专利名称：一种汽车制动安全节能减排装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车节油领域，特别涉及一种汽车制动安全节能减排装置。
背景技术：
近年来，随着人们生活水平的不断提高和经济社会的迅猛发展，国 内汽车的拥有量也在迅速的增长，由此所带来的能源供应紧张、环境污 染等诸多问题也日益突出起来，为了节油大部分司机在下坡和平坦道路 行驶常采用空挡或熄火滑行，但以此方式驾车虽有节能效果，但车辆的 制动安全性能则大打折扣，其前提是牺牲车辆行驶的安全性，极易诱发 交通事故，故不可取。而另一部分司机在下坡和平坦道路上仍然挂挡供 油行驶，虽然安全性高,但却消耗了大量的燃油，结果是高耗能，高排放， 而以此方式驾车，发动机始终处于工作状态，故发动机在行驶过程中无 时不发生磨损。因此，如何使汽车能够更加节省燃料，并抑制废气的排 放，成为目前汽车行业亟待解决的问题。针对上述问题，目前已有许多 提高燃料燃烧率并减少有害废气产生的燃料活化装置和高效节能滑行
控制装置，例如2006200012599号"汽车节油器"、200620178996号"汽 车节油器"、200510061557.7 —种汽车高效节能滑行控制装置等。上述 专利技术虽然有其优点，但人们还在不断的设计新的汽车节油装置。
发明内容
本发明的目的是提供一种在汽车行驶过程中处于下坡或平坦道路行驶时即使发动机熄火，可利用汽车的重力势能和惯性能行驶，此时汽车仍具有等同于或优于发动机处于工作状态下的制动效能,使车辆在行驶过程中的安全可靠、节能减排、降低车辆运行成本、延长发动机寿命等要求都得到最佳满足的一种汽车制动安全节能减排装置。
本发明的技术方案是 一种汽车制动安全节能减排装置,该装置由一个压力传感元件(具体由压力继电器或电接点压力表执行)通过电力导线与发动机自动启动保护元件(由时间继电器与中间继电器的组合或具备相同功能的电子模块执行该功能)相连接，发动机自动起动保护元件通过导线接入汽车原电路系统；压力传感元件的另一端通过输气管与储能箱接通，储能箱通过输气管、单向阀接入汽车发动机原伺服气压输出接口，储能箱在另一出口通过输气管与汽车制动系原气压能输入接口接通。
本发明的工作原理和作用当启动发动机使之工作,车辆进入行驶状态,发动机原伺服气压输出接口所具有的气压能大于储能箱的气压能,于是两者之间建立气压差,在压差作用下单向阀开启，再通过输气管向储能箱储存气压能量;由于附图中点划线框内的压力传感元件、单向阀、输气管、汽车制动系统原气压输入接口、储能箱在不使用制动时，是一个封闭系统；由于单向阀单向输送气压的功能，储能箱中的气压能，可增至一定压力值后保持恒量，此时行驶中的车辆在发动机熄火的情况下，遇下坡或平坦电路时，便可充分利用车辆此时所具有的重力势能或惯性能行驶。当汽车制动时，储能箱通过输气管、汽车制动系统原气压输入接口
向汽车制动系统提供气压能；由于储能箱存储的气压能，远大于汽车发动机原伺服气压输出接口在单位时间内所能提供的气压能，所以车辆在发动机熄火状态下行驶所具备的制动效能等同于或优于发动机工作状态下的制动效能。
由于汽车发动机原伺服气压输出接口向制动系统提供气压能始终处于伺服状态,所以将其伺服状态下输出的气压能存储在储能箱中汽车
并不因此增加能源消耗；储能箱所存储的气压能，足以支持车辆在发动机熄火状态下进行若干次有效制动，(具体次数与储能箱容积成正比)
当汽车滑行于长坡时，由于制动频数的增加,储能箱中的气压能逐渐被消耗,系统压差相应递减,压力传感元件通过输气管感知,当压差递减至设定值时(该设定值在安全制动压差临界点以上留有足够安全余量)，压力传感元件导通,经由电力导线输出电信号到发动机自动启动保护元件,(发动机自动启动保护元件通过电力导线接入汽车原电路系统)即接通汽车启动电路,此时发动机进入工作状态，重新向储能箱补充存储气压能;发动机自动启动保护元件在发动机进入工作状态后，会自动断开启动电路，以保护发动机启动电机不会长时间过载，确保了发动机启动电机的正常使用。
另外,所有汽车的制动系统分为辆大类,一类是真空(负压)助力油压制动，其二是压縮空气(正压)制动。如上所述两类车都可以安装使用本装置，达到车辆行驶安全可靠，节能减排的目的使用本发明装置时真空(负压)助力油制动与压縮空气(正压)制动的区别，只须将单向阀反向安装即可，本发明人已将该装置安装在多种车型上试运行效果极佳。
本发明与已有技术相比其优点是;结构简单，改造成本低，性能可靠，节能和废气减排效果明显，体积小、便于安装和普及推广。
附图1为本发明安装示意图
附图中l.为压力传感元件，2.电力导线，3.发动机自动启动保护元件，4.电力导线，5.汽车原电路系统接口， 6.汽车发动机原伺服气压能输出接口， 7.单向阀，8.输气管，9.输气管，IO.输气管，11.汽车制动系统原气压能输入接口， 12.储能箱。
具体实施例方式
如附图1所示一种汽车制动安全节能减排装置,该装置由一个压力传感元件l(具体由压力继电器或电接点压力表执行)通过电力导线2与发动机自动启动保护元件3(由时间继电器与中间继电器的组合或具备相同功能的电子模块执行该功能)相连接，发动机自动起动保护元件3通过导线4接入汽车原电路系统5;压力传感元件1的另一端通过输气管9与储能箱12接通，储能箱12通过输气管8、单向阀7接入汽车发动机原伺服气压输出接口 6,储能箱12在另一出口通过输气管10与汽车制动系原气压能输入接口 11接通。
权利要求
1. 一种汽车制动安全节能减排装置，该装置由压力传感元件(1)，电力导线(2)、(4)，发动机自动启动保护元件(3)，汽车原电路系统接口(5)，汽车发动机原伺服气压输出接口(6)，单向阀(7)，输气管(8)、(9)、(10)，汽车制动系原气压能输入接口(11)，储能箱(12)组成，其特征在于输气管(9)与压力传感元件(1)连接，压力传感元件(1)通过电力导线(2)与发动机自动启动保护元件(3)连接，发动机自动起动保护元件(3)通过导线4接入汽车原电路系统(5)；压力传感元件(1)的另一端通过输气管(9)与储能箱(12)连接；储能箱(12)通过单向阀(7)、输气管(8)接入汽车发动机原伺服气压输出接口(6)，储能箱(12)在另一出口通过输气管(10)与汽车制动系原气压能输入接口(11)连接。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车制动安全节能减排装置,其特征在于输 气管(9)与压力传感元件(1)连接，压力传感元件(1)通过电力导线(2)与发动机自 动启动保护元件(3)连接,发动机自动起动保护元件(3)通过导线4接入汽车原电 路系统(5)组成发动机自动启动保护系统。
3. 根据权利要求1所述的一种汽车制动安全节能减排装置，其特征在于压 力传感元件(1)的另一端通过输气管(9)与储能箱(12)接通组成一个压差传感 系统。
4. 根据权利要求1所述的一种汽车制动安全节能减排装置，其特征在于储 能箱(12)通过输气管(8)、单向阀(7)接入汽车发动机原伺服气压输出接口 (6)， 储能箱(12)在另一出口通过输气管(10)与汽车制动系原气压能输入接口(11) 连接组成负压能储存系统。
5.根据权利要求2所述的一种汽车制动安全节能减排装置，其特征在于该 发动机自动启动保护系统，接入使用压縮空气(正压)制动系统车辆的储能系 统，可独立使用。
全文摘要
一种汽车制动安全节能减排装置，该装置由一个压力传感元件(1)通过电力导线(2)与发动机自动启动保护元件(3)相连接，发动机自动起动保护元件(3)通过导线(4)接入汽车原电路系统(5)，压力传感元件(1)的另一端通过输气管(9)与储能箱(12)接通，储能箱(12)通过输气管(8)、单向阀(7)接入汽车发动机原伺服气压输出接口(6)，储能箱(12)在另一出口通过输气管(10)与汽车制动系原气压能输入接口(11)接通，本发明与已有技术相比其优点是；结构简单，改造成本低，性能可靠，节能和废气减排效果明显，体积小、便于安装和普及推广。
文档编号B60T11/228GK101486341SQ20081006861
公开日2009年7月22日 申请日期2008年1月14日 优先权日2008年1月14日
发明者阎朝安 申请人:阎朝安