专利名称：一种新型粉粒物料运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种粉粒物料运输工具制造技术领域，具体地说，涉及一 种新型粉粒物料运输车。
背景技术：
目前，在粉粒物料运输车制造技术领域，粉罐车传统的管路布置是将粉粒物 料运输车的进气口及出料口均设置在车辆左方，对于某些地域习惯于右边操作 或某些场地限制需要在右边控制的情况下，很难甚至无法进行卸料，从而无法 适应某些地域和特殊要求的用户的需求，给使用者带来很大不便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，在粉粒物料运输车制造技术领域，采用 传统管路布置方式，即粉粒物料运输车的进气口和出料口均设置在同一侧，从 而无法满足相关客户的要求，给使用者带来不便的技术问题，而提供了一种新 型粉粒物料运输车。
本实用新型所提供的技术方案是， 一种新型粉粒物料运输车，包括前仓、后 仓和管道，所述前仓设有前仓出料喇叭口、前舱左边卸料管和前舱右边卸料管， 所述前舱左边卸料管和前舱右边卸料管共用一个前仓出料喇叭口 ；所述前舱左 边卸料管和前舱右边卸料管分别向左右两个方向穿过罐体，分别布置在车辆的 左右两侧，与所述罐体焊接。
所述后仓设有后仓出料喇叭口、后舱左边卸料管和后舱右边卸料管，所述 后舱左边卸料管和后舱右边卸料管共用一个后仓出料喇叭口 ；所述后舱左边卸料管和后舱右边卸料管分别向左右两个个方向穿过罐体，分别布置在车辆的左 右两侧，与所述罐体焊接。
所述前舱左边卸料管、前舱右边卸料管、后舱左边卸料管和后舱右边卸料 管均布置有控制蝶阀。
所述前舱左边卸料管和前舱右边卸料管共用一个气源；所述后舱左边卸料 管和后舱右边卸料管共用另一个气源。
所述前仓和后仓左右两侧均设有二次助气管。
所述管道的左右两边均设置有出料阳端。
所述蝶阀出口处各接一根管道至罐体尾部，并焊接出料阳端，以方便卸料 软管与之连接。
采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决采用传统管路布置方式， 即粉粒物料运输车的进气口和出料口均设置在同一侧，从而无法满足相关客户 的要求，给使用者带来不便的技术问题，并且能够适应某些地域和特殊要求的 用户的需求，完善产品功能，提高产品的销售量；本专利的设计构思突破了粉 罐车传统的管路布置理念，双面均设置有出料管道，填补了市场的空白，吸引 了有这方面需求的用户。
图1为本实用新型外部结构示意图2为本实用新型内部结构示意图3为图1A-A剖面结构示意图4为图1 B-B剖面结构示意图； 其中，l为前舱左边卸料管；2为前舱右边卸料管；3为蝶阀；4为后舱右边卸 料管；5为后舱左边卸料管；6为出料阳端；7为前舱喇叭口； 8为后舱喇叭口。
具体实施方式
如图l-4所示，本实用新型所提供的技术方案是， 一种新型粉粒物料运输 车，包括前仓、后仓和管道，所述前仓设有前仓出料喇叭口、前舱左边卸料管l 和前舱右边卸料管2，所述前舱左边卸料管1和前舱右边卸料管2共用一个前仓 出料喇叭口；所述前舱左边卸料管1和前舱右边卸料管2分别向左右两个方向 穿过罐体，分别布置在车辆的左右两侧，与所述罐体焊接。所述后仓设有后仓 出料喇叭口、后舱左边卸料管5和后舱右边卸料管4，所述后舱左边卸料管5和 后舱右边卸料管4共用一个后仓出料喇叭口；所述后舱左边卸料管5和后舱右 边卸料管4分别向左右两个个方向穿过罐体，分别布置在车辆的左右两侧，与 所述罐体焊接。所述前舱左边卸料管l、前舱右边卸料管2、后舱左边卸料管5 和后舱右边卸料管4均布置有控制蝶阀3。所述前舱左边卸料管1和前舱右边卸 料管2共用一个气源；所述后舱左边卸料管5和后舱右边卸料管4共用另一个 气源。所述前仓和后仓左右两侧均设有二次助气管。所述管道的左右两边均设 置有出料阳端6。所述蝶阀3出口处各接一根管道至罐体尾部，并焊接出料阳端 6，以方便卸料软管与之连接。
本实用新型按如下方案实现
本专利是这样实现的每仓维持一个出料喇叭口，以保证剩余率最低，在 喇叭口之后的管道分为左右2个方向穿过罐体，分别布置在车辆的左右两侧， 左右管道均布置有控制蝶阀3，根据卸料习惯或场地要求选择打开某一侧的蝶阀 3，则该侧卸料管开始卸料工作，而另一侧卸料管处于关闭状态。左右两侧的出 料管共用l个气源(空压机或外接气源)，但左右侧均设置有二次助吹管，以 便增加卸料速度和输送高度。附图1-4所示，为本实用新型所提供的双面卸料粉粒物料运输车管道实施 例，它是由前舱左边卸料管l、前舱右边卸料管2、蝶阀3、后舱右边卸料管4、 后舱左边卸料管5、出料阳端6等通过焊接或螺栓装配方式连接而成。
前舱左右卸料管共用1个前舱喇叭口 7，在喇叭口之后的管道通过弯头分为 前舱左边卸料管1和前舱右边卸料管2，前舱左边卸料管1和前舱右边卸料管2 穿过罐体并与罐体满焊，伸出罐体后用螺栓装配安装蝶阀3，蝶阀3出口处各接 一根管道至罐体尾部，并焊接出料阳端6，以方便卸料软管与之连接。后舱左右 卸料管共用1个后舱喇叭口 8，在喇叭口之后的管道通过弯头分为后舱左边卸料 管5和后舱右边卸料管4，后舱左边卸料管5和后舱右边卸料管4穿过罐体并与 罐体满焊，伸出罐体后用螺栓装配安装蝶阀3，蝶阀3出口处各接一根管道至出 料管(与前舱共用)。
本实用新型所提供的一种双面卸料的粉粒物料运输车管道是由喇叭口、左 边卸料管、右边卸料管、蝶阀3、出料阳端6等组成；所述管道结构，左右两边 均设置有卸料管，且共用l个喇叭口；所述管道结构，左右两边均设置有出料 阳端6。
权利要求1、一种新型粉粒物料运输车，包括前仓、后仓和管道，其特征在于，所述前仓设有前仓出料喇叭口、前舱左边卸料管(1)和前舱右边卸料管(2)，所述前舱左边卸料管(1)和前舱右边卸料管(2)共用一个前仓出料喇叭口；所述前舱左边卸料管(1)和前舱右边卸料管(2)分别向左右两个方向穿过罐体，分别布置在车辆的左右两侧，与所述罐体焊接。
2、 根据权利要求1所述的一种新型粉粒物料运输车，其特征在于，所述后 仓设有后仓出料喇叭口、后舱左边卸料管(5)和后舱右边卸料管(4)，所述 后舱左边卸料管(5)和后舱右边卸料管(4)共用一个后仓出料喇叭口；所述 后舱左边卸料管(5)和后舱右边卸料管(4)分别向左右两个个方向穿过罐体， 分别布置在车辆的左右两侧，与所述罐体焊接。
3、 根据权利要求2所述的一种新型粉粒物料运输车，其特征在于，所述前 舱左边卸料管(1)、前舱右边卸料管(2)、后舱左边卸料管(5)和后舱右边 卸料管(4)均布置有控制蝶阀(3)。
4、 根据权利要求2或3所述的一种新型粉粒物料运输车，其特征在于，所 述前舱左边卸料管(1)和前舱右边卸料管(2)共用一个气源；所述后舱左边 卸料管(5)和后舱右边卸料管(4)共用另一个气源。
5、 根据利要求4所述的一种新型粉粒物料运输车，其特征在于，所述前仓 和后仓左右两侧均设有二次助气管。
6、 根据利要求5所述的一种新型粉粒物料运输车，其特征在于，所述管道 的左右两边均设置有出料阳端(6)。
7、 根据利要求3所述的一种新型粉粒物料运输车，其特征在于，所述蝶阀 (3)出口处各接一根管道至罐体尾部，并焊接出料阳端(6)，以方便卸料软管与之连接。
专利摘要本实用新型公开了一种新型粉粒物料运输车，包括前仓、后仓和管道，所述前仓设有前仓出料喇叭口、前舱左边卸料管和前舱右边卸料管，所述前舱左边卸料管和前舱右边卸料管共用一个前仓出料喇叭口；所述前舱左边卸料管和前舱右边卸料管分别向左右两个方向穿过罐体，分别布置在车辆的左右两侧，与所述罐体焊接。采用本实用新型所提供的技术方案，能够适应某些地域和特殊要求的用户的需求，完善产品功能，提高产品的销售量；本专利的设计构思突破了粉罐车传统的管路布置理念，双面均设置有出料管道，填补了市场的空白，吸引了有这方面需求的用户。
文档编号B60P3/00GK201300768SQ200820184998
公开日2009年9月2日 申请日期2008年9月2日 优先权日2008年9月2日
发明者孙延伟, 王永彬, 耿齐发 申请人:芜湖中集瑞江汽车有限公司