专利名称：船用裙边实芯密封胶条的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及防水密封条领域，特别是用于船用舱盖上的船用裙边实芯密封胶条。
背景技术：
船用舱盖防水密封条是连接在舱盖的边缘部分，紧贴舱盖，压在舱口栏板之上，以此密封舱口。
传统上的密封条由橡胶类弹性材料构成，其横截面基本呈长方形结构，沿其长度方向开有上下两个贯通孔，呈向下弯曲的形状。在该两个贯通孔双侧还有两个箭头状起平衡作用的贯通孔，位于同一水平面上。当密封条受到外部压力时，这种结构可以产生向外的沿展力，起到缓冲作用，而且即使位于最下方的橡胶材料被压断，还有上部贯通孔以及起平衡作用的贯通孔使密封条仍保持弹性，同时还能起到防水作用。
但是，由于该呈长方形的直面橡胶密封条的两侧面与底面间为直角，与密封槽的内壁相配合，当船体在晃动的情况下，该密封条两侧和密封槽间可能产生间隙，因而可能从侧面渗水。而且在底部橡胶的两端所承受的压力最大，很容易导致底部橡胶的断裂。
新型内容为了克服现有直面橡胶密封条底部橡胶两端的漏水和断裂问题，本实用新型提供一种船用裙边实芯密封胶条，可以有效地防水并有效缓冲外部压力。
本实用新型中，船用裙边实芯密封胶条的横截面上有贯通孔，底层与两侧的连接处至少一处内凹形成凹槽，使相对应的至少一侧构成裙边结构，最好使两侧均构成裙边结构，同时，该裙边结构设计最好为自两侧橡胶层向下并向两侧延伸，即向外倾斜。底层的下表面呈外凸的圆弧型。
在本实用新型中，在实芯密封胶条底部橡胶层开凹槽，当该密封胶条被舱盖压下以后，橡胶底部两侧的两个裙边结构将自然伸展开来，受力越大，裙边结构与密封槽间挤压得越紧密，从而有效阻止外侧的水进入舱口，起到防水作用。底层下表面呈圆弧型可以将施加于密封条一点上的压力均匀地转移到各个部分，以缓冲该密封胶条表面承受的巨大压力，使该密封胶条不易断脱，提高其使用寿命。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的横截面示意图。
具体实施方式
图1所示为本实用新型的船用裙边实芯密封胶条的横截面示意图。本实用新型沿其长度方向开有孔，如
图1所示，为上下两个贯穿孔1，2，其两侧各设有一个位于同一水平面上的贯穿孔3。本实用新型在底层41与两侧壁42、43的连接处向内凹，形成凹槽5，从而使两侧壁构成裙边结构421，431。该密封胶条可以为任意长度，安装在舱盖边缘的密封槽(图未示)中，当其受压时，底部橡胶层两侧的凹槽5自然打开，裙边结构421，431同时向两侧伸展开来，受力越大，裙边结构与密封槽间挤压得越紧密，从而有效阻止外侧的水进入舱口。同时，该裙边结构最好设计为自两侧壁42、43向下并向两侧延伸，即向外倾斜，这样，当该密封胶条在受压时，无论船体怎样晃动，都能保证裙边结构与密封槽间的紧密贴合，从而保证密封。此外，底层41的下表面设计呈外凸的圆弧型，这样，可以将施加于密封条一点上的压力均匀地转移到各个部分，以缓冲该密封胶条表面承受的巨大压力，使该密封胶条不易断脱，提高其使用寿命。
以上实施例仅用以说明但并不限制本实用新型，在权利要求的范围内还可以有多种变形及替换结构，但均应属于本实用新型的范畴。
权利要求1.一种船用裙边实芯密封胶条，横截面上有贯通孔(1，2，3)，其特征在于，底层(41)与两侧(42、43)的连接处至少一处内凹形成凹槽(5)，使相对应的至少一侧构成裙边结构(421或431)。
2.根据权利要求1所述的船用裙边实芯密封胶条，其特征在于，在底层(41)与两侧(42、43)的连接处内凹形成凹槽(5)，从而使两侧均构成裙边结构(421，431)。
3.根据权利要求1或2所述的船用裙边实芯密封胶条，其特征在于，所述裙边结构(421，431)为自两侧(42、43)向下并向两侧延伸的胶条。
4.根据权利要求1或2所述的船用裙边实芯密封胶条，其特征在于，所述底层(41)的下表面呈外凸的圆弧型。
5.根据权利要求3所述的船用裙边实芯密封胶条，其特征在于，所述底层(41)的下表面呈外凸的圆弧型。
专利摘要本实用新型提供了一种可以有效地防水并有效缓冲外部压力的船用裙边实芯密封胶条，沿其长度方向开有贯通孔，底层与两侧壁的连接处至少一处内凹形成凹槽，使相对应的至少一侧壁构成裙边结构，底层的下表面则设计为呈外凸的圆弧型。本实用新型底部两侧的两个裙边结构受力后会将自然伸展开来，使其与密封槽间紧密挤压，从而有效阻止外侧的水进入舱口，起到防水作用。底层下表面的圆弧型可以将施加于密封条一点上的压力均匀地转移到各个部分，以缓冲该密封胶条表面承受的巨大压力，使该密封胶条不易断脱，提高其使用寿命。
文档编号B60J10/00GK2855896SQ20052004275
公开日2007年1月10日 申请日期2005年6月22日 优先权日2005年6月22日
发明者奥利斯·尼斯卡宁 申请人:麦基嘉(上海)设备维修有限公司