专利名称：末节臂与灯架连接结构及包含其的照明车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及照明车领域，具体而言，涉及一种末节臂与灯架连接结构及包含其的照明车。
背景技术：
照明车在夜间消防火场灭火、抢险、救援、指挥以及地震抢险救援中的现场照明起到了非常重要的作用。目前在消防和地震抢险救援中使用有各种照明消防车。汽车照明车是通过购买市场上现有的汽车起重后吊臂，将其安装在汽车后部大梁上，然后拆掉最后一节臂上的吊具，将灯架焊接在最后一节臂上，使灯架与最后一节臂为一整体的方式改造获得的。如图1和图2所示，后置两节折节臂式照明车包括车体1’、回转支撑装置2’、举升臂3，(含上臂31，、下臂32，、耳板311，、耳板321，、上臂举升油缸33，、举升连杆34，、举升连杆35’)、举升油缸4’、灯架5’(含主灯架51’、左灯架52’、右灯架53’、灯架摆动油缸 M，、灯架摆动油缸55，、U型支架56，、照明灯57，、连动杆58，、照明灯摆动油缸59，)。后置式两节折节臂式照明车的灯架5’直接固定于上臂31’的主体上。由于现有大平面灯架5’是通过两点沿节臂长度方向呈直线固定设置在上臂31’ 上，一旦左右受力不平衡或者受到风载等外载荷作用时，灯架5’易产生绕上臂31’的臂架轴线的摆动，造成灯架平面不稳定，照射效率较低。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种末节臂与灯架连接结构及包含其的照明车，不仅能够为灯架提供节臂长度方向上的固定结构，而且能够提供横向宽度方向上的固定结构，有效地抵抗外载荷作用，保证结构的稳定性。为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种末节臂与灯架连接结构，包括末节臂和设置在末节臂上的灯架，末节臂包括主臂和设置在主臂末端并向下伸出的下支臂；灯架包括主灯架，主灯架沿纵向方向与主臂的前端和下支臂固定连接；主臂与主灯架之间还横向设置有分别位于主臂左右两侧的侧向支撑杆。进一步地，末节臂与主灯架之间可拆卸地连接；侧向支撑杆的两端分别与主臂和主灯架之间可拆卸地连接。进一步地，侧向支撑杆包括第一侧向支撑杆和第二侧向支撑杆；第一侧向支撑杆的第一端固定连接在主臂的第一侧，第二端固定连接在主灯架背面；第二侧向支撑杆的第一端固定连接在主臂的第二侧，第二端固定连接在主灯架背面。进一步地，第一侧向支撑杆和第二侧向支撑杆沿末节臂的纵向方向前后分布。进一步地，灯架还包括两个辅助灯架，分别枢接在主灯架的两侧；两个辅助灯架和主灯架之间均设置有控制辅助灯架翻转的伸缩结构；伸缩结构两端分别铰接在辅助灯架和主灯架的背面，且伸缩结构两端铰点位于不同高度。[0012]进一步地，伸缩结构包括横向设置在主臂第一侧的第一伸缩油缸，以及横向设置在主臂第二侧的第二伸缩油缸；第一伸缩油缸沿横向方向对应第二侧向支撑杆设置；第二伸缩油缸沿横向方向对应第一侧向支撑杆设置。进一步地，下支臂从主臂下侧沿斜下方向向外侧伸出，并与主臂之间形成100至 170度夹角。进一步地，主臂的前端设置有前法兰；下支臂的末端设置有后法兰；前法兰和后法兰位于同一平面上，且其中至少之一上设置有腰形孔；主灯架上设置有与前法兰和后法兰配合的纵向连接法兰，末节臂与主灯架通过设置在各法兰上的螺栓固定连接。进一步地，第一侧向支撑杆和第二侧向支撑杆的两端分别设置有第一连接法兰， 主臂的左右两侧和主灯架上设置有与第一连接法兰配合的第二连接法兰；第一连接法兰的至少一端设置有腰形孔；第一侧向支撑杆和第二侧向支撑杆与主臂之间、第一侧向支撑杆和第二侧向支撑杆与主灯架之间通过设置在各法兰上的连接螺栓固定连接。根据本实用新型的另一方面，提供了一种照明车，包括设置在车体上的节臂，还包括上述的末节臂与灯架连接结构，末节臂与灯架连接结构设置在节臂的末端。根据本实用新型的技术方案，末节臂包括主臂与下支臂，灯架包括沿纵向方向与主臂的前端和下支臂固定连接的主灯架，末节臂与主灯架之间还横向设置有分别位于主臂左右两侧的侧向支撑杆。末节臂与侧向支撑杆为灯架提供纵向和横向的支撑，并形成分布在四个方向上的支撑点，最终实现灯架面上有分布较广的四个支撑点，形成稳定的支撑面， 有效阻止了灯架的摆动，提高了灯架的抗外载荷干扰能力，保证了灯架结构的稳定性。末节臂与主灯架之间、侧向支撑杆的两端与末节臂和主灯架之间均为可拆卸地连接，后期维修中灯架部件可拆卸和单独更换，提高了结构的可维护性能。连接法兰上设置有腰形孔，更加便于各部件之间的安装配合，调节方便。
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图1示出了现有技术中的吊臂式照明车的结构示意图；图2示出了现有技术中的灯架结构示意图；图3示出了根据本实用新型的实施例的末节臂与灯架连接结构的末节臂的结构示意图；图4是根据图3的后视结构示意图；图5示出了根据本实用新型的末节臂与灯架连接结构的结构示意图；图6示出了根据本实用新型的末节臂与灯架连接结构的第一工作状态结构示意图；以及图7示出了根据本实用新型的末节臂与灯架连接结构的第二工作状态结构示意图。
具体实施方式
[0026]下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实施例中，以末节臂的前端为前，与照明车的节臂连接的后端为后，末节臂左侧为左，右侧为右。如图3至图5所示，根据本实用新型的实施例，末节臂与灯架连接结构包括末节臂 10和灯架20，其中灯架20沿纵向方向可拆卸地设置在末节臂10上。在末节臂10与灯架 20之间沿横向方向设置有至少一对的侧向支撑杆，侧向支撑杆分别位于末节臂10的左右两侧。末节臂10的前后两端与灯架20可拆卸地连接，对灯架20形成沿末节臂纵向长度方向的定位支撑；侧向支撑杆分别对灯架20形成左右两侧横向方向的定位支撑。末节臂10 与侧向支撑杆共同对灯架20形成前后左右四个方向的支撑，使灯架20获得分布较广的稳定支撑面，使灯架20能有效地抵抗外载荷，保证末节臂与灯架连接结构的稳定性。末节臂10包括主臂11和设置在主臂末端的下支臂12，主臂11和下支臂12采用例如焊接的固定连接方式。主臂11的前端向下沿垂直灯架20的安装平面的方向弯折，并与主臂11的主体形成例如105至110度左右的弯折角度。前端弯折部分的末端水平设置有前法兰111，前法兰111上设置有多个腰形孔。主臂11的左右两侧侧面上沿纵向方向前后分别设置有第二连接法兰112，其中位于左侧的第二连接法兰112靠后，位于右侧的第二连接法兰112靠前。当然，也可以左侧的第二连接法兰112靠前，右侧的第二连接法兰112 靠后。第二连接法兰上设置有多个螺纹安装孔。主臂11上的第二连接法兰112的数目可以有多个，沿主臂11的纵向方向排布。主臂11的末端端部具有与照明车的节臂连接的结构。下支臂12设置在主臂11的后端，沿斜下方向从主臂11的下侧向外伸出，与主臂 11之间形成例如100至170度的夹角，优选地，该夹角为120度。下支臂12的下端沿垂直灯架20的安装面的方向延伸，并在末端包括有水平设置的后法兰121。后法兰121与前法兰111位于同一水平面上，纵向外侧跨度小于2m，便于对灯架20进行安装，并形成有效支撑。后法兰121上也可以设置腰形孔。结合参见图6和图7所示，灯架20包括设置在中间位置的主灯架21，以及分别枢接在主灯架21两侧的辅助灯架22。主灯架21的背面沿纵向方向的前后两端分别设置有纵向连接法兰211。纵向连接法兰211对应前法兰111和后法兰121的位置设置，包括有多个安装固定末节臂10的螺纹安装孔。末节臂10通过设置在前、后法兰与纵向连接法兰之间的螺栓与主灯架21固定连接。设置在前法兰111和后法兰121的至少之一上的腰形孔，使得安装时即使存在误差，也能够通过腰形孔对末节臂10的安装位置进行调整，便于末节臂 10与主灯架21之间的安装调试。主灯架21的背面还设置有第二连接法兰112，第二连接法兰112上包括有螺纹安装孔。主灯架21上的第二连接法兰112分别设置在主灯架21的左右两侧，并在横向方向上对应于主臂11上的第二连接法兰112。两个辅助灯架22枢接在主灯架21的两侧，并沿主灯架21的纵向中轴线对称分布。辅助灯架22的背面和主灯架21的背面之间设置有伸缩结构，该伸缩结构通过伸缩运动来控制辅助灯架22的向主臂11方向的翻转运动。该伸缩结构例如为伸缩油缸或者电动推杆，伸缩结构的两端分别铰接在辅助灯架22和主灯架21的背面，且伸缩结构两端的铰点位于不同的水平高度，以便能够使伸缩结构的伸缩作用形成辅助灯架22转动的扭矩。在本实施例中，该伸缩结构包括横向设置在主臂11右侧的灯架20上的第一伸缩油缸23，和设置在主臂11左侧的灯架20上的第二伸缩油缸24。第一伸缩油缸23的一端铰接在主灯架21的背面，另一端铰接在辅助灯架22的背面。第二伸缩油缸M的一端铰接在主灯架21的背面，另一端铰接在辅助灯架22的背面。第一伸缩油缸23对应主臂10左侧的第二连接法兰112设置，第二伸缩油缸M对应主臂10右侧的第二连接法兰112设置。侧向支撑杆包括第一侧向支撑杆30和第二侧向支撑杆40。第一侧向支撑杆30的两端分别设置有第一连接法兰31，且至少一端的第一连接法兰31上设置有腰形孔。第一侧向支撑杆30的一端与设置在主臂11右侧面上的第二连接法兰112通过螺栓固定连接，另一端与主灯架21上的相对应的第二连接法兰112通过螺栓固定连接。连接末节臂10与灯架20之后，第一侧向支撑杆30沿横向方向与设置在主臂11左侧的灯架20上的第二伸缩油缸M相对应。第二侧向支撑杆40的两端分别设置有第一连接法兰31，且至少一端的第一连接法兰31上设置有腰形孔。第二侧向支撑杆40的一端与设置在主臂11左侧面上的第二连接法兰112通过螺栓固定连接，另一端与主灯架21上的相对应的第二连接法兰112通过螺栓固定连接。连接末节臂10与灯架20之后，第二侧向支撑杆30沿横向方向与设置在主臂 11右侧的灯架20上的第二伸缩油缸M相对应。第一侧向支撑杆30和第二侧向支撑杆40沿末节臂10的纵向方向前后设置，能够对灯架20的左右方向的摇摆运动形成更好的抵挡作用，使末节臂与灯架的连接结构更加稳定可靠。当所需照射灯功率较小时，可以通过伸缩油缸将两个辅助灯架22收起，形成如图6所示的第一工作状态，以降低灯架的偏转作用。当需要较大照射灯功率时，通过伸缩油缸将两个辅助灯架22展开，形成如图7所示的第二工作状态，以布置更多照射灯，满足现场照明需要。由于伸缩油缸与侧向支撑杆之间交叉分布，并相互对应设置，因此，对灯架20的横向支撑具有良好的效果。根据本实用新型的照明车，包括设置在车体上的节臂，以及上述的末节臂与灯架连接结构，其中末节臂与灯架连接结构设置在节臂的连接末端。从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果前、 下支臂给多盏大功率灯排列组成的灯架面提供沿末节臂长度方向上的两点支撑。两侧沿末节臂纵向方向设计有一前一后呈非对称分布的法兰，分别安装左、右支撑杆，最终使灯架面有分布较广的四个支撑点，形成支撑面，能有效地承受350KG的自重，抵抗6-7级风载，确保照明车作业时的可靠性和抗载能力。末节臂、支撑杆和灯架之间通过法兰板间得螺栓固定连接，部分安装孔开成腰形孔，安装调节方便；后期维修中灯架部件可拆卸和单独更换，提高了结构的可维护性能。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种末节臂与灯架连接结构，包括末节臂(10)和设置在所述末节臂(10)上的灯架 (20)，其特征在于，所述末节臂(10)包括主臂(11)和设置在所述主臂(11)末端并向下伸出的下支臂 (12)；所述灯架00)包括主灯架(21)，所述主灯架沿纵向方向与所述主臂(11)的前端和所述下支臂(12)固定连接；所述主臂(11)与所述主灯架之间还横向设置有分别位于所述主臂(11)左右两侧的侧向支撑杆。
2.根据权利要求1所述的末节臂与灯架连接结构，其特征在于， 所述末节臂(10)与所述主灯架之间可拆卸地连接；所述侧向支撑杆的两端分别与所述主臂(11)和所述主灯架之间可拆卸地连接。
3.根据权利要求1或2所述的末节臂与灯架连接结构，其特征在于， 所述侧向支撑杆包括第一侧向支撑杆(30)和第二侧向支撑杆GO)；所述第一侧向支撑杆(30)的第一端固定连接在所述主臂(11)的第一侧，第二端固定连接在所述主灯架背面；所述第二侧向支撑杆GO)的第一端固定连接在所述主臂(11)的第二侧，第二端固定连接在所述主灯架背面。
4.根据权利要求3所述的末节臂与灯架连接结构，其特征在于，所述第一侧向支撑杆(30)和所述第二侧向支撑杆GO)沿所述末节臂(10)的纵向方向前后分布。
5.根据权利要求4所述的末节臂与灯架连接结构，其特征在于，所述灯架OO)还包括两个辅助灯架(22)，分别枢接在所述主灯架的两侧；两个所述辅助灯架0 和所述主灯架之间均设置有控制所述辅助灯架02)翻转的伸缩结构；所述伸缩结构两端分别铰接在所述辅助灯架02)和所述主灯架的背面，且所述伸缩结构两端铰点位于不同高度。
6.根据权利要求5所述的末节臂与灯架连接结构，其特征在于，所述伸缩结构包括横向设置在所述主臂(11)第一侧的第一伸缩油缸(23)，以及横向设置在所述主臂(11)第二侧的第二伸缩油缸04)；所述第一伸缩油缸沿横向方向对应所述第二侧向支撑杆GO)设置； 所述第二伸缩油缸04)沿横向方向对应所述第一侧向支撑杆(30)设置。
7.根据权利要求1或2所述的末节臂与灯架连接结构，其特征在于，所述下支臂(12) 从所述主臂(11)下侧沿斜下方向向外侧伸出，并与所述主臂(11)之间形成100至170度夹角。
8.根据权利要求2所述的末节臂与灯架连接结构，其特征在于， 所述主臂(11)的前端设置有前法兰(111)；所述下支臂(1 的末端设置有后法兰(121)；所述前法兰(111)和所述后法兰(121)位于同一平面上，且其中至少之一上设置有腰形孔；所述主灯架上设置有与所述前法兰(111)和所述后法兰(121)配合的纵向连接法兰011)，所述末节臂(10)与所述主灯架通过设置在各所述法兰上的螺栓固定连接。
9.根据权利要求3所述的末节臂与灯架连接结构，其特征在于，所述第一侧向支撑杆(30)和所述第二侧向支撑杆GO)的两端分别设置有第一连接法兰(31)，所述主臂(11)的左右两侧和所述主灯架上设置有与所述第一连接法兰(31) 配合的第二连接法兰(112)；所述第一连接法兰(31)的至少一端设置有腰形孔；所述第一侧向支撑杆(30)和所述第二侧向支撑杆GO)与所述主臂(11)之间、所述第一侧向支撑杆(30)和所述第二侧向支撑杆GO)与所述主灯架之间通过设置在各所述法兰上的连接螺栓固定连接。
10.一种照明车，包括设置在车体上的节臂，其特征在于，还包括权利要求1至9中任一项所述的末节臂与灯架连接结构，所述末节臂与灯架连接结构设置在所述节臂的末端。
专利摘要本实用新型提供了一种末节臂与灯架连接结构及包含其的照明车。该末节臂与灯架连接结构包括末节臂(10)和设置在末节臂上的灯架(20)，末节臂(10)包括主臂(11)和设置在主臂(11)末端并向下伸出的下支臂(12)；灯架(20)包括主灯架(21)，主灯架(21)沿纵向方向与主臂(11)的前端和下支臂(12)固定连接；主臂(11)与主灯架(21)之间还横向设置有分别位于主臂(11)左右两侧的侧向支撑杆。根据本实用新型的末节臂与灯架连接结构，不仅能够为灯架提供节臂长度方向上的固定结构，而且能够提供横向宽度方向上的固定结构，有效地抵抗外载荷作用，保证结构的稳定性。
文档编号B60P3/18GK202225784SQ20112035293
公开日2012年5月23日 申请日期2011年9月20日 优先权日2011年9月20日
发明者梁米 申请人:长沙中联消防机械有限公司