专利名称：用于汽车的声学有效的底面护板的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于汽车的声学有效的底面护板，包括一可固定在汽车底面上的支架部分和至少一个由其固定的吸音的部分。
由EP 1 251 062 A2已知一种汽车的底面护板，其具有包括一下壁和一上壁的双壁结构，其中下壁构成一适于(气流)流动的下面，它覆盖汽车的底面。在底面护板中结合一吸音器，具体地说，是通过下壁和/或上壁构成为结构件，其中该结构件具有用作共振元件的箱式空腔。各空腔相互连通并从而是一共同的空气容积的部分。底面护板制成为挤坯吹塑成型件(Extrusions-Blasformteil)。
DE 100 01 932 A1公开了一种护面元件，其用作为汽车的底面护板，用以屏蔽发动机和废气装置的部分以防噪声放射。该护面元件同时有利于汽车的空气阻力系数(Cw-Wert)改进，它由热塑性塑料制成并且构成为自支撑的刚性空心体，其至少部分地包含吸音的海绵状的热塑性塑料的填料。
DE 44 12 427 C2介绍了一种隔音器，其设置在汽车底面部分的下面并且在汽车结构的侧面的车架纵梁内。该隔音器具有一穿孔的板，其与汽车底面部分的下面间隔开，在穿孔板与汽车底面部分的下面之间形成一空气空间。在该隔音器的几个描述的实施形式中空气空间部分地或完全填满多孔的吸音材料。
本发明的目的在于，提供一种用于汽车的声学有效的底面护板，借其也可以在一汽车底面部分的下面上对一排气管道的部分(部件)和/或其他的发射高热辐射的部分(部件)进行覆盖，而特别是达到改善的隔音效果。
按照本发明，该目的在一上述型式的底面护板中这样来达到，即，吸音的部分在上面至少部分地覆盖有微穿孔的隔热层，其中微穿孔的隔热层向汽车的底面那边敞露并且吸音的部分由矿物棉、一种开孔的泡沫材料和/或一种非织造织物、特别是针刺无纺织物构成。
吸音的部分在上面用微穿孔的隔热层覆盖使得底面护板的吸音部分也可以设置在一排气管道和/或其他的发射高热辐射的部分(部件)的下面。因此本发明的底面护板能够给排气管道一外壳，这致使在相应的汽车上的隔音作用得以显著改善。同时，通过与其连接的排气部分或在汽车底面的下面上的其他的热的部分的屏蔽，可以防止火灾危险，对于传统的汽车，当其停放在一个下方存在干草或其他易燃材料的地方时具有着火危险。
本发明的底面护板的一优选的构造的特征在于，吸音的部分与微穿孔的隔热层之间设有间距。由此确定的空气层对于隔热和隔音作用都是有利的。
为了底面护板的高的隔音效果，有利的是，支架部分配备一较大的和/或多个隔离的吸音部分。吸音的部分或相应的隔离的部分与一个或多个微穿孔的隔热层的组合限定在底面护板的这样的区域内，其位于排气管道和/或其他的具有较高温度的部分的附近。因此本发明的底面护板的另一优选的构造的特征在于，在支架部分上固定至少另一吸时的部分，其上面是敞露的。
为了达到特别高的隔音效果，本发明的底面护板的支架部分按照另一优选的构造可以构成使其在组装状态下与汽车底面形成一基本上封闭的空腔。
按照本发明的另一优选的构造，吸音的部分是透气的。这种构造能够实现由汽车底面和底面护板确定的空腔内的空气交换，从而可以确保关于位于空腔内的排气管道或其他的处在那里的热的部分通过对流的热传导。
本发明的底面护板的另一有利的构造在于，在支架部分构成至少一开口，其用作排气管道部分或另一发热的汽车装置的冷却的流入口。在这方面可以在支架部分上优选还构成至少一个空气通道，借其将冷却空气针对地供给一待冷却的排气管道部分或汽车装置。
在另一构造中，本发明的底面护板的支架部分的下面的全部或大部分构造成光滑平面的，以便降低气流阻力(空气阻力系数)并从而降低燃料消耗量。
关于气流阻力的降低还有利的是，一个或多个底面护板的吸音的部分在下面用一穿孔的薄膜覆盖。作为穿孔的薄膜可以例如采用多孔的或微穿孔的光滑的聚丙烯塑料薄膜。光滑的微穿孔的薄膜不仅可以降低有关的汽车的气流阻力，其还用作防水膜，从而底面护板的吸音的部分不会由于侵入的飞溅水而丧失其声学效力。吸音的部分可以附加地或可选择地配备疏水的和/或疏油的薄膜。
本发明的底面护板的其他的优选的和有利的构造说明于诸从属权利要求中。
以下借助构成多个实施例的附图更详细地说明本发明。其中以示意图表示
图1 按照本发明的第一实施例的底面护板的俯视图；图2 按照本发明的第二实施例的底面护板的俯视图；图3 按图2的底面护板沿剖面线A-A截取的剖视图；图4 按照本发明的第三实施例的底面护板的侧视图；图5 按照本发明的第四实施例的底面护板的侧视图；图6 一隔振元件的放大的详细剖视图；以及图7 按照本发明的第五实施例的剖视图。
附图中所示的底面护板1、1′、1″、1、1″″由一支架部分2、2′、2″、2、2″″和一个或多个由支架部分固定的吸音的部分3构成。在支架部分2、2′、2″、2、2″″中构成多个孔或相应的空隙4，其用作可连接于汽车底面的固定装置、特别是固定螺钉或可锁定的插塞连接装置(未示出)的贯穿口。
各空隙或孔4设有隔振元件，借其可将支架部分2、2′、2″、2、2″″固定在汽车的底面上。各隔振元件可以例如构成橡胶套筒的形式，其形锁合连接于支架部分。图6中示出的橡胶套筒5具有两个凸缘式部分6、7，其与直径减小的中间部分8构成一体。容纳橡胶套筒5的孔或空隙设置在一杯形凹槽9上，该凹槽容纳固定螺钉(未示出)的钉头并且通过一盖(未示出)等可向支架部分2′的下面那边齐平地封闭。
支架部分2、2′、2″、2、2″″由塑料、优选由玻璃纤维增强的聚丙烯制成。与塑料混合的玻璃纤维的平均长度为约30mm。其在支架部分中的分量优选为约30Gew.％(重量百分比)。支架部分2、2′、2″、2、2″″的下面全部或大部分构成光滑平面的，从而设有底面护板的汽车的空气阻力系数是比较小的。支架部分2、2′、2″、2、2″″可以例如以注塑成型法和挤出模压法制造。
图1至5中所示的支架部分2、2′、2″、2分别具有多个凹槽或通口，其中分别镶嵌一吸音的部分3。各吸音的部分3在边缘固定或夹紧于支架部分的台阶形凹槽或通口10中。各吸音的部分3可以在制造支架部分2、2′、2″、2时插入一模具中并且与支架部分2、2′、2″、2的玻璃纤维增强塑料一起绕边缘注塑或挤压。
各吸音的部分3分别由透气的和/或开孔的材料层构成，其厚度例如为10至30mm。其优选由开孔的泡沫塑料、特别是醚类泡沫塑料或三聚氰胺树脂泡沫塑料，和/或非织造织物、特别是聚酯无纺织物构成。吸音的部分也可以选择地或附加地由矿物棉、特别是矿物无纺织物构成。吸音的部分可以特别构成多层的。例如其可以由一个或多个泡沫塑料层和/或由一个或多个无纺织物层、特别是针刺无纺织物层构成。为了防止可能不利于声学效力的吸水性，泡沫塑料或非织造织物优选配备疏水的和/或疏油的薄膜。
在图4所示的实施例中，各吸音的部分3的下面分别用一微穿孔的塑料薄膜11覆盖，其向外面敞露。塑料薄膜尽管有穿孔仍起防水性作用，因为在穿孔方面涉及具有较小孔直径的微穿孔。此外，同样声学有效的塑料薄膜11有助于降低空气阻力系数。
吸音的部分3的面向汽车底板12的下面的一侧可以构成为平面的但优选也可以构成为有成型结构的，以便增加声学有效的表面并从而提高消音能力(参见图3)。
吸音的材料3的下部通过支架部分2、2′、2″、2的多个通口10，对于支架部分2、2′、2″、2、2″″的形状稳定性来说，比具有例如只一个单独的较大的通口10的构造更为有利。
各通口10在这里所示的实施例中规则地设置。其可以特别是成网格式分布设置，如图1和2中所示。但也有可能将吸音的部分3并因此将所属的凹槽或通口10不规则地设置在相应的支架部分2上和/或将其面积大小构造成不同的尺寸。
图1至3中分别示意示出一排气管道13的一部分。在底面护板1的区域内，底面护板面向热的汽车部分，如排气管道13，特别是一废气催化器，各吸音的部分3在其上面覆盖至少一个微穿孔的隔热层14，其向汽车的底面12那边敞露。隔热层14优选包括一微穿孔的铝箔。其具有例如0.1至0.3mm的厚度。
隔热层14与相应的吸音的部分3间隔开设置，其中在底面护板1构成环绕的向上凸出的筋条15，在其上焊接或粘结层14。但在本发明范围内的实施形式中也将微穿孔的隔热层14在边缘夹紧、周围浇铸或周围注塑在支架部分2上。在这种情况下隔热层14成一体结合于支架部分2中。通过支架部分2和隔热层14的这样的结合，在制造底面护板时节省至少一道工序。
微穿孔的隔热层14与吸音的部分3之间的间距可以例如为约10mm。微穿孔的隔热层14和配属的吸音的部分3因此确定一空气空间。
利用图1中所示的底面护板1可以覆盖一基本上成直线构成的排气管道部分13。相比之下，按图2的底面护板1′确定用于覆盖一具有分路的排气管道部分13。因此隔热层14构造成Y形的，其中在层14的下方在支架2′中设置多个吸音的部分。
接近汽车纵梁设置的吸音的部分3的其他远离排气管道13的上面未由微孔的隔热层14所覆盖，而是敞露的。
支架部分2、2′、2″、2、2″″成形成使微穿孔的隔热层14和在上面敞露的吸音的部分3在底面护板1、1′、1″、1、1″″的组装状态下分别与汽车的底面12间隔开。其中支架部分2与汽车的底面12形成一基本上封闭的空腔16。
如图4和5中所示，各环绕的筋条15特别也可以在相应的通口10的边缘上构成，在筋条上粘结或借助于超声波焊接微穿孔的铝箔14。
在按图4的实施例中，在支架部分2″的内面特别在固定点的区域内设有隔振的涂层16。隔振的涂层16可以利用通口区域的凹槽与吸音部分3完全平面地设置在支架部分2″的内面上。
在按图5的实施例中，在支架部分2上构成至少一个具有一短的空气通道18的开口17，其用作排气管道部分或另一发热的汽车装置的冷却的流入口。在开口17上必要时可连接一较长的空气通道(未示出)，其作为单独的部分连接于支架部分2″或与支架部分构成一体。
图7中所示的底面护板1″″具有一包括一凹槽的支架部分2″″，一吸音的部分3嵌入该凹槽中。吸音的部分3在其上面再次用一微穿孔的铝箔14覆盖，其在边缘连接于支架部分2″″。其中铝箔14与吸音的部分3之间设有间距，从而在它们之间具有一空气层。在凹槽的底面19构成多个空隙或通口10。在相应的通口10的边缘设有环绕的向下凸出的筋条15′。各筋条15′是声学有效的。在这方面涉及所谓共振筋条。此外这些筋条有助于支架部分2″″的形状稳定性。
权利要求
1.用于汽车的声学有效的底面护板(1、1′、1″、1、1″″)，包括一可固定在汽车底面(12)上的支架部分(2、2′、2″、2、2″″)和至少一个由其固定的吸音的部分(3)，其特征在于，吸音的部分(3)在上面至少部分地覆盖有一微穿孔的隔热层(14)，其中，微穿孔的隔热层(14)向汽车的底面(12)那边敞露并且吸音的部分(3)由矿物棉、一种开孔的泡沫材料和/或一种非织造织物构成。
2.按照权利要求1所述的底面护板，其特征在于，吸音的部分(3)与微穿孔的隔热层(14)之间设有间距。
3.按照权利要求1或2所述的底面护板，其特征在于，在支架部分(2、2′、2″、2、2″″)上固定至少一个另外的、其上面敞露的吸音的部分(3)。
4.按照权利要求1至3之一项所述的底面护板，其特征在于，吸音的部分(3)在边缘形锁合地固定和/或夹紧在支架部分(2、2′、2″、2、2″″)上。
5.按照权利要求1至4之一项所述的底面护板，其特征在于，吸音的部分(3)是透气的。
6.按照权利要求1至5之一项所述的底面护板，其特征在于，吸音的部分(3)由一个或多个透气的和/或开孔的材料层构成。
7.按照权利要求1至6之一项所述的底面护板，其特征在于，支架部分(2、2′、2″、2、2″″)的下面全部或大部分构造成光滑平面的。
8.按照权利要求1至7之一项所述的底面护板，其特征在于，吸音的部分(3)在下面用一穿孔的薄膜覆盖，该薄膜在外面是敞露的。
9.按照权利要求1至8之一项所述的底面护板，其特征在于，吸音的部分(3)镶嵌于一在支架部分中构成的通口中。
10.按照权利要求9所述的底面护板，其特征在于，在通口(10)的边缘上构成一环绕的向上和/或向下凸出的筋条(15、15′)。
11.按照权利要求1至10之一项所述的底面护板，其特征在于，在支架部分(2、2′、2″、2、2″″)中构成多个通口(10)，在其中分别镶嵌一个吸音的部分。
12.按照权利要求1至11之一项所述的底面护板，其特征在于，支架部分(2、2′、2″、2、2″″)具有隔振元件(5)，支架部分可借其固定在汽车的底面上。
13.按照权利要求1至12之一项所述的底面护板，其特征在于，将支架部分(2、2′、2″、2、2″″)构成为使其在组装状态下与汽车的底面(12)形成一基本上封闭的空腔(16)。
14.按照权利要求1至13之一项所述的底面护板，其特征在于，支架部分(2、2′、2″、2、2″″)成形为使得在底面护板(1、1′、1″、1、1″″)的组装状态下其微穿孔的隔热层(14)和/或其在上面敞露的吸音的部分(3)分别与汽车的底面(12)间隔开。
15.按照权利要求1至14之一项所述的底面护板，其特征在于，在支架部分(2)上构成至少一个开口(17)，其用作排气管道部分(13)或另一发热的汽车装置的冷却的流入口。
16.按照权利要求1至15之一项所述的底面护板，其特征在于，在支架部分(2)上构成至少一个空气通道(8)。
17.按照权利要求1至16之一项所述的底面护板，其特征在于，吸音的部分(3)具有疏水的和/或疏油的特性。
18.按照权利要求1至17之一项所述的底面护板，其特征在于，微穿孔的隔热层(14)在边缘夹紧、周围浇铸或周围注塑在支架部分(2、2′、2″、2、2″″)上。
全文摘要
本发明涉及一种汽车的底面护板(1′)，包括一可固定在汽车底面(12)上的支架部分(2′)和至少一个由其固定的吸音的部分(3)。为了也可以利用这样的底面护板在一汽车底面部分(12)的下面上对一排气管道(13)的部分和/或其他的发射高热辐射的部分进行覆盖，以便达到改善的隔音效果，本发明规定，吸音的部分(3)在上面至少部分地覆盖有微穿孔的隔热层(14)，其中，微穿孔的隔热层(14)向汽车的底面(12)那边敞露并且吸音的部分(3)由矿物棉、一种开孔的泡沫材料和/或一种非织造织物构成。
文档编号B60R13/08GK1701006SQ200480001077
公开日2005年11月23日 申请日期2004年9月23日 优先权日2003年10月23日
发明者V·阿贝克, H·布勒梅林 申请人:卡库斯蒂克斯技术中心股份有限公司