专利名称：一种伞托装置、车门及具有该伞托装置的车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有排水功能的伞托装置，尤其适用于乘用车和商用车车型的车身门饰板。
背景技术：
大部分汽车上没有专门用于存放伞具的装置，人们一般将伞具放于车座、车底和后备箱内。但是下雨天，存放带有雨水的伞具很不方便，同时置于车内的伞具所流下的水渗入车内，会影响车内的卫生环境。虽然目前少量车型的门饰板上设有伞托结构，但是在取伞具和放置伞具时需要将车身门打开，很不方便。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，用简单且便利的结构解决伞具的放置问题以及伞具上所流下水的排水问题。为此，本实用新型的一个目的在于提出了一种可方便安装于车身门饰板上并且不用打开车门的状态下即可将放置伞具的，带有排水机构的用于车身门饰板的伞托装置。本实用新型的另一目的在于提供了一种具有上述伞托装置的车门。本实用新型第三目的在于提供了一种具有上述车门的车辆。根据本实用新型第一方面的用于车身门饰板的伞托装置，所述伞托装置安装于所述车身门饰板朝向车门主体的一侧，所述伞托装置包括:伞托主体，所述伞托主体设于车身门饰板朝向车门主体的一侧，所述伞托主体的一端形成有排水道；以及连接部，所述连接部沿所述伞托主体的轴线对称 布置于所述伞托主体的两侧。根据本实用新型的用于车身门饰板的伞托装置，通过在车身门饰板朝向车门主体一侧设有与车身门饰板相连接的连接部，连接部布置于伞托主体的两侧，伞托主体的一端形成有排水道，可及时排除伞具上的水，并且车门关闭状态下即可将伞具放置于伞托主体内，且该伞托装置结构简单，安装使用方便。另外，根据本实用新型的用于车身门饰板的伞托装置还具有如下附加技术特征:具体的，伞托伞托主体包括:腹板，所述腹板内形成一用来放置伞具的空腔槽；所述腹板一端端面与所述腹板轴线垂直，所述腹板另一端端面与所述腹板轴线成夹角；及底板，所述底板位于所述腹板的一端，且所述底板与所述腹板的轴线垂直。从而在车门关闭状态下方便的将伞具放于该伞托装置内。进一步的，所述腹板与其轴线垂直的截面的形状为“U”字型，从而可便于该伞具装置的加工，扩大容纳伞具的空腔的容积的同时降低了加工该伞具装置所需材料成本。具体的，排水道形成于所述腹板靠近底板一端的下端，从而可将伞托装置内的水彻底排净。进一步的，该排水道的一端与所述腹板相连通，所述排水道的另一端与车门内部的排水管道相连通，从而可将伞托装置内的水通过车门内部的排水管道排出车内，避免伞托装置内的残留水对伞托装置的损坏，延长了伞托装置的使用寿命。具体的，连接部包括多个安装孔，所述多个安装孔均匀分布于所述连接部上，可方便且牢固的将伞托装置安装于车门门饰板靠近车门主体的一侧。本实用新型的一些实施例中，所述伞托装置还包括加强件，所述加强件垂直布置于所述伞托主体与所述连接部之间，可提高伞托装置的承载量。根据本实用新型第二方面的的车门结构，包括本实用新型第一方面所提出的用于车身门饰板的伞托装置、密封垫和放置口，所述密封垫位于所述伞托装置和所述车身门饰板之间，所述放置口位于所述车身门饰板上。具体的，所述放置口的形状与所述伞托装置中的腹板与腹板轴线成夹角的一端端面的形状相同，从而可使伞托装置与车身门饰板相匹配。根据本实用新型的车门机构，可在车门关闭状态下将伞具通过安装口放置于伞托装置的空腔槽内，且可及时的将伞托装置内伞具上的水排出，避免伞具上的水对车门的损坏，延长车门机构的使用寿命。根据本实用新型第三方面的车辆，包括本实用新型第二方面所提出的车门和本实用新型第一方面所提出的用于车身门饰板的 伞托装置。根据本实用新型的车辆具有如下优点:可方便放置伞具；伞具上的水可随着伞托装置上的排水道方便排出，保持车内的清洁卫生，且避免了伞具上的水对车体的损害，延长了车辆的使用寿命；可在车门关闭状态下随意取放伞具。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:图1为本实用新型中的第一实施例的用于车身门饰板的伞托装置的结构示意图；图2为本实用新型中的第一实施例的用于车身门饰板的伞托装置的另一结构示意图；图3为本实用新型中的第二实施例的车门结构的拆分结构示意图。附图标记说明I 伞托主体；2连接部；3 加强件10 排水道； 11腹板；12 底板；110 空腔槽21 安装孔；100 伞托装置；200车身门饰板；300 密封垫； 400车门主体1000 车门
具体实施方式
[0037]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案进行详细描述，但此处所描述的具体实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方
位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二” “第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对
重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。下面参考图1和图2描述本实用新型第一方面实施例的一种用于车身门饰板的伞托装置100，该伞托装置100安装于车身门饰板200朝向车门主体400的一侧。根据本实用新型实施例的用于车身门饰板伞托装置100，如图1和图2所示，包括伞托主体I和连接部2。伞托主体I设在车身门饰板200朝向车门主体400的一侧，伞托主体I的一端形成有排水道10。连接部2沿伞托主体I的轴线布置于伞托主体I的两侧。如图1和图2所·示，将伞具置于伞托主体I内，伞具上的水可随着伞托主体I上的排水道10排出车外。根据本实用新型实施例的用于车身门饰板的伞托装置100，通过在伞托装置100上设置连接部2，可方便的将伞托装置100安装于车身门饰板200上。伞托装置100上所设置的伞托主体I可交叉使用，除可方便容纳伞具外，还可容纳其他物品。通过设置于伞托主体I上的排水道10，可及时将伞具上的水排出，避免伞具上的水对车内环境的污染和车内零件的破坏。具体的，如图1和图2所示，伞托主体I包括腹板11和底板12，其中，腹板11内形成一用来放置伞具的空腔槽110，腹板11 一端端面与所述腹板11的轴线垂直，腹板11的另一端面与所述腹板11的轴线成夹角，底板12位于所述腹板11的一端，且所述底板12与所述腹板12的轴线垂直。其中，腹板11与底板12为一体成型件。从图1和图2的示例中，通过本实施例的腹板11内所形成的空腔槽110和底板12，可将伞具限定在该伞托装置100内。腹板11的与其轴线成夹角的端面可可与车身门饰板200相互匹配，以便于合理将该伞托装置100布置于车身门饰板200上。进一步的，如图1和图2所示，腹板11与其轴线垂直的截面的形状为“U”字型。“U”字型端面可增大该空腔槽110的容积，且加工工艺简单。如图1所示，进一步的，排水道10形成在腹板11靠近底板12的下端。排水道10的一端与腹板11相连通，排水道10的另一端与车门内部的排水管相连通，用于将伞托主体I中的水排出。伞托装置100沿车身门饰板200靠近车门主体400—侧由上向下倾斜布置，排水道10布置在腹板11靠近底板12 —端的下端，可将伞托装置100内残留的水彻底排净，且通过排水道10与车门内部的排水管相连通，可进一步方便的将水排出车内，防止残留于车内的水对车内的环境造成污染和对车内的零件造成破坏。如图1和图2所示，进一步的，连接部2包括多个安装孔21，多个安装孔21均匀分布于连接部2上。操作人员可通过将连接部2与车身门饰板200靠近车门主体400 —侧的面相互贴合，进而通过连接部2上的安装孔21，方便将伞托装置100安装固定于车身门饰板200 上。在本实用新型的进一步实施例中，如图1和图2所示，伞托装置100还包括加强件3，加强件3垂直布置于伞托主体I与连接部2之间。其中，通过该加强件3，可提高伞托装置100的承载量和稳定性，进而延长该伞托装置100的使用寿命。下面参考图3描述本实用新型的第二方面的实施例的车门结构1000，该车门结构1000包括伞托装置100、密封垫300和放置口，密封垫300位于伞托装置100和车身门饰板200之间。伞托装置100为根据本实用新型的第一方面实施例的用于车身门饰板200的伞托装置100，伞托装置100设于车身门饰板200靠近车门主体400的一侧。所述车门1000的车身门饰板200上开有放置口，该放置口的形状与所述伞托装置100的腹板11中与腹板11轴线成夹角的一端端面的形状相同。根据本实用新型实施例的车门结构1000，通过设于车身门饰板200靠近车门主体一侧的伞托装置100，可在车门关闭状态下将伞具通过设于车身门饰板200上的放置口放置于该伞托装置100中，同时可将伞具上的水通过位于该伞托装置100的伞托主体I上排水道10，排出车内。该伞 托装置100结构简单，便于拆装、清理和维护。该车门结构400上的密封垫300可防止伞托装置100内的水泄漏。下面参考图4描述根据本实用新型第一方面实施例的伞托装置100装配到车门结构400上的装配过程。首先，将密封垫300放置于伞托装置100的连接部2的翼板20上，使密封垫300与该翼板20完好贴合。其次，将伞托装置100和密封垫300通过伞托装置100连接部2上的多个安装孔21与车身门饰板200靠近车门主体400 —侧的面焊接，从而将伞托装置100固定于车身门饰板200上。伞托装置100与车身门饰板200之间采用焊接可防止安装时对车身门饰板200的损坏。最后，将固定由伞托装置100和密封垫300的车身门饰板200装配在车门主体400上。根据本实用新型的第三方面的实施例的车辆装置，该装置包括车门1000和本实用新型第一方面的实施例的用于车身门饰板的伞托装置100。根据本实用新型是实施例的伞托装置100，结构简单，安装方便，便于维护和清理，可及时的将伞具上的水排出车内以维护车内的环境和卫生，缩短伞托装置100内残留水的储存时间，提高该伞托装置100的使用寿命，同时防止伞具上水对车内零件的损伤，提高了车辆内零件的使用寿命。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的 范围由权利要求及其等同物限定。
权利要求1.一种用于车身门饰板的伞托装置(100)，所述伞托装置安装于所述车身门饰板(200 )朝向车门主体(400 )的一侧，其特征在于，所述伞托装置(100 )包括: 伞托主体(I)，所述伞托主体(I)设在车身门饰板(200 )朝向车门主体(400 )的一侧，所述伞托主体(I)的一端形成有排水道(10)， 连接部(2 )，所述连接部沿所述伞托主体(I)的轴线布置于所述伞托主体(I)的两侧。
2.如权利要求1所述的用于车身门饰板的伞托装置(100)，其特征在于，所述伞托主体(1)包括: 腹板(11)，所述腹板(11)内形成一用来放置伞具的空腔槽(110);所述腹板(11) 一端端面与所述腹板(11)的轴线垂直，所述腹板(11)另一端端面与所述腹板(11)的轴线成夹角； 底板(12)，所述底板(12)位于所述腹板(11)的一端，且所述底板(12)与所述腹板(12)的轴线垂直。
3.如权利要求2所述的用于车身门饰板的伞托装置(100)，其特征在于，所述腹板(11)与其轴线垂直的截面的形状为“U”字型。
4.如权利要求1所述的用于车身门饰板的伞托装置(100)，其特征在于，所述排水道(10)形成在所述腹板(11)靠近底板(12) —端的下端。
5.如权利要求4所述的用于车身门饰板的伞托装置(100)，其特征在于，所述排水道(10)的一端与所述腹板(11)相连通，所述排水道(10)的另一端与车门内部的排水管道相连通， 用于将伞托主体(I)中的水排出。
6.如权利要求1所述的用于车身门饰板的伞托装置(100)，其特征在于，所述连接部(2)包括多个安装孔(21)，所述多个安装孔(21)均匀分布于所述连接部(2)上。
7.如权利要求1所述的用于车身门饰板的伞托装置，其特征在于，该装置还包括加强件(3 )，所述加强件(3 )垂直布置于所述伞托主体(I)与所述连接部(2 )之间。
8.一种车门(1000)，其特征在于，包括如权利要求1-7所述中任一项所述的伞托装置(100),密封垫(300)和放置口，所述密封垫(300)位于所述伞托装置(100)和所述车身门饰板(200)之间，所述放置口位于所述车身门饰板(200)上。
9.如权利要求8中所述的车门(1000)，其特征在于，所述放置口的形状与所述伞托装置(100 )的腹板(11)与腹板(11)轴线成夹角的一端端面的形状相同。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8-9中任一项所述的车门(1000)。
专利摘要本实用新型提供了一种伞托装置、车门及具有该伞托装置的车辆，属于汽车技术领域，尤其适用于乘用车和商用车。伞托装置设于车身门内饰板的靠近车门主体的一侧，伞托装置包括伞托主体和连接部。伞托主体位于车身门饰板朝向车门主体的一侧，伞托主体的一端形成有排水道，连接部沿着伞托主体的对称布置。车身门饰板上设有放置口，伞托装置安装于车身门饰板一侧，将伞具通过放置口放置于伞托装置的内，伞具上的水可通过排水道排出车内。该伞托装置结构简单，拆装方便，便于清理和维护，可在车门关闭状态下将伞具取放于该伞托装置，操作便捷。该伞托装置可及时将伞具内的流水排出车内，便于维护车内的卫生，且提高了该车辆的使用寿命。
文档编号B60R7/12GK203111056SQ20122071285
公开日2013年8月7日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者方野 申请人:北汽福田汽车股份有限公司