专利名称：一种重载汽车钢圈轮辐的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车轮辐，特别是一种重载汽车钢圈轮辐。
背景技术：
现有技术中汽车轮胎钢圈轮辐如8. 25V系列，其轮辐上均勻分布有复数个椭圆形或圆形的通风孔，以便于轮胎与轮辋上的热量的散发，但由于轮辐为拉伸成形，拉伸后辐板的圆弧部分钢板的厚度小于正常下料时钢板的厚度，因而辐板的圆弧部分的强度和刚度是最低的。冲风孔后，由于风孔对材料强度和刚度的破坏，材料在受力后发生变形，产生内应力，从而导致使用性能下降，使轮辐发生断裂。通常轮辐的破坏大多是从风孔处开始的，轮辐破坏后导致整个钢圈报废，严重还可能造成交通事故和发生。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处，提供一种强度和刚度增加、 使用寿命增加、安全可靠性提高的重载汽车钢圈轮辐。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种重载汽车钢圈轮辐，包括辐板，其特征是所述的辐板圆弧部分圆周方向上设置2个通透的风孔和8个非通透的盲槽，风孔以轮辐的内孔中心为中心对称分布，盲槽以2个风孔的中心连线为对称轴而对称分布， 对称轴两边各为4个。进一步，所述风孔为圆形孔或椭圆孔。进一步，所述的盲槽的开口在辐板圆弧的背面。进一步，所述的盲槽的深度为0. 8 1. 5mm。本实用新型的有益效果是辐板圆弧部分的孔为通透的风孔，槽为盲槽，风孔对称分布，盲槽以风孔的中心连线为对称轴相间分布在对称轴两边，减少了通透孔对轮辐圆弧部分强度和刚度的破坏，相应地增加了钢圈轮辐的强度和刚度，提高了轮辐的安全可靠性， 延长了汽车钢圈轮辐的使用寿命。
图1为本实用新型的重载汽车钢圈轮辐的结构示意图。图2为本实用新型的重载汽车钢圈轮辐的左视图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。如图1和图2所示，本实用新型的重载汽车钢圈轮辐，包括辐板2，所述的辐板圆弧部分圆周方向上设置孔1和槽3，所述的孔1为2个，为通透的风孔，以轮辐的内孔中心为中心对称分布；所述的槽3为8个，为非通透的盲槽，所述盲槽以2个风孔的中心连线为对称轴而对称分布，对称轴两边各为4个。所述风孔为圆形孔或椭圆孔；所述的盲槽的开口在辐板圆弧的背面，所述的盲槽的深度为0. 8 1. 5mm。
权利要求1.一种重载汽车钢圈轮辐，包括辐板，其特征在于所述的辐板圆弧部分圆周方向上设置2个通透的风孔和8个非通透的盲槽，风孔以轮辐的内孔中心为中心对称分布，盲槽以 2个风孔的中心连线为对称轴而对称分布，对称轴两边各为4个。
2.根据权利要求1所述的重载汽车钢圈轮辐，其特征在于所述的风孔为圆形孔或椭圆孔。
3.根据权利要求1所述的一种重载汽车钢圈轮辐，其特征在于所述的盲槽的开口在辐板圆弧的背面。
4.根据权利要求1或3所述的一种重载汽车钢圈轮辐，其特征在于所述的盲槽的深度为0. 8 1. 5mm。
专利摘要本实用新型提供一种重载汽车钢圈轮辐，包括辐板，所述的辐板圆弧部分圆周方向上设置2个孔和8个槽，所述的孔为通透的风孔，以轮辐的内孔中心为中心对称分布；所述的槽为非通透的盲槽，所述盲槽以2个风孔的中心连线为对称轴而对称分布，对称轴两边各为4个；所述风孔为圆形孔或椭圆孔；所述的盲槽的开口在辐板圆弧的背面，所述的盲槽的深度为0.8～1.5mm。其有益效果是辐板圆弧部分的孔为通透的风孔，槽为盲槽，减少了通透孔对轮辐圆弧部分强度和刚度的破坏，相应地增加了钢圈轮辐的强度和刚度，提高了轮辐的安全可靠性，延长了汽车钢圈轮辐的使用寿命。
文档编号B60B3/04GK201951162SQ20112002614
公开日2011年8月31日 申请日期2011年1月27日 优先权日2011年1月27日
发明者丁帅, 丁玉武 申请人:博爱县月山汽车配件有限公司