专利名称：汽车用转弯辅助照明装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用转弯辅助照明装置。
背景技术：
目前国内市场上的整车灯光照明系统电路，均是通过前照灯(即远近光)装置的控制电路，为正前方道路提供照明。当整车在弯道路面上行使时，前照灯装置无法为近前方的道路转角处提供照明，极易造成驾驶员因转角处障碍物不明而出现“盲区”而影响行驶。当驾驶员在夜间交通环境复杂，特别是在山区弯道较多的道路行驶时，极易发生与低矮灌木类的磕碰，导致交通安全事故。同时，随着各项法规对灯光照明要求的不断提高，驾驶员急需一种在近前方的道路转角处的辅助照明装置电路，提高整车驾驶的安全性。
实用新型内容为克服现有技术存在的不足，本实用新型提供一种汽车用转弯辅助照明装置。技术方案一种汽车用转弯辅助照明装置，包括左、右角灯，左、右前门总成，左、右线束总成及驾驶室线束，闪光继电器、灯光控制开关，车速传感器总成以及BCM控制单元构成，其中左、右角灯安装在左、右前门外板，由六角法兰面螺母紧固，所述角灯安装在整车的左、右外缘，离整车的前端距离小于lm，角灯的整个视表面均低于近光灯上端面，且离地高度小于900mm。角灯几何可见度在H-H线上下10°及V-V线30° -60°范围内。本实用新型的有益效果本实用新型提供了一种转弯辅助照明装置，有效地避免了卡车在非城市工况拐弯时，与低矮灌木类的磕碰，改善了驾驶员的行车环境，同时大大降低了因弯道照明不畅带来的交通隐患，提高了行车的安全性，降低了交通事故的发生率。
图1为本实用新型的结构构成示意图；图2为图1的A部放大结构示意图；图3是图1的横剖面结构示意图。图中1角灯、2前门总成、3组合开关总成、4 BCM控制单元、5线束总成、6变速箱总成、7车速传感器总成具体实施方式
实施例参见图1、图2、图3，一种汽车用辅助照明装置的电路控制系统，由左/ 右角灯，左/右前门总成，六角法兰面螺母，线束总成，灯光控制开关，车速传感器总成以及 BCM控制单元构成。左/右角灯安装在左/右前门外板，由六角法兰面螺母紧固。所述角灯1安装在整车的左/右门外缘，离整车前端的距离小于lm，角灯的整个视表面均低于近光灯上端面以下，且离地高度小于900mm ；角灯几何可见度必须在H-H线上下10°及V-V线 30° -60°范围内(V-V是汽车纵向中心平面在屏幕上的投影线；H-H是前照灯基准中心高度水平线);并通过变速箱总成6上的车速传感器总成7输出车速信号给BCM控制单元4，当车辆转弯时，且车速低于40km/h，在小灯点亮时，拔动转向信号，由BCM输出接通信号，通过车身上的线束总成5来控制角灯1，使角灯1点亮，因而照亮了弯道处的低矮灌木类障碍物， 改善了驾驶员的行车环境，同时大大降低了因弯道照明不畅带来的交通隐患；当转弯时，车速超过40km /h还通过BCM的控制信息，使角灯停止工作，便于提醒驾驶员控制转弯时的车速。
权利要求1.一种汽车用转弯辅助照明装置，包括左、右角灯，左、右前门总成，左、右线束总成及驾驶室线束，闪光继电器、灯光控制开关，车速传感器总成以及BCM控制单元构成，其中左、 右角灯安装在左、右前门外板，由六角法兰面螺母紧固，其特征在于所述角灯安装在整车的左、右外缘，离整车的前端距离小于lm，角灯的整个视表面均低于近光灯上端面，且离地高度小于900mm。
2.根据权利要求1所述的汽车用转弯辅助照明装置，其特征是角灯几何可见度在H-H 线上下10°及V-V线30° -60°范围内，其中V-V是汽车纵向中心平面在屏幕上的投影线； H-H是前照灯基准中心高度水平线。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车用转弯辅助照明装置，将角灯安装在整车的左、右外缘，离整车的前端距离小于1m，角灯的整个视表面均低于近光灯上端面以下，且离地高度小于900mm；角灯几何可见度在H-H线上下10°及V-V线30°-60°范围内。有效地避免了卡车在非城市工况拐弯时，与低矮灌木类的磕碰，改善了驾驶员的行车环境，同时大大降低了因弯道照明不畅带来的交通隐患，提高了行车的安全性，降低了交通事故的发生率。
文档编号B60Q1/24GK202029745SQ20112002589
公开日2011年11月9日 申请日期2011年1月26日 优先权日2011年1月26日
发明者张红, 熊燕, 邓小敏, 邓海燕 申请人:江铃汽车股份有限公司