专利名称：汽车涉水附加气囊轮及其充气管的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种汽车附加装置，具体的说，它是一种汽车涉水附加气囊轮及其充气管。汽车加装本气囊轮后，可水陆两用，也可用于雪路、沼泽和沙滩，从而拓展了普通汽车的用途范围。
背景技术：
在已有技术中，水陆两用汽车大部分都是船体和汽车的结合，它们将汽车的底盘制作了船体形状，并在车体尾部加有螺旋桨，陆用时，发动机驱动车轮转动，水路时，发动机驱动螺旋桨转动，需特殊制造，造价高。这种水陆两用汽车一般不适于在雪路、沼泽或沙滩行驶。目前，能将普通汽车快速变成水陆两用，在文献中尚无报导
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车涉水附加气囊轮及其充气管，它能将普通汽车快速变成水陆两用，并且适于在雪路、沼泽或沙滩上行驶。为实现上述目的，本发明气囊轮的技术方案如下它具有一个轮轴，在该轮轴上设有ー个带轴孔的圆柱形气囊，所述的圆柱形气囊通过其轴孔套在所述的轮轴上，并通过胶粘与轮轴固结为一体，在所述圆柱形气囊的圆周表面设有等间隔布置的拨水楞，在所述的圆柱形气囊上至少设有一个气门嘴，在所述轮轴的一端设有ー个轮轴延长段，在该延长段的端部设有ー个法兰盘，所述的轮轴通过其延长段上的法兰盘和紧固连接件轴联在汽车轮毂上，所述的紧固连接件由汽车轮毂的加长螺母和紧固螺栓组成。进ー步的技术方案如下在所述的圆柱形气囊内设有放射状分隔的独立气室，并且每个独立气室各设有ー个气门嘴。在所述的轮轴上设有一对圆柱形气囊的挡盘，并且该ー对挡盘与圆柱形气囊的两个圆端面胶粘固定在一起。本发明充气管的技术方案如下它具有一个总气管，在该总气管的一端设有与汽车尾气排气管配合的密封接头，在该总气管的另一端连有四个分气管，在所述的四个分气管上又各连有多个气室充气管，并在各气室充气管的端头设有与气门嘴配合的充气接头。 在所述的总气管上设有ー个气压表。本发明的气囊轮可以通过其轴延长段上的法兰盘和紧固连接件快速固联在汽车轮毂上，并通过充气管与汽车尾气排气管的连接，对气囊轮快速充气，实现了在不改变普通汽车构造的前提下的方便安装。充气之后的气囊轮可由汽车轮轴带动而转动，转动时，气囊轮通过其表面的拨水楞进行拨水，实现了在水面上的行驶功能。由于充气后的气囊轮体积大，可将车辆抬起而离开地面，使车辆地盘与地面的距离増大，同时气囊轮的触地面积大，压强小，因此，它可以在雪地、沼泽或沙滩上行驶。当汽车需在路面上行驶时，可将本发明的气囊轮放气而收缩起来，然后再卸下收在汽车后备箱中，则汽车恢复原状，不影响其在路面上行驶。因此，本发明与已有两用汽车相比，它在不破坏汽车原构造的前提下实现了水陆两用，而且还増加雪地、沼泽或沙滩上行驶的功能，同时它还具有装、卸、携帯方便和成本低的优点。本发明进一歩的改进是将气囊轮分隔成多个独立的气室，当其中的某个气室漏气时，不影响整个气囊轮的工作，使气囊轮更加安全可靠。再者，轮轴上设置的挡盘可使气囊轮与轮轴的胶粘更为可靠，进ー步增加气囊轮的可靠性。本发明的充气管实现了汽车尾气排气管与气囊轮的充气连接，并且一次可对四个气囊轮的多个独立气室同时充气，使气囊轮的充气非常方便。
图I是本发明气囊轮的充气安装状态示意图之一。图2是本发明气囊轮的未充气安装状态的示意图。 图3是本发明气囊轮的充气安装状态的示意图之ニ。图4是本发明气囊轮的轮轴结构示意图。图5是本发明气囊轮的外端面结构示意图。图6是本发明气囊轮与汽车轮毂的连接结构示意图。图7是本发明多气室气囊轮的外端面结构示意图。图8是划水板结构示意图。图9是本发明的充气管及其对气囊轮充气状态的结构示意图。
具体实施例方式參见图4、5，所述的气囊轮具有一个轮轴(1)，在该轮轴上设有ー个带轴孔的圆柱形气囊(2)，所述的圆柱形气囊通过其轴孔套在所述的轮轴上，并通过胶粘与轮轴固结为一体，在所述圆柱形气囊的圆周表面设有等间隔布置的拨水楞(3)，在所述的圆柱形气囊上至少设有一个气门嘴(4)，在所述轮轴的一端设有ー个轮轴延长段(1-1)，在该延长段的端部设有一个法兰盘(5)。參见图6，所述的轮轴通过其延长段(1-1)上的法兰盘(5)和紧固连接件固联在汽车轮毂上，所述的紧固连接件由汽车轮毂的加长紧固螺母(6)和紧固螺栓(7)组成。安装吋，将原汽车轮毂的紧固螺母更换成加长紧固螺母(6)，然后再通过紧固螺栓(7)将法兰盘
(5)紧固在加长紧固螺母上，从而实现本气囊轮与汽车轮(9)的轴联。參见图7，为了使本气囊轮的更加安全可靠，在所述的圆柱形气囊(2)内设有放射状分隔的多个独立气室(2-1),并且姆个独立气室各设有ー个气门嘴(4)。再參见图4、5，为了使圆柱形气囊(2)与轮轴(I)胶粘固定更为可靠，在所述的轮轴(I)上设有ー对圆柱形气囊的挡盘(8)，并且该一对挡盘与圆柱形气囊的两个圆端面胶粘固定在一起。參见图9，本发明的充气管具有一个总气管(10)，在该总气管的一端设有与汽车尾气排气管配合的密封接头(11)，在该总气管的另一端连有四个分气管(12、13、14、15)，在所述的四个分气管上又各连有多个气室充气管(16)，并在各气室充气管的端头设有与气门嘴配合的充气接头(17)。为了控制充气时气囊气压的大小，在所述的总气管(10)上设有一个气压表(19)。当四个气囊轮按照图6所示完成与汽车轮(9)的轴联后，其状态如图2所示，然后要为气囊轮充气。再參见图9，充气时，将充气管的密封接头(11)与汽车尾气排气管相接，再将各气室充气管上的充气接头(17)与四个气囊轮B的各独立气室的气门嘴对应相接，然后发动汽车，则汽车排出的尾气可迅速对四个气囊轮B充气，当气压达到规定值吋，熄灭发动机而停止排气。四个气囊轮充气膨胀后，可将汽车抬起而离开地面，其状态如图I所示；为了防止汽车排气管进水，在汽车尾气排气管ロ上可以通过一个弯头加装一个竖管；这时，汽车可用于水路，水路行驶时，驾驶员完全按照汽车的驾驶操作来驱动汽车在水上行驶，方向盘仍用于控制行驶方向。參见图3、8，如果汽车是后驱车辆，在水路行驶时，两个前气囊轮有些轻飘，方向不易控制，需在两个前气囊轮的外侧加装一对划水板(18)，该划水板重力向下，其底线与水面 平行，起到船舵的作用，使方向易于控制。如果车辆是前驱或四驱，则不需要加装划水板。
权利要求
1.一种汽车涉水附加气囊轮，其特征是具有一个轮轴(I)，在该轮轴上设有一个带轴孔的圆柱形气囊(2)，所述的圆柱形气囊通过其轴孔套在所述的轮轴上，并通过胶粘与轮轴固结为一体，在所述圆柱形气囊的圆周表面设有等间隔布置的拨水楞(3)，在所述的圆柱形气囊上至少设有一个气门嘴(4)，在所述轮轴的一端设有一个轮轴延长段(1-1)，在该延长段的端部设有一个法兰盘(5)，所述的轮轴(I)通过其延长段上的法兰盘(5)和紧固连接件固联在汽车轮毂上，所述的紧固连接件由汽车轮毂的加长螺母(6)和紧固螺栓(7)组成。
2.根据权利要求I所述的汽车涉水附加气囊轮，其特征是在所述的圆柱形气囊(2)内设有放射状分隔的独立气室(2-1),并且每个独立气室各设有一个气门嘴(4)。
3.根据权利要求I或2所述的汽车涉水附加气囊轮，其特征是在所述的轮轴(I)上设有一对圆柱形气囊(2)的挡盘(8)，并且该一对挡盘与圆柱形气囊的两个圆端面胶粘固定在一起。
4.一种汽车涉水附加气囊轮的充气管，其特征是它具有一个总气管(10)，在该总气管的一端设有与汽车尾气排气管配合的密封接头(11)，在该总气管的另一端连有四个分气管(12、13、14、15)，在所述的四个分气管上又各连有多个气室充气管(16)，并在各气室充气管(16)的端头设有与气门嘴配合的充气接头(17)。
5.根据权利要求4所述的汽车涉水附加气囊轮的充气管，其特征是在所述的总气管(10)上设有一个气压表(19)。
全文摘要
一种汽车涉水附加气囊轮及其充气管。所述的气囊轮具有一个轮轴和一个胶粘固定在该轮轴上的圆柱形气囊，所述轮轴的一端设有一个延长段和设在该轮轴延长段端部的法兰盘，所述的气囊轮通过所述的法兰盘紧固联结在汽车轮毂上，从而实现气囊轮与汽车轮的轴联。本发明的气囊轮加装在汽车上，可以在不破坏汽车原构造的前提下实现水陆两用，由于气囊轮体积大，增大了车辆地盘与地面的距离，同时触地面积大，压强小，故还可以在雪地、沼泽或沙滩上行驶。它还具有装、卸、携带方便和成本低的优点。本发明的充气管实现了汽车尾气排气管与气囊轮的充气连接，并且一次可对四个气囊轮的多个独立气室同时充气，使气囊轮的充气非常方便。
文档编号B60B19/06GK102825974SQ201210349419
公开日2012年12月19日 申请日期2012年9月19日 优先权日2012年9月19日
发明者李永利 申请人:李永利