专利名称：电动轿车燃油辅助系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轿车，特别涉及轿车的动力、控制系统。
背景技术：
现有技术中的轿车，其动力来源于内燃机，内燃机的输出经离合器、减 速器输出给驱动轮，驱使驱动轮转动，内燃机的工作负荷随车速、路况变化 而变化，因此，内燃机的运转不够平稳。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动轿车燃油辅助系统，使内燃机的只需 要工作在稳定的输出工况下，同时，可达到节能环保效果。
本实用新型的目的是这样实现的电动轿车燃油辅助系统，包括内燃机， 所述内燃机的轴端经电磁离合器分别传动连接有空调压縮机、发电机和方向 助力油泵，所述发电机给12V蓄电池充电，该装置还包括有给主控制器供电 的动力电池组，主控制器具有两路信号输入， 一路为油门操纵机构来的油门 信号，另一路为驱动电机来的转速反馈信号，主控制器将两路信号对比运算 后得到输出信号传递给驱动电机，驱动电机驱动车轮转动；动力电池组还有 一路输出经逆变器降压后给制动系统供电，所述制动系统由制动踏板来的制 动控制信号控制其制动力。
本实用新型工作时，方向助力油泵用于转向助力，通过方向盘机械驱动 转向；驱动车轮前进的动力直接来源于动力电池组，该动力电池组可从市政 电网充电后使用，内燃机可作为控制电源的电能补充方案，用于制动控制、 信号、照明等，此外，内燃机可带动空调压縮机工作，因此，内燃机可运转在额定工况之下，与现有技术相比，本实用新型中的内燃机的运行良好，燃 烧充分，燃油消耗相对偏低，环境污染小；此外，内燃机布置的位置可不受 车轮传动系统的影响，其布置更加方便。该装置可用于生产更加环保节能的 轿车。
图1为本实用新型工作原理框图。
具体实施方式
如图，电动轿车燃油辅助系统，包括内燃机4，所述内燃机4的轴端经 电磁离合器3分别传动连接有空调压縮机5、发电机2和方向助力油泵1，所 述发电机2给12V蓄电池充电，该装置还包括有给主控制器供电的动力电池 组，主控制器具有两路信号输入， 一路为油门操纵机构来的油门信号，另一 路为驱动电机来的转速反馈信号，主控制器将两路信号对比运算后得到输出 信号传递给驱动电机，驱动电机驱动车轮转动；动力电池组还有一路输出经 逆变器降压后给制动系统供电，所述制动系统由制动踏板来的制动控制信号 控制其制动力。
其工作时，方向助力油泵l用于转向助力，通过方向盘机械驱动转向； 驱动车轮前进的动力直接来源于动力电池组，该动力电池组可从市政电网充
电后使用，内燃机4可作为控制电源的电能补充方案，用于制动控制、信号、
照明等，此外，内燃机4可带动空调压縮机5工作，因此，内燃机4可运转
在额定工况之下，通过电磁离合器3的离合可选择使空调压縮机5工作或停
止工作。
权利要求1、电动轿车燃油辅助系统，包括内燃机，其特征在于所述内燃机的轴端经电磁离合器分别传动连接有空调压缩机、发电机和方向助力油泵，所述发电机给12V蓄电池充电，该装置还包括有给主控制器供电的动力电池组，主控制器具有两路信号输入，一路为油门操纵机构来的油门信号，另一路为驱动电机来的转速反馈信号，主控制器将两路信号对比运算后得到输出信号传递给驱动电机，驱动电机驱动车轮转动；动力电池组还有一路输出经逆变器降压后给制动系统供电，所述制动系统由制动踏板来的制动控制信号控制其制动力。
专利摘要本实用新型公开了轿车领域内的电动轿车燃油辅助系统，包括内燃机，内燃机的轴端经电磁离合器分别传动连接有空调压缩机、发电机和方向助力油泵，发电机给12V蓄电池充电，该装置还包括有给主控制器供电的动力电池组，油门操纵机构来的油门信号和驱动电机来的转速反馈信号传递给主控制器，主控制器将信号对比运算后输出信号给驱动电机，以驱动车轮转动；动力电池组还有一路输出经逆变器降压后给制动系统供电，所述制动系统由制动踏板来的制动控制信号控制其制动力。工作时，内燃机可补充12V蓄电池电能，还可用于辅助转向和空调系统的工作，内燃机的运行良好，环境污染小；该装置可用于生产更加环保节能的轿车。
文档编号B60K25/02GK201240282SQ200820037379
公开日2009年5月20日 申请日期2008年6月19日 优先权日2008年6月19日
发明者奎 何, 徐文丰, 汪福存, 璘 王 申请人:扬州飞驰动力科技有限公司