专利名称：一种轻型卡车的制动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车底盘领域，具体涉及一种轻型卡车的制动系统。
背景技术：
轻型卡车市场国内以气刹或液刹前盘后鼓或前鼓后鼓式类型居多。对于气刹而 言，制动系统部件较多，生产成本昂贵，功率损失及空气的可压缩特性使得反馈时间与液压 相比较长，同时操作过程中也出现放气排气噪声、空气污染，因采用凸轮轴，制动力突变较 快，驾驶员不宜比例性控制。对于鼓式而言，汽车长时间的运转或者连续性制动将产生大量 的热量，由于制动鼓、制动蹄、制动底板几乎构成一个封闭的空间，所产生的热量只能通过 制动鼓表面进行散热，不宜散热，容易产生热衰退，影响制动性能。同时涉水时极易造成封 闭空间存水易产生冷衰退，使制动系统不稳定。
实用新型内容本实用新型的目的是提高驾驶操纵的舒适性、平顺性，降低制动噪声、提高制动系 统的稳定性。本实用新型具体公开了一种轻型卡车的制动系统，其特征在于包括右前制动器、 左前制动器、右后制动器和左后制动器，四个制动器都是盘式制动器，分别设置在轻型卡车 的前后轮。其中四个制动器的2/3以上暴露于外面。进一步，左、右前制动器和左、右后制动器之间通过制动管路连接，制动管路中的 制动介质为制动液。所述制动管路包括前制动软管、制动硬管和后制动软管。进一步，左、右前制动器的制动钳采用单钳双缸，左、右后制动器的制动钳采用单 钳单缸。本新型实用的制动系统采用前盘后盘液压型，在超载25%的情况下，仍然超越国 家标准规定的制动减速度、制动踏板力，与气刹制动相比，提高了操纵时的平顺性，同时与 鼓式制动相比，减少了制动器的热衰退的影响，提高制动性能的稳定性，避免了气刹引起的噪声。
[0009]图1本实用新型制动系统的安装示意图[0010]图2制动管路示意图；[0011]图3盘式制动器总成正视图；[0012]图4盘式制动器总成侧视图；[0013]图5制动性能曲线图。[0014]附图标记说明[0015]1-右前制动器； 2-左前制动器；[0016]3-右后制动器；5-储油杯；7-真空排气制动；
4-左后制动器；
6-制动总泵带真空助力器总成；
8-真空罐； 10-真空泵； 12-踏板总成， 14-三通； 16-制动钳；9-单向阀；11-四通;13-感载比例阀；15-制动盘；17-前制动软管； 18-制动硬管；19-后制动软管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行具体说明。如图1所示，轻型卡车的前后轮四个制动器1、2、3、4都采用盘式制动器进行制动， 前、后盘式制动器的2/3以上暴露于外面，这样有利于制动热量的扩散，能够减少热衰退的 发生率，提高制动性能的稳定性。如图2所示制动管路由前制动软管17、制动硬管18和后制动软管19组成。制动 管路中的制动介质采用制动液体，由于液体具有不可压缩性，驾驶员操纵过程中，操纵力输 入与输出近似比例性增长，脚感与气刹相比得到提高。为了达到与气刹相同的制动力，前盘制动钳采用单钳双缸，后盘制动钳采用单钳 单缸，后盘相比前盘提高了制动有效半径，制动操纵采用真空助力机构，降低驾驶员的操纵 力。
权利要求1.一种轻型卡车的制动系统，其特征在于包括右前制动器(1)、左前制动器O)、右 后制动器C3)和左后制动器G)，四个制动器都是盘式制动器，分别设置在轻型卡车的前后 轮。
2.根据权利要求1所述的轻型卡车的制动系统，其特征在于四个制动器的2/3以上暴露于外面。
3.根据权利要求1或2所述的轻型卡车的制动系统，其特征在于左、右前制动器(1、 2)和左、右后制动器(3、4)之间通过制动管路连接，制动管路中的制动介质为制动液。
4.根据权利要求3所述的轻型卡车的制动系统，其特征在于所述制动管路包括前制 动软管(17)、制动硬管(18)和后制动软管(19)。
5.根据权利要求1或2或4所述的轻型卡车的制动系统，其特征在于左、右前制动器 (1、2)的制动钳采用单钳双缸，左、右后制动器(3、4)的制动钳采用单钳单缸。
6.根据权利要求3所述的轻型卡车的制动系统，其特征在于左、右前制动器(1、2)的 制动钳采用单钳双缸，左、右后制动器(3、4)的制动钳采用单钳单缸。
专利摘要本实用新型公开了一种轻型卡车的制动系统，包括右前制动器、左前制动器、右后制动器和左后制动器，四个制动器都是盘式制动器，分别设置在轻型卡车的前后轮。四个制动器的2/3以上暴露于外面。所述前制动器和后制动器之间通过制动管路连接，制动管路中的制动介质为制动液。本实用新型的制动系统采用前盘后盘液压型，在超载25％的情况下，仍然超越国家标准规定的制动减速度、制动踏板力，与气刹制动相比，提高了操纵时的平顺性，同时与鼓式制动相比，减少了制动器的热衰退的影响，提高制动性能的稳定性，避免了气刹引起的噪声。
文档编号B60T1/06GK201923102SQ20102063908
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月3日 优先权日2010年12月3日
发明者倪文明, 卢杰, 张建明 申请人:奇瑞汽车股份有限公司