专利名称：车辆及其后视镜总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种后视镜总成及包括该后视镜总成的车辆。
背景技术：
目前，车辆后视镜用于观察汽车后方的车辆及道路情况，包括内后视镜及外后视镜，内后视镜设于驾驶室内，主要设置在小型车辆上，如轿车等，对于内后视镜，驾驶员伸手可及，可根据需要随时进行调整。外后视镜包括左后视镜及右后视镜；对于小型车辆而言，如轿车，左后视镜和右后视镜结构简单，分别设于驾驶室左侧和副驾驶右侧，可手动调整，也可以是电子调整。而对于大型车辆而言，由于驾驶员所处的位置较高，视线受限，因此，驾驶室左右一般分别设有支架，两个支架上分别安装左后视镜和右后视镜。左后视镜与相应支架、右后视镜及相应支架一般可称为后视镜总成。为了便于驾驶员观测驾驶室正前方下部的道路情况，右后视镜往往还设置前下视镜，前下视镜与右后视镜一起安装在驾驶室右侧的支架上。其中，前下视镜与驾驶室正前方道路位置对应，以使驾驶员能够通过前下视镜观测驾驶室正前方下部的道路情况，防止因驾驶员视力受限而将人或物体卷入车下酿成事故。右后视镜与车身右侧路面相对，以使驾驶员通过所述右后视镜观测车身右侧路面的道路情况。对于大型车辆而言，由于车身较宽，且车身较长，而利用左路视镜观察的范围有限，使得驾驶员在驾驶车辆时通过右后视镜总成的右后视镜和前下视镜无法观测到驾驶室右侧前边和右前轮之间的道路情况，此段道路成了车辆的右前视线盲区；进而，极易由于右前视线盲区的存在发生刮蹭，甚至引发交通事故；在车辆刚起步、车辆转弯以及路况较为复杂的情况下，这种风险会大大增加。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提出一种后视镜总成，利用该后视镜总成可以减小驾驶员视线盲区。本实用新型还提出一种装设有该后视镜总成的车辆。一方面，本实用新型提供了一种后视镜总成，包括支架及后视镜，所述后视镜安装在所述支架上，其特征在于，还包括用于观测车辆的右前视线盲区相对的辅助视镜，所述辅助视镜安装在所述支架上。进一步地，所述支架包括分别安装在驾驶室左侧和右侧的第一支架和第二支架；所述后视镜包括第一后视镜和第二后视镜，所述第一后视镜和所述第二后视镜分别安装在所述第一支架和所述第二支架上，所述辅助视镜安装在第一支架上。进一步地，所述支架上还设有用于观测车辆周围道路情况的广角外视镜。进一步地，所述广角外视镜包括第一广角外视镜和第二广角外视镜，所述第一广角外视镜和所述第二广角外视镜分别安装在所述第一支架和所述第二支架上。进一步地，所述第一广角外视镜位于所述第一后视镜的上方或下方，所述第二广角外视镜位于所述第二后视镜的上方或下方，所述辅助视镜位于所述第一后视镜的上方或下方。进一步地，所述第一广角外视镜、所述第一后视镜和所述辅助视镜可为制成一体的曲面镜，所述第二后视镜和第二广角外视镜可为制成一体的曲面镜。此结构的后视镜总成，因设置有用于观测驾驶室右前侧与右前轮之间区域的辅助视镜，有效减小了驾驶员在所述驾驶室右前侧与所述右前轮之间形成的右前视线盲区，大大减少了因此视线盲区所导致的刮蹭及交通事故。另一方面，本实用新型还提供一种装设有该后视镜总成的车辆，所述车辆包括驾驶室和后视镜总成，所述后视镜总成为如上所述的后视镜总成，所述后视镜总成固定在驾驶室的两侧。进一步地，所述驾驶室右侧顶部安装有用于观测所述右前轮与车辆右后轮之间的道路情况补盲镜。
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:图1为本实用新型实施例提供的后视镜总成在车辆上的安装示意图；图2为图1的左视图。附图标记说明
I第一支架2第一广角外视镜3第一后视镜4辅助视镜5前下视镜6驾驶室7第二广角外视镜8第二后视镜9第二支架10补盲镜
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。本实用新型的基本思想在于:为了尽可能消除驾驶员在所述驾驶室6右前侧与右前轮之间形成的右前视线盲区，在支架上安装辅助视镜4，用于观测所述驾驶室6右前侧与所述右前轮之间右前视线盲区道路情况，从而尽可能避免因驾驶员视线盲区所导致的刮蹭及交通事故。下面结合图1至图2，对本实用新型的优选实施例作进一步详细说明:[0033]需要说明的是，本实用新型所述的“前”、“后”、“左”、“右”，是相对于驾驶室6而言的，驾驶员驾驶车辆时，所述驾驶室6的前方为“前”，所述驾驶室6的后方为“后”，所述驾驶室6的左边为“左”，所述驾驶室6的右边为“右”。如图1及图2所示的后视镜总成，所述后视镜总成包括支架和后视镜；所述支架可以安装于所述车辆上驾驶室6的两侧；所述支架用于安装所述后视镜及前下视镜5，所述后视镜用于观测车辆两侧的道路及其它车辆的行驶状况，所述前下视镜5用于观测驾驶室6正前方的道路情况，在车辆起步时可以进行观测，以防止人或物卷入车下。需要说明的是，所述后视镜包括外后视镜和内后视镜，内后视镜安装于所述驾驶室6内，本实用新型所指的后视镜是指外后视镜。对于大型车辆而言，由于车身较宽、较长，因此仅有后视镜及前下视镜5还无法满足安全行驶需求，如驾驶室6右侧前边与右前轮之间，由于驾驶员在驾驶室6的左边，无法观察到此段距离的道路情况，因而在所述支架上安装辅助视镜4，所述辅助视镜4用于观测此段道路的情况。上述技术方案中，所述支架可以包括第一支架I及第二支架9，所述第一支架I固定安装于驾驶室6右侧安装挡风玻璃的立柱上或其他预定的位置，所述第二支架9固定安装于驾驶室6左侧安装挡风玻璃的立柱上或其他预定的位置。所述辅助视镜4可安装于所述第一支架I上，也可安装于所述第二支架9上，当所述辅助视镜4安装于所述第二支架9上时，需使其镜面对着驾驶室右前侧，同时，驾驶员也要能看到驾驶室右前侧的道路情况。通常情况下，为方便驾驶员观测，优选安装在所述第一支架I上。所述后视镜可以包括第一后视镜3和第二后视镜8，所述第一后视镜3安装于所述第一支架I上，所述第一后视镜3用于观测所述车辆左侧的道路情况；所述第二后视镜8安装于所述第二支架9上，所述第二后视镜8用于观测所述车辆右侧的道路情况。对于所述前下视镜5，可以在所述第一支架I上再单独设置独立支架支撑所述前下视镜5，也可以不再单独设立支架，直接安装在所述第一支架I上。所述前下视镜5可为平面镜，也可为球面镜，为扩大驾驶员的视野范围，优选球面镜，所述前下视镜5的形状可为圆形，也可为方形或其它形状。为了观测车辆周围更大范围的道路情况，弥补所述后视镜观测范围较小(一般在4米左右)的不足，所述支架上还可以安装有能观测较大范围道路情况的广角外视镜；所述广角外视镜可为平面镜，也可为球面镜，为尽可能扩大驾驶员的视线范围，优选球面镜。所述广角外视镜观测范围比所述后视镜更为广阔，所述广角外视镜可以包括第一广角外视镜2和第二广角外视镜7 ;所述第一广角外视镜2安装于所述第一支架I上，所述第二广角外视镜7安装于所述第二支架9上。需要说明的是，由于所述广角外视镜可选用球面镜，因此，所述广角外视镜的大小无需很大，与所述前下视镜5和所述辅助视镜4的大小相当即可。上述技术方案中，所述第一广角外视镜2在所述第一支架I上的位置可根据需要进行调整，可安装于所述第一后视镜3的上方，也可安装在所述第一后视镜3的下方，所述第二广角外视镜7也可根据需要安装于所述第二后视镜8的上方或下方。需要说明的是，所述第二广角外视镜7也可根据需要不安装。更进一步地，所述辅助视镜4也可根据需要安装于所述第一后视镜3的上方或下方，所述辅助视镜4的形状和大小与所述广角外视镜的形状和大小相似，其安装位置可与所述第一广角外视镜2的安装位置调换。上述技术方案中，所述第一广角外视镜2、所述第一后视镜3和所述辅助视镜4都可以安装在所述第一支架I上，因此，所述第一广角外视镜2、所述第一后视镜3和所述辅助视镜4可形成为一体的变曲面镜，即镜子的曲率半径不一样，根据曲率的不同而用于观测不同部位的道路情况；所述第二后视镜8和所述第二广角外视镜7也可形成一体的变曲面镜。需要说明的是，以上所述的第一广角外视镜2、第一后视镜3、前下视镜5、辅助视镜4、第二广角外视镜7、第二后视镜8及补盲镜10均为可调式的，可根据驾驶员的需要调整到不同的角度。可以通过手动调整，也可以为电动调整，即对按钮进行操控即可进行角度的调整。为了安装及拆卸方便，以上所述的第一广角外视镜2、第一后视镜3、前下视镜5、辅助视镜4、第二广角外视镜7、第二后视镜8及补盲镜10均通过螺栓进行安装，即通过螺栓把相关镜片安装在相应的支架上。此结构的后视镜总成，具有如下优点:首先，有效减小了驾驶员视线盲区。本实用新型实施例提供的所述的后视镜总成，因设置有用于观测驾驶室6右侧前边与右前轮之间区域的辅助视镜4，有效减小了驾驶员在所述驾驶室6右侧前边与所述右前轮之间形成的右前视线盲区，大大减少了因此视线盲区所导致的刮蹭及交通事故。进一步的技术方案中，各视镜安装及拆卸方便。所述的第一广角外视镜2、第一后视镜3、前下视镜5、辅助视镜4、第二广角外视镜7、第二后视镜8及补盲镜10均通过螺栓进行安装，在安装或拆卸时，都十分方便。进一步的技术方案中，各视镜角度调整方便。所述的第一广角外视镜2、第一后视镜3、前下视镜5、辅助视镜4、第二广角外视镜7、第二后视镜8及补盲镜10的角度，均可根据驾驶员的需要进行调整，操作较为方便。除此之外，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括驾驶室6及后视镜总成，所述后视镜总成为如上所述任一种后视镜总成，所述支架固定在所述驾驶室6的两侧。进一步地，为观测右前轮与车辆右后轮之间的道路情况，所述驾驶室6右侧顶部还可以安装有补盲镜10。对于大型车而言，所述后视镜主要用于观测车身两侧的道路情况，因车身较长，所述前轮与所述后轮之间的距离成了驾驶员的视线盲区，对于车身左侧，需要时驾驶员可以把头伸出车窗观看，但对于车身右侧，就可以通过补盲镜10加以观察。所述补盲镜10可为球面镜，也可以为平面镜，所述补盲镜10的大小可根据实际车辆的大小而改变。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种后视镜总成，包括支架及后视镜，所述后视镜安装在所述支架上，其特征在于，还包括用于观测车辆的右前视线盲区相对的辅助视镜(4)，所述辅助视镜(4)安装在所述支架上。
2.根据权利要求1所述的后视镜总成，其特征在于，所述支架包括分别安装在驾驶室左侧和右侧的第一支架(I)和第二支架(9);所述后视镜包括第一后视镜(3)和第二后视镜(8)，所述第一后视镜(3)和所述第二后视镜(8)分别安装在所述第一支架(I)和所述第二支架(9)上。
3.根据权利要求2所述的后视镜总成，其特征在于，所述辅助视镜(4)安装在所述第一支架(I)上。
4.根据权利要求3所述的后视镜总成，其特征在于，所述支架上还设有用于观测车辆周围道路情况的广角外视镜。
5.根据权利要求4所述的后视镜总成，其特征在于，所述广角外视镜包括第一广角外视镜(2)和第二广角外视镜(7)，所述第一广角外视镜(2)和所述第二广角外视镜(7)分别安装在所述第一支架(I)和所述第二支架(9)上。
6.根据权利要求5所述的后视镜总成，其特征在于，所述第一广角外视镜(2)位于所述第一后视镜(3)的上方或下方，所述第二广角外视镜(7)位于所述第二后视镜(8)的上方或下方，所述辅助视镜(4 )位于所述第一后视镜(3 )的上方或下方。
7.根据权利要求6所述的后视镜总成，其特征在于，所述第一广角外视镜(2)、所述第一后视镜(3)和所述辅助视镜(4)形成为一体的变曲面镜，所述第二后视镜(8)和第二广角外视镜(7)形成为一体的变曲面镜。
8.—种车辆，包括驾驶室(6)和后视镜总成，其特征在于，所述后视镜总成为权利要求1至7中任一项所述的后视镜总成，所述后视镜总成固定在所述驾驶室(6)的两侧。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述驾驶室(6)右侧顶部安装有用于观测所述右前轮与车辆右后轮之间的道路情况的补盲镜(10)。
专利摘要本实用新型公开了一种后视镜总成，包括支架及后视镜，所述后视镜安装在所述支架上，还包括用于观测车辆的右前视线盲区相对的辅助视镜，所述辅助视镜安装在所述支架上。此结构的后视镜总成，因设置有用于观测驾驶室右前侧与右前轮之间区域的辅助视镜，有效减小了驾驶员在所述驾驶室右前侧与所述右前轮之间形成的右前视线盲区，大大减少了因此视线盲区所导致的刮蹭及交通事故。此外，本实用新型还公开一种车辆，所述车辆包括驾驶室及后视镜总成，所述后视镜总成为如上所述的后视镜总成。
文档编号B60R1/06GK203005259SQ20122065573
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月3日 优先权日2012年12月3日
发明者张映梁, 杨健, 邓云海 申请人:三一汽车制造有限公司