专利名称：重型载货汽车改进的悬架吊耳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及重型载货汽车悬架吊耳的结构，尤其是关于一种重型载货汽车改
进的悬架吊耳。
背景技术：
目前，大部分重型载货汽车的悬架吊耳6是采用锻造成型的整体结构，以用来连 接板簧支架3和板簧4，其中还设有连接轴销7，轴销的中心设有润滑油道。此种结构的吊耳 6不仅存在质量大、耗用的金属量多、工艺结构复杂、生产加工周期长的不足，而且安装的工 序也很费工、费时。故，现有悬架吊耳的结构有待进一步改进的需要。
实用新型内容本实用新型的目的是，为克服现有悬架吊耳存在的结构复杂、生产周期长和安装 不便的缺陷，而提供一种结构简单、便于提高生产率、质量小，装配更加简单方便的悬架吊 耳结构。 为实现上述目的，本实用新型的目的是这样实现的一种重型载货汽车改进的悬 架吊耳，包括板簧支架，其特征是板簧支架连接孔与板簧连接孔的两侧分别设有连接板，连 接板设有两个孔，两个孔分别设有穿配的螺栓和螺母， 一侧连接板的两个孔设有可与螺栓 旋配的螺纹。 本实用新型的优点是，按上述方案实施的重型载货汽车改进的悬架吊耳，由于将 原锻造成型的吊耳改进为由螺栓和连接板构成悬架的连接结构，不仅因简化了原复杂的整 体结构、节约成本和縮短了生产周期，而且也改善了安装使用条件和提高了生产率，本实用 新型结构设计简洁、合理，是一种有益的改进。
图1为本实用新型一种实施例的剖视结构示意图； 图2为原悬架吊耳的剖视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对重型载货汽车改进的悬架吊耳实施例作进一步详细的说明。 本实用新型包括板簧支架3，在板簧支架3的连接孔与板簧4的连接孔的两侧分别 设有钢板制的连接板1和ll，两块连接板均制有与螺栓2穿配的孔，为简化安装，其中一块 连接板ll的两个孔制成可与螺栓2旋配的螺纹孔，如此设计，可简化两个连接螺母。为减 轻震动和防止磨损，在板簧支架3的连接孔与连接螺栓2之间和板簧4的连接孔与连接螺 栓2之间装置有衬套5。 另有一种实施例，即是两块连接板均制成与连接螺栓穿配的光孔，如此做法可在 两个连接螺栓上旋配2个螺母(结构图示省略)即可。这种实施方式较前述的实施例省略了其中 一块连接板的螺纹孔的制作。 本实用新型无论是采用哪种方式，均较原锻造的吊耳具有结构简捷的特点，并且 省略了其中的润滑油道，既有利于加工制造，又利于安装维护和使用。
权利要求一种重型载货汽车改进的悬架吊耳，包括板簧支架，其特征是板簧支架连接孔与板簧连接孔的两侧分别设有连接板，连接板设有两个孔，两个孔分别设有穿配的螺栓和螺母。
2. 如权利要求1所述的重型载货汽车改进的悬架吊耳，其特征是一侧连接板的两个孔 设有可与螺栓旋配的螺纹。
3. 如权利要求1所述的重型载货汽车改进的悬架吊耳，其特征是在板簧支架的连接孔 与连接螺栓之间和板簧的连接孔与连接螺栓之间装置有衬套。
专利摘要本实用新型涉及重型载货汽车悬架吊耳的结构，尤其是关于一种改进的悬架吊耳。其特征是板簧支架连接孔与板簧连接孔的两侧分别设有连接板，连接板设有两个孔，两个孔分别设有穿配的螺栓和螺母，一侧连接板的两个孔设有与螺栓旋配的螺纹。按上述方案实施的改进的悬架吊耳，由于将原锻造成型的吊耳改进为由螺栓和连接板构成悬架的连接结构，不仅因简化了原复杂的整体结构、节约成本和缩短了生产周期，而且也改善了安装使用条件和提高了生产率，本实用新型结构设计简捷、合理，是一种有益的改进。
文档编号B60G11/12GK201516794SQ20092017814
公开日2010年6月30日 申请日期2009年9月22日 优先权日2009年9月22日
发明者季红丽, 武小卫, 胡波, 马生平 申请人:陕西汽车集团有限责任公司