专利名称：运输车辆防低气压行驶装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动系统气压保护与监测装置，具体是一种运输车辆防低气压行驶装置。
背景技术：
传统的气压监测装置是在汽车仪表盘上安装气压表和低气压报警灯，气压高低是驾驶员通过气压表来观测、或低气压报警灯亮起得知气压过低。如驾驶员在一段时间内未注意观察仪表盘，此时气压过低，制动系统失效，车辆还继续行驶，将造成交通事故。
为保证车辆的安全运行，在气压制动系统中安装安全保护开关，控制发动机的点火电路(汽油机)或熄火电磁阀电路(柴油机)，可实现低气压时的自动保护。制动系统气压达到规定值时，车辆正常行驶；当气压低时，切断点火(汽油机)或熄火电磁阀电路(柴油机)，强制发动机熄火。为检査制动系故障，停车后，将手制动操纵杆拉到制动位置，此时通过驻车制动开关又能接通点火(汽油机)或熄火电磁阀电路(柴油机)，使发动机着火，便于检査故障。
传统的低气压警报系统如图l所示。由通过钥匙门S、熔断器R、驻车自动指示灯D1与发电机和蓄电池连接的驻车自动开关D，低气压报警灯D2，蜂鸣器C和低气压报警开关B组成。起步前当点火开关钥匙按顺时针方向转至I档(点火位置)时，因发动机尚未起动，手制动操纵杆处于制动位置。贮气筒气压低于规定值时，则驻车制动指示灯、气压警报灯都是亮的。同时因停车开关处于"II"档位置，触点1，2不通，警报蜂鸣器不响。当点火钥匙转至II档，起动发动机后，当贮气筒气压达到规定值时，气压警报灯熄灭，表明车辆具备了起步条件。然而此时驻车制动指示灯仍亮，提醒驾驶员起步前不要忘记放松手制动，从而避免制动片烧损。
行驶中车辆行驶中某个部位发生故障，例如贮气筒气压低，则气压警报灯亮，蜂鸣器鸣叫，此时驾驶员应将车停下，将手制动操纵杆拉紧(置于制动位置)，蜂鸣器便因电源被切断而停叫，假设此时点火开关尚未关闭，则气压警报灯仍亮，直至故障排除为止。
传统的低气压警报系统虽能在一定程度上起到警示作用，但可靠性较差，不能对发动机提供强制性的安全保护；对驾驶员依赖程度高，行车途中，驾驶员需 经常观察气压表、警报灯等，分散精力，驾驶员劳动强度大。 发明内容
本实用新型的目的是克服一有技术的上述缺点，提供一种运输车辆防低气压 行驶装置。本装置主要利用汽油机点火系统或柴油机熄火电磁阀控制发动机工作 的原理，将设置在贮气筒上的安全保护开关与点火系统或熄火电磁阀相连。当贮 气筒气压高于规定值时，电路接通，发动机正常工作；当气压低于规定值时，电 路被切断，发动机自动熄火。
本实用新型是以如下技术方案实现的 一种运输车辆防低气压行驶装置，包 括驻车制动开关D，设置在贮气筒上的气压制动安全保护开关K和点火系统或熄火 电磁阀Q，气压制动安全保护开关K与点火系统或熄火电磁阀Q连接，驻车制动开 关D设有第一接线柱①、第二接线柱②、第三接线柱③、第四接线柱④、第五接 线柱⑤和第六接线柱⑥六个接线柱，安全保护开关K的一端与钥匙门S和制动开 关D的第五接线柱⑤连接，与点火系统或熄火电磁阀5的连接点与制动开关D的第 六接线柱⑥连接。
所述安全保护开关K包括上壳体和下壳体，在上壳体和下壳体之间压合有橡 胶膜片将内腔分为相互密封的上下两部分；下腔是检测气压区，上腔是工作区； 在橡胶膜片的上端面粘接有金属触点；在上壳体的绝缘盖上装有带螺母的铜质输 入接线柱和输出接线柱。
具体工作过程是
1) 起动过程起动发动机时贮气筒气压低于规定值，将手制动操纵杆置于
制动位置，由于驻车制动开关置于n档，第五接线柱⑤和第六接线柱⑥导通，同 样可以接通点火系电路或电磁阀电路，使发动机正常着火。
2) 工作过程监视欲行车时，放松手制动，驻车制动开关5与6接线柱不通。
当]t'气筒气压达到规定值时，保护开关中的触点闭合，点火系电路或电磁阀电路 经保护开关形成回路，保持发动机着火状态，安全保护开关自动进入监视状态。 当贮气筒气压低于规定值时，保护开关中的触点断开，点火系电路或电磁阀电路 在保护开关处形成断路，发动机将熄火。当车辆在运行中贮气筒气压降低时，保 护开关随即断开点火系电路或电磁阀电路，发动机将自动熄火。这时可停车检査， 将手制动拉起，此时驻车制动开关置于n档，第五接线柱⑤和第六接线柱⑥导通，同样可以接通点火系电路或电磁阀电路，使发动机正常着火，进行故障检查。
3) 制动系统的压力调整主要通过改变膜片上方两触点间的距离来实现制 动系统的气压调整。若触点距离大，则系统压力较高，保险系数大但可靠性降低。 可根据不同车型要求，调整确定触点距离。
4) .若行驶中突然熄火，驻车制动开关置于II档时发动机可着火。若气压 异常，应立即进行处理。若开关失效，气压正常，可将安全保护开关两接线柱短 接，车辆可正常行驶。
本实用新型的有益效果是，本装置结构简单，成本低廉，经运行试验，证明 其工作性能可靠，可广泛应用于各种运输车辆。以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步详细说明。
图l是已有技术结构示意图-
图2是本实用新型结构示意图
图3是安全保护开关结构示意图4是驻车制动开关结构示意图。
图中1、下壳体，2、上壳体，3、膜片，4、绝缘盖，5、弹簧，6、输入接线 柱，7、输出接线柱，8、金属触点。
具体实施方式
如图2所示，运输车辆防低气压行驶装置包括通过钥匙门S、熔断器R、驻车 自动指示灯D1与发电机和蓄电池连接的驻车自动开关D，低气压报警灯D2，蜂鸣 器C和低气压报警开关B;还包括设置在贮气筒上的气压制动安全保护开关K和点 火系统或熄火电磁阀Q,气压制动安全保护开关K与点火系统或熄火电磁阀Q连接， 驻车制动开关D设有第一接线柱①、第二接线柱②、第三接线柱③、第四接线柱 、第五接线柱⑤和第六接线柱⑥六个接线柱，安全保护开关K的一端与钥匙门S 和制动开关D的第五接线柱⑤连接，与点火系统或熄火电磁阀5的连接点与制动开 关D的第六接线柱⑥连接。
如图3所示，安全保护开关K包括上壳体2和下壳体1，在上壳体2和下壳体1 之间压合有橡胶膜片3，将安全保护开关的内腔分为相互密封的上下两部分。下 腔用于捡测气压，膜片上方粘接有铜质触点8;密封的上腔是工作区，绝缘盖4 上有带螺母的铜质输入接线柱6、输出接线柱7作为导线的输入、输出端。若橡胶膜片破裂，上下壳体与绝缘盖之间形成良好的密封，可保证高压气体不外泄。当 高压气体作用于橡胶膜片下方时，橡胶膜片下方的气体压力克服橡胶膜片和弹簧 弹力将橡胶膜片向上拱曲，橡胶膜片上方的两触点将牢牢地压紧在一起，使两接 线柱接通。当气压过低时，橡胶膜片下方的气体压力低于膜片和弹簧弹力，膜片 中心将向下移动，使触点断开，切断了两接线柱电路。
如图4所示，驻车制动开关改为六接线柱两档行程开关。行车时，驻车制动 开关置于I档，第一接线柱①与第二接线柱②相通，其它接线柱不通。驻车制动
时，驻车制动开关置于n档，第一接线柱①与第二接线柱②不通，其它接线柱相 通，此时由于第五接线柱⑤和第六接线柱⑥的导通。
权利要求1、一种运输车辆防低气压行驶装置，包括驻车制动开关D，其特征是还包括设置在贮气筒上的气压制动安全保护开关K和点火系统或熄火电磁阀Q，气压制动安全保护开关K与点火系统或熄火电磁阀Q连接，驻车制动开关D设有第一接线柱①、第二接线柱②、第三接线柱③、第四接线柱④、第五接线柱⑤和第六接线柱⑥六个接线柱，安全保护开关K的一端与钥匙门S和制动开关D的第五接线柱⑤连接，安全保护开关K与点火系统或熄火电磁阀5的连接点与制动开关D的第六接线柱⑥连接；安全保护开关K包括上壳体(2)和下壳体(1)，在上壳体(2)和下壳体(1)之间压合有橡胶膜片(3)将内腔分为相互密封的上下两部分；下腔是检测气压区，上腔是工作区；在橡胶膜片(3)的上端面粘接有金属触点(8)；在上壳体的绝缘盖(4)上装有带螺母的铜质输入接线柱(6)和输出接线柱(7)。
2、 根据权利要求1所述的运输车辆防低气压行驶装置，其特征是金属触点(8)、输入接线柱(6)和输出接线柱(7)为导电性能良好的铜质材料制作。
专利摘要本实用新型公开了一种运输车辆防低气压行驶装置。属汽车制动系统气压保护与监测装置。利用汽油机点火系统或柴油机熄火电磁阀控制发动机工作的原理，将设置在贮气筒上的安全保护开关与点火系统或熄火电磁阀相连。当贮气筒气压高于规定值时，电路接通，发动机正常工作；当气压低于规定值时，电路被切断，发动机自动熄火。优点是结构简单，成本低廉，经运行试验，证明其工作性能可靠，可广泛应用于各种运输车辆。
文档编号B60T17/18GK201283862SQ200820161540
公开日2009年8月5日 申请日期2008年10月7日 优先权日2008年10月7日
发明者洪 代 申请人:徐州工业职业技术学院