，4)端与电源(E)相接，时基电路(19)的端脚(5)接一电容(C3)同样起到抗干扰作用，第二与非门电路(20)的输出端通过第三与非门电路(15)、第四与非门电路(16)与报警切断装置(17)连接。
振动信号由“L”开关型振动传感器(18)进行检测，振动传感器(18)受振时输入正脉冲串，可调电阻(R2)调节振动灵敏度，由R3、C2延时15秒钟(保持信号用)通过Ic3(19)的(2、6)端脚输入，Ic3(19)的输出端(3)，与Ic3(19)的(2，6)端脚反相，此间C4经R5放电可设8秒钟(为了使司机用钥匙打开车门并关闭触摸开关提前解除报警用)，8秒钟后C4两端变为低电平，经Ic4(20)反相输出高电平给Ic5(15)，此时的Ic5(15)的两输入端均为高电平，与门有效，输入报警脉冲信号，使后面的报警切断装置工作。振动信号消失15秒后，电路又回到初始守候状态。
本实用新型需与车辆壳体接触，振动传感器才可检测出振动信号。所以可将其用双面胶粘贴在车体上；本实用新型接线插座正极接车载蓄电池，负极接车的壳体，断点火线圈为钥匙接线，触摸开关线引到司机座位附近。
使用时，司机下车前只需用手轻触一下“触摸片”(M)，并同时触摸车铁皮(触摸片可安装在车铁皮附近)，看到指示灯“开”的指示，即可锁门离开车(30秒内完成)，车被司机用钥匙开门触碰后要在8秒钟内完成开门并关上“触摸开关”(10)，不使报警切断装置工作，若非本车主触碰车体，8秒钟后报警切断装置报警并切断点火电路，防止车辆被盗(报警切断装置报警10秒钟自停)。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种车辆电子防盗保护装置，包括壳体(1)、接线插座(2)，其特征在于它由触摸开关(10)、四个与非门电路(12)、(20)、(15)、(16)、振动传感器(18)、时基电路(19)、触发器(13)、报警切断装置(17)、指示灯(14)组成，触摸开关(10)的一端连接一个二极管(D1)，并经过第一与非门电路(12)连接触发器(13)的输入端(C1)，该触发器输出端(Q)连接指示灯(14)，触发器输出端(Q)又通过可调电阻(R6)、电容(C5)连接第三与非门电路(15)的输入端，该第三与非门电路的输出端通过第四与非门电路(16)与报警切断装置(17)连接；振动传感器(18)通过可调电阻(R2)与电源连接，振动传感器(18)通过二极管(D3)与时基电路(19)的输入端(6，2)连接，同时连接一可调电阻(R3)和一电容(C2)，该时基电路的输出端(3)经过一可调电阻(R5)和一电容(C4)连接第二与非门电路(20)的输入端，时基电路的(8，4)端与电源(E)相接，第二与非门电路(20)的输出端通过第三与非门电路(15)、第四与非门电路(16)与报警切断装置(17)连接。
2.根据权利要求1所述的车辆电子防盗保护装置，其特征在于所述的触发器(13)为单稳触发器。
3.根据权利要求1或2所述的车辆电子防盗保护装置，其特征在于所述的指示灯由双色发光二级管串接一个电阻(R1)。
4.根据权利要求1-3之一所述的车辆电子防盗保护装置，其特征在于所述的触发器输出端(Q)与第三与非门电路(15)的输入端之间连接有一电阻(R7)和一二极管(D4)。
专利摘要一种车辆电子防盗保护装置，属于车用防盗器领域，它由壳体、接线插座、触摸开关、四个与非门电路、振动传感器、时基电路、触发器、报警切断装置、指示灯组成。触摸开关经过第一与非门电路连接触发器的输入端，该触发器输出端连接指示灯，触发器输出端又连接第三与非门电路的输入端，该第三与非门电路的输出端通过第四与非门电路与报警切断装置连接；振动传感器与时基电路的输入端连接，该时基电路的输出端连接第二与非门电路的输入端，时基电路的端脚与电源相接，第二与非门电路的输出端通过第三与非门电路、第四与非门电路与报警切断装置连接。本实用新型即可防盗，又可辨别车主，它具有产品结构优化，制造工艺简单，成本低，实用性强，更适合应用于低价位汽车、摩托车、电动车上，易于大众化产业推广。
文档编号B60R25/10GK2545039SQ02208599
公开日2003年4月16日 申请日期2002年4月1日 优先权日2002年4月1日
发明者杨峰 申请人:杨峰