专利名称：一种利用尾气余热的汽车水暖气的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车尾气余热利用系统领域。特别是一种利用汽车尾气余热对车厢提供水暖气。
背景技术：
汽车发动机将热能转化为机械能，然而发动机只应用了热量的三分之一，其余热量大部分被尾气带走，剩余部分被发动机零部件吸收。发动机工作时气缸内气体温度高达达到2200K到^OOK,汽车排放的尾气温度最高可达600°C到700°C怠速时也能达到400°C。 这些热量被尾气白白带走，浪费了大量的能量，而现有汽车暖气运用发动机的冷却系统，在给发动机散热的过程中，被一个风扇把热量传入车内.在暖气关闭的时候，风扇停转，同时热风口关闭，这些热量就会散入大气中，经常由于鼓风机电阻烧坏出现鼓风机无快慢档，由于风扇叶与壳体干涉出现鼓风机有噪声而碳刷磨损发卡、保险片烧、风机插头松动或脱落、 鼓风机电机烧、暖风开关坏会造成鼓风机风速慢或鼓风机不工作。拉线没调好或松动脱落、 内外循环旋钮没拧到位又会造成无内外循环，由于现有冬季暖气问题频发，被称为“汽车冬季病”。
发明内容本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种能够更加合理利用资源，对汽车尾气排放中余热进行热传导再利用、在冬季为汽车提供暖气的系统。是通过以下技术方案实现的一种利用尾气余热的汽车水暖气，包括环车身水循环系统、水温传感器、排气管整流热传递装置、尾气温度传感器、中央控制装置、车厢温度传感器，信号由车厢温度传感器输出端传到中央控制系统输入端，中央控制系统输出端作用于排气管整流热传递装置，温度传递于环车身水循环系统，水温传感器输入端接受温度信号，反馈到中央控制系统输入端。本实用新型优点在于1、利用水温自动循环，减少了能量消耗，同时利用水循环，减轻了冷却系统的压力。2、利用水循环系统而不用鼓风机，解决了鼓风机电阻烧坏、风扇叶与壳体干涉、碳刷磨损发卡、保险片烧、风机插头松动或脱落、鼓风机电机烧、暖风开关坏而造成鼓风机风速慢或鼓风机不工作等问题。3、此水暖气系统利用中央控制系统进行调节，解决了温度不平稳、暖风器电控制系统经常损坏等问题。
图1是本实用新型所述汽车底盘测功机系统的布置示意图。
具体实施方式
[0012]1-水温传感器；2-环车身水循环装置；3-排气管整流热传递装置；4-中央控制装置；5-车厢温度传感器。下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明。如图1所示，本实用新型所述汽车尾气余热水暖气系统，包括水温传感器1、环车身水循环装置2、排气管整流热传递装置3、中央控制装置4、车厢温度传感器5等；所述环车身水循环装置利用水暖气管道与水暖气片相连接，并在水暖气管道中安装水温传感器； 以便及时对水温进行控制，开关排气管整流热传递装置3的阀门，所述排气管整流热传递装置通过经排气管内尾气进行管道整合，分流，对储水器中的水进行热传递加热，储水器连接环车身水循环装置2，热水进行水循环对车厢温度进行加温，起水暖气功能。在车厢内安装车厢温度传感器，连接中央控制装置根据车厢温度，开关排气管整流热传递装置3。所述环车身水循环装置中采用的两个镶嵌于车身内表面的水暖气片与暖气管相连，暖气片采用铜铝合金暖气片重量轻、厚度薄、节省空间以减少车身负载。所述排气管整流热传递装置采用热传导效率高的材料(如银等)，分流出的尾气对储水器中水进行热传递。
权利要求1. 一种利用尾气余热的汽车水暖气，包括环车身水循环系统、水温传感器、排气管整流热传递装置、尾气温度传感器、中央控制装置、车厢温度传感器，其特征在于信号由车厢温度传感器输出端传到中央控制系统输入端，中央控制系统输出端作用于排气管整流热传递装置，温度传递于环车身水循环系统，水温传感器输入端接受温度信号，反馈到中央控制系统输入端。
专利摘要一种利用尾气余热的汽车水暖气，属于汽车尾气利用领域，其主要特征在于包括环车身水循环系统、水温传感器、排气管整流热传递装置、中央控制装置、尾气温度传感器、车厢温度传感器；环车身水循环系统包括储水器、暖气管、暖气片，排气管整流热传递装置用以分流排气管中尾气，对储水器进行热传递，中央控制装置用于接收、分析及处理反馈信号并输出控制信号。本实用新型具有自动控制、无能量消耗、绿色环保等优点。
文档编号B60H1/18GK201980044SQ20102064673
公开日2011年9月21日 申请日期2010年12月3日 优先权日2010年12月3日
发明者张为春, 张明 申请人:山东理工大学