专利名称：电磁离合取力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车取力装置，尤其是能够在汽车运动中或发动机运转中可安全、频繁地带载切入动力的取力器。
背景技术：
当前，汽车取力器在专用车领域应用广泛。其主要类型是牙嵌型离合取力器。即取力器的离合是通过牙嵌式离合器完成的。各种取力器的不同主要在于其控制方式，基本有手动、气动及液压驱动几种。但是，在取力器的具体应用中存在着如下一些问题，主要是在离合方式上，牙嵌式离合器要求在输入与输出端之间保持相对静止的前提下才能稳定可靠的工作，且在切入时输出端不可带有载荷。但在一些专用汽车的应用场合，需要取力器频繁起停，并且不管汽车是否处于运动状态。此外带载启动也是较为常见的设计要求。为此在设计中不得不在传动系中再增加独立的带载离合装置，使系统设计较为繁琐。
在控制方式上，手动拉杆控制方式安装较为复杂，操作较麻烦，且无法安装自动控制系统；气动、液压控制方式则需要铺设专门的气路进出管道或液压给排管道，并需要设置相应的阀门等专用管道附属件，安装方式较为复杂。并且由于整体元器件较多，使得系统可靠性下降。此外，气压、液压控制方式能正常工作还必须保证有额定的气压、液压。若汽车气泵、油泵等部件发生故障，也将连带使取力器无法正常工作。
实用新型内容 本实用新型的目的是为了克服上述现有技术之不足，提供一种装有电磁离合器的取力器，实现无论汽车运动还是静止状态时，均可仅由电信号控制电磁离合器，使取力器带载切入动力或脱开的性能要求。同时，该取力器的正常工作离合频率可达到10次/分钟，远高于现有取力器的离合频率。
本实用新型的目的是通过以下方式实现的本实用新型包括在取力器壳体中，安装有输出轴、取力轴两根平行传动轴，在取力轴上顺序安装了取力斜齿轮和取力直齿轮，两齿轮间为固定联接；在输出轴上顺序安装了电磁离合器、变速齿轮，该电磁离合器的动片与变速齿轮固定联接，该变速齿轮通过两端轴承与输出轴联接，并与取力直齿轮啮合。当取力器安装到汽车变速箱上后，取力斜齿轮与汽车变速箱中的常啮合齿轮啮合，带动取力直齿轮一同转动。取力直齿轮再传动给与之啮合的变速齿轮，变速齿轮带动离合器动片一同转动。电磁离合器的静片在未有电磁力时，与动片脱离，保持静止状态。当电磁离合器通电后，离合器中的推盘受电磁力吸引，推动静片与动片紧密挤压在一起，产生摩擦力，从而将动片力矩传递给静片，再由静片带动输出轴，最终使取力器对外开始输出力矩。当电磁力撤销后，动片与静片间的挤压力消失，无摩擦力产生，从而使静片与动片迅速脱开，最终使取力器对外停止输出力矩。
本实用新型的优点是
1、本实用新型通过电磁离合器控制取力器的起停，可允许高达2000-3000rpm的转速差，实现了汽车运动状态时取力器的自由离合，减少了对取力器应用的限制。
2、由于电磁离合器的工作特性允许带负荷启动，且额定起停频率较高，实现了取力器可带载正常频繁启动的工作要求。
3、本实用新型的控制方式简单，仅接入一根电线即可。同时，电磁线圈功耗很小，不会对汽车正常发电用电产生过大影响，只要汽车电瓶有蓄电就可正常工作，无须其他外界条件。因而工作稳定可靠。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1为本实用新型一实施例的外型结构示意图。
图2为
图1的A-A剖视图。
图3为
图1的B-B剖视图。
参照附图，本实用新型包括(1)壳体，(2)电磁离合器推盘，(3)离合器静片，(4)离合器动片，(5)输出轴，(6)变速齿轮，(7)取力轴，(8)取力直齿轮，(9)取力斜齿轮。
在
图1实施例中在取力器壳体(1)中，安装有输出轴(5)、取力轴(7)两根平行传动轴，在取力轴上顺序安装了取力斜齿轮(9)和取力直齿轮(8)，两齿轮间焊接；在输出轴上顺序安装了电磁离合器(2)(3)(4)、变速齿轮(6)，该电磁离合器的动片(4)与变速齿轮(6)固定联接，该变速齿轮(6)通过两端轴承与输出轴(5)联接，并与取力直齿轮啮合。
本实用新型的工作过程是这样的当取力器安装到汽车变速箱上后，取力斜齿轮(9)与汽车变速箱中的常啮合齿轮啮合，带动取力直齿轮(8)一同转动。取力直齿轮(8)再传动给与之啮合的变速齿轮(6)，变速齿轮(6)带动离合器动片(4)一同转动。电磁离合器的静片(3)在未有电磁力时，与动片脱离，保持静止状态。当电磁离合器通电后，离合器中的推盘(2)受电磁力吸引，推动静片与动片紧密挤压在一起，产生摩擦力，从而将动片力矩传递给静片，再由静片带动输出轴，最终使取力器对外开始输出力矩。当电磁力撤销后，动片与静片间的挤压力消失，无摩擦力产生，从而使静片与动片迅速脱开，最终使取力器对外停止输出力矩。
具体实施方式
D2/00-0100型电磁离合取力器为上述实用新型的具体实施。该型取力器现已配置到若干专用汽车车型中。该取力器最大输出扭矩400牛米，最大输出转速2000rpm，用电DC24V，35W，可广泛应用到各型专用汽车的取力系统中。
权利要求1.一种电磁离合取力器，在取力器壳体中，安装有输出轴、变速齿轮、取力轴、取力齿轮，取力轴与输出轴平行设置，取力轴上顺序安装有取力斜齿轮和取力直齿轮，其特征是在取力器的输出轴上安装了一个电磁离合器，该电磁离合器的动片与变速齿轮固定联接。
2.根据权利要求1所述的取力器，其特征在于电磁离合器与变速齿轮顺序安装于同一根轴上，该变速齿轮通过两端轴承与输出轴联接。
专利摘要本实用新型涉及一种能够在汽车运动中或发动机运转中电控离合的取力器。它是在取力壳体中，安装有输出轴、取力轴两根平行传动轴，在输出轴上顺序安装了电磁离合器、变速齿轮，在取力轴上顺序安装了取力斜齿轮和取力直齿轮。无论汽车在运动时还是静止时，均可由电信号控制电磁离合器，使取力器带载切入动力或脱开。
文档编号B60K23/00GK2846206SQ20052010437
公开日2006年12月13日 申请日期2005年7月29日 优先权日2005年7月29日
发明者于政道 申请人:于政道