专利名称：自卸车顶开启系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车车厢的密闭系统，特别涉及一种自卸车顶开启系统，适用于垃圾、泥土等散装货物的运输。
背景技术：
目前，我国城市垃圾、建筑土方等散装货物的集散运输大多是采用普通自卸汽车敞开运输，运输途中对环境造成严重的污染。目前已经出现的各种密闭式车厢，不同程度存在可靠性差、操作复杂等缺陷，严重的不能正常工作。
实用新型内容本发明的技术解决问题是克服现有技术的不足，提供一种稳定可靠、操作维修方便，适合各种易洒、易飞扬的散装货物(如石灰、煤粉、灰渣等)，特别是垃圾和建筑土方等散装货物集散运输用的自卸车顶开启系统。
本实用新型所采用的技术方案自卸车顶开启系统，其特点在于它由左右对称的两部分组成，每部分包括由车厢、上盖、侧盖、连杆组成的铰链四连杆机构，及驱动顶盖自动开启、闭合的驱动机构，其中铰链四连杆机构中的连杆的一端接驱动机构，侧盖的下端通过铰链连接在车厢的侧板上，连杆与上盖之间及上盖与侧盖之间通过铰链连接。
驱动顶盖自动开启、闭合的驱动机构由两个油缸、链轮、链条、链轮轴组成，两个油缸作为动力源通过链条与链轮连接，链轮与链轮轴相接，铰链四连杆机构中连杆的一端固定在链轮轴上。
本实用新型的优点是结构简单、稳定可靠、维修方便，而且可以在各种自卸车车厢上单独加装。对自卸车本身不构成影响。特别用于运输垃圾、扬尘性货物非常适用，对于保护环境免受污染起到推动作用。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面给出在QHJ3220型车型上改装的实例。如图1所示，本实施例由左右对称的两部分组成，每部分包括由车厢1、上盖2、侧盖3、连杆4组成的铰链四连杆机构，及驱动顶盖自动开启、闭合的驱动机构，其中车厢1为机架，顶盖的铰链四连杆机构中侧盖3、连杆4共同起连架杆的作用，上盖2起连杆的作用。连杆4的一端固定在链轮轴上，侧盖3的下端通过铰链8连接在车厢1的侧板上，连杆4与上盖2之间及上盖2与侧盖3之间是通过铰链连接的。顶盖的自动开启、闭合由驱动机构完成，驱动机构由两个油缸7、链轮5、链条6、链轮轴9组成，两个油缸7作为动力源通过链条6与链轮5连接，链轮5与链轮轴9相接，铰链四连杆机构中连杆4的一端固定在链轮轴9上，两个驱动油缸7作为动力源，带动链条6，链条6带动链轮5达到传输目的。两个驱动油缸7固定在车厢1的前面板上。链轮轴11由滑动轴承座12支承，轴承座12固定在车厢1的侧面板的上方。当下面油缸活塞杆缩回时，通过链条6带动链轮5及链轮轴11转动，从而驱动连杆4回转一定角度，于是顶盖开启，反之关闭。
该车车厢采用全金属结构，车厢内部尺寸为5372mm×2164mm×1346mm，上盖2平面尺寸为5025mm×1155mm，侧盖3平面尺寸为5025mm×250mm，上盖2、侧盖3皆用钢板(δ＝0.6)冲压，内加骨架焊接而成，连杆4用方钢管40×40×3及钢板焊接而成，全长625mm。链轮5用45钢加工，链条6为国标件，规格为20A滚子链。驱动油缸7为活塞式，缸径63mm，行程225mm，工作压力为12Mpa，压力缩回，被动伸出。铰链处采用自润滑轴承。油缸动力源采用独立动力电-液形式。
以上实例顶盖也可采用其他轻质材料，如铝板、玻璃钢板、塑料板、帆布等。
权利要求1.自卸车顶开启系统，其特征在于它由左右对称的两部分组成，每部分包括由车厢(1)、上盖(2)、侧盖(3)、连杆(4)组成的铰链四连杆机构，及驱动顶盖自动开启、闭合的驱动机构，其中铰链四连杆机构中连杆的一端接驱动机构，侧盖通过铰链连接在车厢的侧板上，连杆与上盖之间及上盖与侧盖之间通过铰链连接。
2.根据权利要求1所述的自卸车顶开启系统，其特征在于所述的驱动顶盖自动开启、闭合的驱动机构由两个油缸(7)、链轮(5)、链条(6)、链轮轴(9)组成，两个油缸(7)作为动力源通过链条(6)与链轮(5)连接，链轮(5)与链轮轴(9)相接，铰链四连杆机构中连杆(4)的一端固定在链轮轴(9)上。
专利摘要自卸车顶开启系统，其特点在于它由左右对称的两部分组成，每部分包括由车厢、上盖、侧盖、连杆组成的铰链四连杆机构，及驱动顶盖自动开启、闭合的驱动机构，其中铰链四连杆机构中的连杆的一端接驱动机构，侧盖的下端通过铰链连接在车厢的侧板上，连杆与上盖之间及上盖与侧盖之间通过铰链连接；驱动顶盖自动开启、闭合的驱动机构由两个油缸、链轮、链条、链轮轴组成。本实用新型结构简单、稳定可靠、维修方便，而且可以在各种自卸车车厢上单独加装。对自卸车本身不构成影响，特别是运输垃圾、扬尘性货物非常适用，对于保护环境免受污染起到推动作用。
文档编号B60P1/04GK2645966SQ0324903
公开日2004年10月6日 申请日期2003年9月25日 优先权日2003年9月25日
发明者田文军, 卫国防, 赵国栋, 王宁虎, 潘裕林, 孙治国 申请人:长治清华机械厂