专利名称：一种新型结构的前传动轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种前传动轴，尤其是一种新型结构的前传动轴。
背景技术：
目前国内重型68规格传动轴有厂家开发了支架接口为2个长槽孔的前传动轴，其 支架接口型式与重型57规格一样。这种型式的重型68规格前传动轴在实际使用过程中容 易发生支架橡胶损坏、轴承损坏或下支架断裂的问题。另外，这种型式的前传动轴的前花键 轴零件轴承档直径为70mm，其静扭强度为屈服37000N.m左右，前传动轴法兰叉、万向节、焊 接叉、中间突缘及轴管等其他零件静扭强度为屈服45000N.m左右。因此，这种前花键轴为 这种型式重型68前传的薄弱处，易发生静扭失效和疲劳断裂失效。
发明内容本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种稳定性强、耐用的新型结构的 前传动轴。本实用新型解决其技术问题采用的技术方案这种新型结构的前传动轴，包括前 花键轴、支架，支架内设有对前花键轴限位的轴承档，支架底部与整车底盘连接的支架接口 两端各设有两个用于固定的长槽孔。轴承档直径大于70毫米。作为优选，轴承档直径最好是75毫米。实用新型有益的效果是一、支架接口为4个长槽孔的前传动轴，提高了支架与整 车底盘连接的稳定性，增加支架的耐久性和支架轴承的寿命；二、与这种支架轴承相配的前 花键轴轴承档加大，前花键轴强度也增大左右，与其他零件强度匹配，因此不会发生此处疲 劳断裂或静扭变形或断裂的现象，解决了其他厂家前花键轴为重型68前传强度薄弱环节 的问题。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是支架的仰视图；附图标记说明前花键轴1、支架2、支架接口 3、长槽孔4、轴承档5、轴孔6。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明实施例如图1，这种新型结构的前传动轴，前花键轴1穿过支架2上的轴孔6，支 架内设有对前花键轴ι限位的轴承档5，轴承档5直径为75毫米，前花键轴1强度为屈服 46000N. m左右，与其他零件强度匹配，因此不会发生此处疲劳断裂或静扭变形或断裂的现 象。支架2底部为连接整车底盘的支架接口 3，其两端各设有两个用于固定的长槽孔4，前 传动轴支架2与整车底盘连接稳定性和支架的承重能力都大为提高，可避免下支架在运行过程中发生断裂的情况。再加上支架的橡胶体厚度和外廓尺寸都相应加大，使橡胶体的减 震缓冲性能得到极大加强，适应重型68传动轴远高于重型57传动轴的扭矩和重量，解决了 橡胶体容易发生老化或损坏的问题。 除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种新型结构的前传动轴，包括前花键轴(1)、支架(2)，支架(2)内设有对前花键轴 ⑴限位的轴承档(5)，其特征是所述支架⑵底部与整车底盘连接的支架接口(3)两端 各设有两个用于固定的长槽孔(4)，轴承档(5)直径大于70毫米。
2.根据权利要求1所述的新型结构的前传动轴，其特征是轴承档(5)直径为75毫米。
专利摘要本实用新型涉及一种新型结构的前传动轴，包括前花键轴、支架，支架内设有对前花键轴限位的轴承档，轴承档直径大于70毫米。所述支架底部与整车底盘连接的支架接口两端各设有两个用于固定的长槽孔。本实用新型有益的效果是1.支架接口为4个长槽孔的前传动轴，提高了支架与整车底盘连接的稳定性，增加支架的耐久性和支架轴承的寿命；2.与这种支架轴承相配的前花键轴轴承档加大，前花键轴强度也增大左右，与其他零件强度匹配，因此不会发生此处疲劳断裂或静扭变形或断裂的现象，解决了其他厂家前花键轴为重型68前传强度薄弱环节的问题。
文档编号B60K17/22GK201777131SQ20102051375
公开日2011年3月30日 申请日期2010年8月26日 优先权日2010年8月26日
发明者徐华福 申请人:杭州万向传动轴有限公司;万向集团公司