专利名称：一种汽车用密封条的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配件，尤其涉及一种汽车用密封条。
背景技术：
在汽车用内饰板与玻璃之间常常会加装一条密封条，用于刮掉玻璃的水珠， 同时也起到密封的作用。对于这种挤出成型的零件最重要的是零件的断面，因 为断面的形式往往会影响制作的难易程度，同时也会影响门板的安装结构。
现有技术中采用的密封条，在挤出成型后呈平板状。为了卡在车门护板上， 在平板状密封条上冲孔，冲出向外突出的防脱部。具体地，该防脱部为密封条 上被冲出部分形成的数个向外延伸的翻边。并且在车门护板上设置与翻边相适 配的安装孔，将翻边插于安装孔内，从而使密封条卡于车门护板上，防止密封 条的脱落。
这种密封条的缺点在于，冲孔时，若定位不准确，密封条上冲出的翻边位 置偏移。安装时，偏移的翻边难于插入安装孔内，增加了安装的难度，并且若 偏移较大，则整条密封条都无法安装于车门护板上，导致密封条的报废。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种安装方便的汽车用密封条。 为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种汽车用密封条，所述 密封条上具有可卡于汽车部件上的凹陷状防脱部。
在密封条上设置凹陷状防脱部，使用时，只需将密封条的防脱部卡于汽车 部件上，即可防止密封条脱落。与现有技术相比，本技术方案的密封条没有后 续的冲孔等操作工序，无需考虑密封条与汽车部件的安装定位问题，使安装更
图1是本实用新型实施例提供的一种汽车用密封条的横截面结构示意图； 图2是本实用新型实施例提供的一种汽车用密封条与汽车部件的装配示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明 白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解， 此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅
图1和图2，本实用新型实施例提供一种汽车用密封条1,密封条1 为一体成型，且该密封条1上具有可卡于汽车部件2上的凹陷状防脱部3。
具体地，密封条l为长条状，从其横截面如图l所示。密封条l可以有数 个防脱部3，本实施例中，密封条1上设置有两个防脱部3，分别为第一防脱部 31和第二防脱部32，第一防脱部31具有第一开口 311，第二防脱部32具有第 二开口321，第一、第二防脱部31、 32分别相错地设置于密封条1的两侧，第 一、第二开口 311、 321的开口方向相反，使一个密封条l能够嵌入两个汽车部 件2。
防脱部3形状与汽车部件2的形状相适配，使汽车部件2可嵌于防脱部3 内。本实施例中，第一防脱部31内卡入的汽车部件2为车门板21,车门板21 的边》彖可卡设于凹陷状的第一防脱部31内；第二防脱部32内卡入的汽车部件 2为车门钣金22,同样车门钣金22的边缘可卡于上述凹陷状的第二防脱部32内。
对于第一防脱部31,其内壁设置有数个翻边33，本实施例中，翻边33有 四个，分别为第一翻边331、第二翻边332、第三翻边333和第四翻边334。其中第一翻边331呈向下翻折的倒勾状，且设置于第一开口 311处；第二、第三 翻边332、 333在第一防脱部31内向下倾斜延伸，也形成倒勾状结构，且第二 翻边332位于第三翻边333的下方，且并排地设置于与第一翻边331相对的另 一侧；第四翻边334呈凸起状，且设置于第一防脱部31的底部。
当车门护^反21卡于第一防脱部31内后，第一翻边331和第二、第三翻边 332、 333分别弯曲变形且"fe压于车门护板21的两侧，第一、第二、第三翻边 331、 332、 333利用倒勾状结构，使其产生的弹性压力朝向第一防脱部31的内 部，从而使车门护板21的周向均与翻边31紧密结合，从而有效地防止了密封 条1的脱落。此外，第四翻边334抵压于车门护板21的边缘，利用第四翻边 334的弹力，调节车门护板21在第一防脱部31内的卡入深度。
与第一防脱部31结构相似地，第二防脱部32的内壁同样可设置有数个翻 边33。本实施例中，翻边33有三个，分别为第五翻边335、第六翻边336和第 七翻边337。第五、第六、第七翻边335、 336、 337均向第二防脱部32的凹陷 方向倾斜延伸，形成倒钩结构。其中，第五翻边335设置于第二开口 321处的 一侧壁上，第六、第七翻边336、 337设置于与第五翻边335相对的另一侧，且 第六翻边336设置于第七翻边337的下方。第二防脱部32的底部可以不设置翻 边34。
车门钣金22卡于第二防脱部32内后，第五翻边335和第六、第七翻边336、 337分别弯曲变形且^J氐压于车门《反金22的两侧，利用翻边34的弹力能够有效 地防止车门钣金22脱落。
此外，密封条1的侧面还"&置有可与汽车玻璃(图中未示出)贴靠的唇边 5,唇边5与汽车玻璃紧贴后，为汽车玻璃起密封作用，同时还可以刮掉汽车玻 璃上的少量水珠。
密封条1上可设置数个唇边5，本实施例中，唇边5有两个，分别为第一 唇边51和第二唇边52,第一唇边51设置于第二唇边52的上方，且分别从密 封条l侧面向外侧延伸。第一、第二唇边51、 52延伸的倾斜方向一致，使其均朝向同一方向。当第一、第二唇边51、 52与汽车玻璃结合时，其向外延伸的末 端均能够紧密地贴靠于玻璃上，以增强与汽车玻璃密封的紧密性。
密封条1由普通的挤出成型机挤出成型，挤出成型的口模结构简单，且密 封条1制造工艺也只需要挤出成型即可，挤出成型后不需要沖孔等其他的操作 工序，因此，密封条l制造方便。
本实施例提供的密封条l采用一体成型，且在加工制作时就直接在密封条 i上设置凹陷状防脱部3。使用时，只需将密封条1的防脱部3卡于汽车部件2 上，即可防止密封条l脱落，密封条l结构简单。同时，与现有技术相比，本 技术方案的密封条1成型后，没有后续的沖孔等操作工序，且无需考虑密封条 1与汽车部件2的安装定位问题，使安装更加方便。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型， 凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应 包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种汽车用密封条，其特征在于所述密封条上具有可卡于汽车部件上的凹陷状防脱部。
2、 如权利要求1所述的汽车用密封条，其特征在于所述防脱部的形状与所述汽车部件的形状相适配。
3、 如权利要求2所述的汽车用密封条，其特征在于于所述防脱部的内壁上设置有可抵压于所述汽车部件上的数个翻边。
4、 如权利要求3所述的汽车用密封条，其特征在于所述防脱部包括第一防脱部和第二防脱部，所述第一、第二防脱部的开口方向相反。
5、 如权利要求4所述的汽车用密封条，其特征在于所述第一防脱部内设置有呈倒勾状的第一翻边、第二翻边和第三翻边，所述第一翻边与第二、第三翻边分别设置于所述第一防脱部开口处的两侧，所述第二翻边设置于所述第三翻边的下方，所述第一防脱部内设置有呈凸起状的第四翻边，所述第四翻边设置于所述第 一 防脱部的底部。
6、 如权利要求4所述的汽车用密封条，其特征在于所述第二防脱部内设置有呈倒勾状的第五翻边、第六翻边和第七翻边，所述第五翻边与第六、第七翻边分别设置于所述第二防脱部开口处的两侧，所述第六翻边设置于所述第七翻边的下方。
7、 如权利要求1所述的汽车用密封条，其特征在于所述密封条的侧面设置有可与汽车玻璃贴靠的唇边。
8、 如权利要求7所述的汽车用密封条，其特征在于所述密封条设置有向外延伸的数个所述唇边，各个所述唇边的倾斜方向一致。
9、 如权利要求8所述的汽车用密封条，其特征在于所述唇边包括第一唇边和第二唇边，所述第一唇边设置于所述第二唇边的上方。
10、 如权利要求l-9任一项所述的汽车用密封条，其特征在于所述密封条由挤出成型机挤出成型。
专利摘要本实用新型实施例提供一种汽车用密封条，所述密封条上具有可卡于汽车部件上的凹陷状防脱部。在密封条上设置凹陷状防脱部，使用时，只需将密封条的防脱部卡于汽车部件上，即可防止密封条脱落。与现有技术相比，本技术方案的密封条成型后，没有后续的冲孔等操作工序，并且无需考虑密封条与汽车部件的安装定位问题，使安装更加方便。
文档编号B60R13/06GK201321009SQ200820234858
公开日2009年10月7日 申请日期2008年12月8日 优先权日2008年12月8日
发明者刘群玉, 覃琼波 申请人:比亚迪股份有限公司