专利名称：机动车轮胎防刺穿防爆破安全装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车轮胎防刺穿、防爆破技术，具体地说是一种机动车轮胎防刺穿防爆破安全装置。
背景技术：
目前，公知的机动车轮胎防爆胎技术主要包括机械型和化学型为主的轮胎保护技术，机械型的装置主要通过轮胎漏气和爆胎时通过备用的机械转动轮胎装置进行支撑代替性的工作，而化学型的自动漏气补胎液进行自动密封并粘合受伤的轮胎伤口，达到防止交通事故的发生的目的。由于机械型装置占用空间较大且影响轮胎的外观，化学型的方法又无法对付轮胎大洞和爆胎等意外情况，特别是机械型的装置较难地将之应用在摩托车上，导致机动车辆因轮胎漏气和爆胎引发的交通事故仍然居高不下，影响到生命和财产安全。
发明内容
为了克服现有的机动车辆轮胎防爆的机械装置占用空间较大以及化学型方法难以对付轮胎大洞和爆胎情况的不足，本实用新型提供一种机动车轮胎防刺穿防爆破安全装置，能在轮胎的气压过高时自动减压，避免轮胎的爆破引起翻车和撞车，且可以对冷车减压后的轮胎气腔进行自动补气和充气，令轮胎气腔的气压保持恒定，同时，通过对可能刺穿轮胎的地面上的铁钉进行磁吸式的清除，有效地保护了轮胎的安全。
解决其技术问题所采用的技术方案本装置由轮胎气腔、调压气腔、单向向内前置保险压力阀、零差压单向向外阀、轮胎层、调压气腔隔热层、轮毂外层、轮毂、单向向外后置保险压力阀、双向气门和免触地可调高度式永久磁铁装置组成，而免触地可调高度式永久磁铁装置由固定轴心、可转动圆圈、上杆、下杆、磁铁、弹簧、弹簧上扣位、弹簧下扣位、上杆孔、下杆孔、螺丝孔、螺丝、磁铁护罩、磁铁网状开口底架、止摆挡位组成；轮毂(8)由内向外依次为轮毂外层(7)、调压气腔(2)、调压气腔隔热层(6)、轮胎气腔(1)、轮胎层(5)；单向向内前置保险压力阀(3)和零差压单向向外阀(4)固定于调压气腔隔热层(6)上；轮胎气腔(1)通过单向向内前置保险压力阀(3)与调压气腔(2)相联通，调压气腔(2)通过零差压单向向外阀(4)与轮胎气腔(1)相联通；轮胎气腔(1)通过双向气门(10)与大气相联通，调压气腔(2)通过单向向外后置保险压力阀(9)与大气相联通；车头车尾端下方分别为免触地可调高度式永久磁铁装置(11)；车头车尾端下方分别为免触地可调高度式永久磁铁装置，且该磁铁装置位于前后轮胎轴线的正上方，免触地可调高度式永久磁铁装置的固定轴心与可转动圆圈围绕可转动式连接，上杆通过上杆孔、下杆孔与下杆以螺丝相固定连接，弹簧两端分别与车头和下杆相连接，下杆与磁铁网状开口底架、磁铁、磁铁护罩相连接，上杆的左端为止摆挡位。其原理如下(一)、当机动车行驶过程中，车头和车尾的下方的免触地可调高度式永久磁铁装置首先对可能刺穿轮胎的金属铁钉物体进行磁吸清障作用。
(二)、当机动车在行驶过程中因轮胎摩擦生热令内压上升且当轮胎气腔(1)的气压达到或超过预先设定的额定值时，单向向内前置保险压力阀(3)会自动由封闭转为开通状态，轮胎气腔(1)的部分气体被排至调压气腔(2)中，轮胎气腔(1)的最高内压被限定在爆破临界值的前置安全范围内，从而可避免爆胎翻车事故的发生；当轮胎气腔(1)的气压低于预先设定的额定值时，单向向内前置保险压力阀(3)会自动由开通转为封闭状态。
(三)、由于轮胎气腔(1)的轮胎层(5)直接接触地面摩擦受热，机动车在行驶中轮胎气腔(1)的温度比调压气腔(2)的温度要高，当调压气腔(2)的气压和轮胎气腔(1)的气压出现相等情形时时，在机动车停车逐渐冷却后，调压气腔(2)的气压会逐渐地比轮胎气腔(1)的气压要高，这时候，调压气腔(2)通过零差压单向向外阀(4)向轮胎气腔(1)进行自动充气，直至在轮胎气腔(1)的气压和调压气腔(2)的气压相等时才停止，令轮胎气腔(1)的内压恢复到初始时最佳的气压状态，保持轮胎气压的恒定。
有益效果可以在机动车轮胎气腔因轮胎摩擦发热内压过高产生爆胎事故之前通过调压气腔(2)的调压作用，迅速降低并最高限定轮胎气腔的内压，令轮胎气腔的气压被限定于轮胎爆破的安全值之内，有效地避免爆胎翻车撞车事故的发生；在机动车停车逐渐冷却时，调压气腔(2)的气压会逐渐地比轮胎气腔(1)的气压要高，这时候，调压气腔(2)通过零差压单向向外阀(4)向轮胎气腔(1)进行自动充气，直至在轮胎气腔(1)的气压和调压气腔(2)的气压相等时才停止，令轮胎气腔(1)的内压恢复到初始时最佳的气压状态，保持轮胎气压的恒定；同时，因车头和车尾免触地可调高度式永久磁铁装置(11)的磁吸清障作用，大大地降低了轮胎被刺穿的机会。
以下结合附图实施例对本实用新型进一步说明图1是本实用新型装置的横向剖视结构原理图。
图中，1.轮胎气腔，2.调压气腔，3.单向向内前置保险压力阀，4.零差压单向向外阀，5.轮胎层，6.调压气腔隔热层，7.轮毂外层，8.轮毂，9.单向向外后置保险压力阀，10.双向气门。
图2为本实用新型装置的纵向剖视结构图。
图中，1.轮胎气腔，2.调压气腔，3.单向向内前置保险压力阀，4.零差压单向向外阀，5.轮胎层，6.调压气腔隔热层，7.轮毂外层，8.轮毂。
图3是本实用新型装置的免触地可调高度式永久磁铁装置在机动车位置的侧面图。
11.免触地可调高度式永久磁铁装置，13.车顶，14，车头，15.车尾。图4是本实用新型装置的免触地可调高度式永久磁铁装置在机动车位置的正面图。
5.轮胎层11.免触地可调高度式永久磁铁装置，14，车头。图5是免触地可调高度式永久磁铁装置的正面结构图。16.固定轴心，17.可转动圆圈，18.上杆，19.下杆，20.磁铁，21.弹簧，22.弹簧上扣位，23.弹簧下扣位，24.上杆孔，25.下杆孔，26.螺丝孔，27.螺丝，28.磁铁护罩，29.磁铁网状开口底架，30.止摆挡位。
具体实施方式
在图1中，由轮胎气腔(1)、调压气腔(2)、单向向内前置保险压力阀(3)、轮胎层(5)、调压气腔隔热层(6)、零差压单向向外阀(4)、轮毂外层(7)、轮毂(8)、单向向外后置保险压力阀(9)、双向气门(10)组成。
在图5中，位于前后轮胎轴线的正上方的免触地可调高度式永久磁铁装置(11)，的固定轴心(16)与可转动圆圈(17)围绕可转动式连接，上杆(18)通过上杆孔(24)、下杆孔(25)与下杆(19)以螺丝(27)相固定连接，下杆(19)与磁铁网状开口底架(29)、磁铁(20)、磁铁护罩(28)相连接，上杆(18)的左端为止摆挡位(30)。
为保证本实用新型的效果，无论是有内胎轮胎还是无内胎轮胎，调压气腔(2)最好采用硬质材料或充气后不可膨胀的材料，调压气腔隔热层(6)的表面最好采用较好的隔热涂层材料，同时，为安装和改装方便，在实际实施中，可以不安装单向向外后置保险压力阀(9)。
具体实施过程如下(一)、轮胎气腔(1)内压最高值被限定在前置保险范围内的过程在图1中，借助轮胎充气装置对双向气门(10)充气，当机动车在行驶过程中因轮胎摩擦生热令内压上升且当轮胎气腔(1)的气压达到或超过预先设定的额定值时，单向向内前置保险压力阀(3)会自动由封闭转为开通状态，轮胎气腔(1)的部分气体被排至调压气腔(2)中，轮胎气腔(1)的最高内压被限定在爆破临界值的前置安全范围内，从而可避免爆胎翻车事故的发生；当轮胎气腔(1)的气压低于预先设定的额定值时，单向向内前置保险压力阀(3)会自动由开通转为封闭状态。
(二)、机动车轮胎气腔自动充气和补气保持恒压的过程由于机动车在高速行驶中，轮胎气腔(1)的气压因摩擦生热后可能会出现“达到或超过预先设定的额定值时，单向向内前置保险压力阀(3)会自动由封闭转为开通状态”的情形，在出现此情形时，只要持续一定时间对调压气腔(2)进行充气，调压气腔(2)的气压和轮胎气腔(1)的气压就会达到相等的状态，又由于轮胎气腔(1)的轮胎层(5)直接接触地面摩擦受热，机动车在行驶中轮胎气腔(1)的温度比调压气腔(2)的温度要高，当调压气腔(2)的气压和轮胎气腔(1)的气压出现相等情形时，在机动车停车逐渐冷却后，调压气腔(2)的气压会逐渐地比轮胎气腔(1)的气压要高，这时候，调压气腔(2)通过零差压单向向外阀(4)向轮胎气腔(1)进行自动充气，直至在轮胎气腔(1)的气压和调压气腔(2)的气压相等时才停止，令轮胎气腔(1)的内压恢复到初始时最佳的气压状态，保持轮胎气压的恒定。
(三)、机动车轮胎防刺穿的过程当机动车行驶过程中，车头和车尾的下方的免触地可调高度式永久磁铁装置对可能刺穿轮胎的地面上的金属铁钉物体产生磁吸清障作用，避免机动车的轮胎被扎伤刺穿；当机动车辆在遇到颠簸情况时，免触地可调高度式永久磁铁装置可能发生触地情形，当发生此类情况时，车头的磁铁装置整体上被拖向后方，当磁铁被向后拖动后，弹簧(21)收缩产生拉力，将磁铁装置拉向原来的位置，此时，因惯性作用，磁铁装置反向摆动时被止摆扣位(30)阻挡，基本垂直于地面，如需要调整磁铁装置(11)的高度时，可通过松开螺丝(27)，对磁铁装置(11)高度进行上下调整。
(四)、轮胎层被调压气腔隔热层(6)保护的过程因车辆行驶中轮胎离心力的作用和轮胎层(5)与地面的摩擦作用，越接近轮胎层(5)的内层表面，空气分子之间碰撞的剧烈程度以及因此而产生的温度和压力也就越高，由于调压气腔隔热层(6)封闭了一部分空气，使之不能随离心力的作用到达轮胎层(5)的内层表面，令轮胎气腔(1)的空气总量比传统轮胎的要少，降低了因离心力作用造成的轮胎层(5)内表面的空气密度、压力和温度，起到了“阻隔热层和阻隔气层”的作用，对轮胎层起到了有效的保护作用。
权利要求一种机动车轮胎防刺穿防爆破安全装置，由轮胎气腔(1)、调压气腔(2)、单向向内前置保险压力阀(3)、零差压单向向外阀(4)、轮胎层(5)、调压气腔隔热层(6)、轮毂外层(7)、轮毂(8)、单向向外后置保险压力阀(9)、双向气门(10)和免触地可调高度式永久磁铁装置(11)组成，而免触地可调高度式永久磁铁装置(11)由固定轴心(16)、可转动圆圈(17)、上杆(18)、下杆(19)、磁铁(20)、弹簧(21)、弹簧上扣位(22)、弹簧下扣位(23)、上杆孔(24)、下杆孔(25)、螺丝孔(26)、螺丝(27)、磁铁护罩(28)、磁铁网状开口底架(29)、止摆挡位(30)组成，其特征是轮毂(8)由内向外依次为轮毂外层(7)、调压气腔(2)、调压气腔隔热层(6)、轮胎气腔(1)、轮胎层(5)；单向向内前置保险压力阀(3)和零差压单向向外阀(4)固定于调压气腔隔热层(6)上；轮胎气腔(1)通过单向向内前置保险压力阀(3)与调压气腔(2)相联通，调压气腔(2)通过零差压单向向外阀(4)与轮胎气腔(1)相联通；轮胎气腔(1)通过双向气门(10)与大气相联通，调压气腔(2)通过单向向外后置保险压力阀(9)与大气相联通；车头车尾端下方分别为免触地可调高度式永久磁铁装置(11)，且该磁铁装置(11)位于前后轮胎轴线的正上方，免触地可调高度式永久磁铁装置(11)的固定轴心(16)与可转动圆圈(17)围绕可转动式连接，上杆(18)通过上杆孔(24)、下杆孔(25)与下杆(19)以螺丝(27)相固定连接，弹簧(21)两端分别与车头(14)和下杆(19)相连接，下杆(19)与磁铁网状开口底架(29)、磁铁(20)、磁铁护罩(28)相连接，上杆(18)的左端为止摆挡位(30)。
专利摘要一种机动车轮胎防刺穿防爆破安全装置，轮毂由内向外依次为轮毂外层、调压气腔、调压气腔隔热层、轮胎气腔、轮胎层；单向向内前置保险压力阀和零差压单向向外阀固定于调压气腔隔热层上；轮胎气腔通过单向向内前置保险压力阀与调压气腔相联通，调压气腔通过零差压单向向外阀与轮胎气腔相联通；轮胎气腔通过双向气门与大气相联通，调压气腔通过单向向外后置保险压力阀与大气相联通；当机动车高速行驶时，轮胎气腔的最高内压被控制在安全范围内，避免爆胎翻车事故的发生；当冷车时，调压气腔可对轮胎气腔自动进行充气，保持轮胎恒定的刚度；当机动车行驶过程中，免触地可调高度式永久磁铁装置对可能刺穿轮胎的金属铁钉物产生磁吸清障作用。
文档编号B60C19/12GK2677208SQ20032011921
公开日2005年2月9日 申请日期2003年12月16日 优先权日2003年12月16日
发明者唐伟钊, 唐弟弟 申请人:唐弟弟