专利名称：一种异型集流管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种集流管，尤其是一种客车空调系统的平行流冷凝器使用的异型集流管。
背景技术：
目前客车空调系统采用的平行流冷凝器，为满足制冷量的要求，一般是并联或串联两个平行流冷凝器，其集流管规格为φ20，存在如下缺点如并联使用两个冷凝器，其散热片是各自单独的，波距不能对齐，增大了风阻，影响制冷效果；若串联使用，增加了连接管路，不仅成本提高，安装维修更加困难。此外，传统的集流管是圆柱形，安装时须另装支架，因而结构不紧凑，安装不方便。
发明内容
本实用新型的目的，在于克服上述技术的不足，提供一种结构紧凑、有连体支架、安装方便、制冷效果好、特别适用于客车平行流冷凝器用的异型集流管，其规格为φ50。
本实用新型是这样实现的φ50异型集流管，由两部份组成，一边是方形管，称为方形连体支架，另一边为圆形管，称为集流管，方形管与圆形管连成一体。具体地说，与多孔扁管相配的部份其截面为圆形，与客车支架安装的部份为方形。圆形集流管一边可配用多条规格为3×44的多孔扁管和带百叶窗的散热片、隔片、内端盖和进出口管等零件，组成散热器芯体。和一般平行流冷凝器一样，圆形集流管用隔片隔开，将几条多孔扁管隔成一组，运用变截距原理，形成进入处管道多，逐渐减少每组管道数，从而实现了冷凝器内制冷剂温度及流量分配均匀；提高了换热效率，降低了制冷剂在冷凝中的压力损失，管道内换热面积得到充分利用。
方形部份可在任意地方打孔安装，不须另装支架，所以也称为连体支架。
采用φ50异型集流管的冷凝器，一辆车只需安装一个，所占用的空间比组合式的小。经试验比厚度相同的两个组合的集流管为φ20的平行流冷凝器提高换热能力15％左右。是替代组合型冷凝器的理想产品，尤其适用于客车空调系统。
φ50异型集流管的冷凝器，主要用于客车上，散热原理与一般平行流冷凝器一样。由于只需一个，避免了使用两个平行流冷凝器并联时，因夹焊散热片空挡不能对齐，而增大风阻影响散热效果的缺陷；亦避免了两个平行流冷凝器串联时，连接管件增多，安装和维修不便等问题。
可在作连体支架的方形部份任意位置打孔，使冷凝器安装更加灵活方便，并且节省了制造分体支架的材料和安装分体支架的工序，降低生产成本，适合客车空调系统中的平行流冷凝器使用。
图1是本实用新型结构示意图，亦作摘要附图；图2是图1A-A剖视图；图3是图1俯视图；图中，1是集流管，2是连体支架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。
本实用型由集流管1和连体支架2所组成，其特征在于集流管1和连体支架2连成一体，所述的集流管1是圆管，所述的连体支架2是方管。
本实施例中，集流管1规格为φ50，在实际应用中，其规格可根据实际确定。
使用时，圆形集流管1一边可配用多条规格为3×44的多孔扁管和带百叶窗的散热片、隔片、内端盖和进出口管等零件，组成散热器芯体。和一般平行流冷凝器一样，圆形集流管1用隔片隔开，将几条多孔扁管隔成一组，运用变截距原理，形成进入处管道多，逐渐减少每组管道数，从而实现了冷凝器内制冷剂温度及流量分配均匀；提高了换热效率，降低了制冷剂在冷凝中的压力损失，管道内换热面积得到充分利用。
安装时可在方形连体架2上任意地方打孔安装，不须另装支架，使用十分方便。
采用φ50异型集流管的冷凝器，一辆车只需安装一个，所占用的空间比组合式的小。经试验比厚度相同的两个组合的集流管为φ20的平行流冷凝器提高换热能力15％左右。是替代组合型冷凝器的理想产品，尤其适用于客车空调系统。
φ50异型集流管的冷凝器，主要用于客车上，散热原理与一般平行流冷凝器一样。由于只需一个，避免了使用两个平行流冷凝器并联时，因夹焊散热片空挡不能对齐，而增大风阻影响散热效果的缺陷；亦避免了两个平行流冷凝器串联时，连接管件增多，安装和维修不便等问题。
可在作连体支架的方形部份任意位置打孔，使冷凝器安装更加灵活方便，并且节省了制造分体支架的材料和安装分体支架的工序，降低生产成本，适合客车空调系统中的平行流冷凝器使用。
权利要求1.一种异型集流管，由集流管(1)和连体支架(2)所组成，其特征在于集流管(1)和连体支架(2)连成一体，所述的集流管(1)是圆管，所述的连体支架(2)是方管。
专利摘要本实用新型涉及一种异型集流管，由集流管和连体支架所组成，集流管和连体支架连成一体，所述的集流管是圆管，所述的连体支架是方管，安装时可在方形连体架上任意地方打孔安装，不用另装支架，使用十分方便。
文档编号B60H1/32GK2718475SQ20032011924
公开日2005年8月17日 申请日期2003年12月10日 优先权日2003年12月10日
发明者陈基镛, 江春燕, 李启奈, 冯远新, 关活, 陈创军 申请人:陈基镛