专利名称：一种铁路货车从板检修用磨耗板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路货车用磨耗板，特别是关于一种对铁路货车13号车钩缓冲装置从板进行检修用磨耗板。
背景技术：
为确保铁路货车的运行安全，铁路货车13号车钩缓冲装置用从板检修时要求从板裂纹时更换；从板各部磨耗大于2mm时堆焊后加工，侧面(长度方向)磨耗大于2mm时可焊装磨耗板，弯曲变形时调修。但从板材质为Q275，可焊性较差。据统计，铁路货车13号车钩缓冲装置用从板，因各部磨耗超限有约60%需要焊修，且发现约40%从板因焊修又出现毛细裂纹现象，从板有裂纹后则进行报废。这样势必造成检修成本的提高，也不能保证产品 质量，不能确保铁路货车的运行安全。
发明内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种成本较低、能确保铁路货车检修质量，且结构简单的铁路货车从板检修用磨耗板。为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案一种铁路货车从板检修用磨耗板，其特征在于它包括从板和矩形的磨耗板，所述磨耗板焊接在所述从板侧面，所述磨耗板的整体宽度小于所述从板侧面端部厚度，且所述磨耗板的长度小于所述从板端部的宽度。所述从板的四个顶角均采用倒圆角；所述磨耗板采用材质为Q235-A的碳素钢制成。所述磨耗板与所述从板侧面的焊缝采用搭接焊缝,焊角高采用2 10mm。本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本实用新型由于采用对原有13号车钩缓冲装置从板检修后加以利用，即可以满足检修质量，也可以减少检修成本。2、本实用新型由于采用在对原13号车钩缓冲装置从板进行改造时，首先要对从板进行检查，满足检修要求后再对从板进行改造。这样，既减小了操作工检修的工作量，同时又避免了从板检修后不能满足铁路货车的检修要求，确保了铁路货车检修质量。3、本实用新型采用在原铁路货车13号车钩缓冲装置从板锻打后加装磨耗板继续使用，增加的部件少，且增加部件的成本远比重新制作一个新的从板要低。4、本实用新型采用增加的磨耗板结构简单，易于安装，这种从板加装磨耗板后，可以满足铁路货车检修质量，较少铁路货车检修成本。本实用新型可以广泛应用于铁路货车检修应用中。
图I是本实用新型的从板加装磨耗板后整体结构示意图；图2是本实用新型的磨耗板结构示意图；图3是本实用新型的从板结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。如图I、图2所示，本实用新型用于对铁路货车13号车钩缓冲装置从板进行检修，其包括从板I和矩形磨耗板2，磨耗板2焊接在从板I的侧面，且磨耗板2的整体宽度小于从板I侧面端部厚度，磨耗板2的长度小于从板I端部的宽度。上述实施例中，从板I的四个顶角均采用倒圆角(如图3所示)，这样锻造自然成形工艺简单，方便组装上车，不易磕碰伤操作人员，从板I组装上车后不易磕伤其它配件。上述实施例中，磨耗板2与从板I采用四周焊接，焊缝均为搭接焊缝，搭接焊缝采用平焊方式进行。由于采用的焊接工艺操作简单，可以满足从板I磨耗后恢复原形尺寸要求，且焊接强度能够满足使用要求，易保证从板I检修质量。其中，根据磨耗板2的厚度尺寸不同，焊角高可以采用2 10mm。上述各实施例中，各磨耗板2均采用材质为Q235-A的碳素钢制成。本实用新型的检修铁路货车车钩缓冲装置从板检修方法，是对原铁路货车上拆下的13号车钩缓冲装置从板进行检修，其包括如下步骤I)首先从铁路货车上拆下13号车钩缓冲装置从板，检查从板是否有裂纹，若有裂纹则该从板进行报废处理，若无裂纹则进行步骤2)。2)对步骤I)中无裂纹的从板作进一步检查，检查其六个面磨耗深度是否超过2mm，若各部磨耗均不超过2mm，则该从板可以继续使用；若有部位磨耗超过2mm，则进行步骤3)。3)对步骤2)中磨耗超限的从板进行加热重新锻打，对加热后的从板由自由锻压机进行锻打，锻打合格后进行步骤4)，否则重新锻打或报废。其中，将从板加热到700 800°C ；自由锻压机采用750t自由锻压机；对从板的锻打要求为要使从板宽度约为225mm、厚度约为57mm，长度应大于297mm，平面度不超过0. 5mmo4)用剪板机将磨耗板剪切成预先设定的规格；其中，磨耗板采用材质为Q235-A的碳素钢制成,长度和宽度分别为215mm和47mm,厚度不大于IOmm,厚度可分为2mm、4mm、6mm、8mm或IOmm五个规格准备。5)对步骤3)中锻打合格的从板的长度进行测量，根据长度尺寸，焊装相应厚度的磨耗板。若从板的长度为307mm 317mm时，则在从板一个侧面(长度方向)焊装一块磨耗板；若13号从板的长度为297mm 307mm时,则在13号从板两个侧面(长度方向)分别焊装一块磨耗板，焊装磨耗板后使从板长度尺寸满足319+32mm，使从板恢复原形尺寸要求。其中。磨耗板与从板的焊缝为搭接焊缝，根据焊装磨耗板的厚度尺寸不同，焊角高为2 IOmm06)对步骤5)中焊装磨耗板的从板尺寸按照现有技术要求尺寸进行检查，且没有焊接缺陷，合格后可以正常使用，否则回修或报废。其中，现有技术要求中从板尺寸要求如下宽度为225:〗:〗 mm;厚度为57+!^!!!;长度为319+_32mm，平面度不超过0. 5mm,且无重皮等锻造缺陷。[0027]上述各实施例仅用于说明本实用新型，各部件的结构、尺寸、设置位置及形状都是可以有 所变化的，在本实用新型技术方案的基础上，凡根据本实用新型原理对个别部件进行的改进和等同变换，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
权利要求1.一种铁路货车从板检修用磨耗板，其特征在于它包括从板和矩形的磨耗板，所述磨耗板焊接在所述从板侧面，所述磨耗板的整体宽度小于所述从板侧面端部厚度，且所述磨耗板的长度小于所述从板端部的宽度 。
2.如权利要求I所述一种铁路货车从板检修用磨耗板，其特征在于所述从板的四个顶角均采用倒圆角；所述磨耗板采用材质为Q235-A的碳素钢制成。
3.如权利要求I或2所述一种铁路货车从板检修用磨耗板，其特征在于所述磨耗板与所述从板侧面的焊缝采用搭接焊缝，焊角高采用2 10mm。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路货车从板检修用磨耗板，其特征在于它包括从板和矩形的磨耗板，所述磨耗板焊接在所述从板侧面，所述磨耗板的整体宽度小于所述从板两侧端部厚度，且所述磨耗板的长度小于所述从板端部的宽度。本实用新型由于采用对原有13号车钩缓冲装置从板检修后加以利用，即可以满足检修质量，也可以减少检修成本。本实用新型由于采用在对原13号车钩缓冲装置从板进行改造时，首先要对从板进行检查，满足检修要求后再对从板进行改造。这样，既减小了操作工检修的工作量，同时又避免了从板检修后不能满足铁路货车的检修要求，确保了铁路货车检修质量。本实用新型可以广泛应用于铁路货车检修应用中。
文档编号B60S5/00GK202541494SQ20122006942
公开日2012年11月21日 申请日期2012年2月28日 优先权日2012年2月28日
发明者张洁, 张瑞增, 文林涛, 李春敬, 杨玉竹, 牛健民, 王秀芬, 袁玉红 申请人:南车二七车辆有限公司