专利名称：防爆真空轮胎结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种不设内胎的真空轮胎结构，尤其是一种防爆真空轮胎结构。
背景技术：
现有技术的汽车轮胎有内外胎、真空胎等，车辆行驶中受多种因素的影响易发生爆胎现象，由此导致的交通事故，往往造成重大生命财产损失，我国每年因汽车爆胎导致的交通事故占近50%。现有的各类轮胎，其设计存在一个共性，即轮胎的气舱由一个舱室构成，当轮胎受破损、划伤或胎压过高等因素影响导致爆胎时，气舱的空气瞬间外泄，左右车轮高度瞬间发生偏差，导致高速行驶的车辆失控。现实生活中需要一种防爆功能好的真空轮胎出现。
发明内容本实用新型要解决的问题在于提供一种防爆真空轮胎结构，其安全性能好。本实用新型采用如下技术方案，包括主胎体，其特征在于:所述主胎体的内侧设有数个沿圆周方向均布的应急小胎体，还包括与应急胎体相配的定位装置，应急小胎体设有加气嘴，工作状态时，应急小胎体与轮毂之间设有间隙。其原理是:在安装操作时，先将未充气的各个应急小胎体按设计要求安装于主胎体的内侧，并分别通过定位装置固定，然后分别对各个应急小胎体充气，再按正常程序将主胎体装入轮毂上，按常规程序对主胎体充气即可，此时应急小胎体的高度接近轮毂但不接触轮毂。高速行驶的车辆，一旦发生爆胎现象时，主胎体的空气瞬间外泄，应急小胎体瞬间可承载轮毂，弥补爆裂轮胎导致的左右轮高差，此时，爆裂后的主胎体、各个应急小胎体与轮毂三者共同构成一个近似正多边形的车轮，由此可为驾驶员提供足够的应急反应时间，从而避免交通事故的发生。一种改进是所述定位装置是设有卡带的捆扎式结构，卡带的基部固定于主胎体内壁的壁体上。 另一种改进是所述定位装置是设有隔片的装配式结构，隔片的基部固定于主胎体内壁的壁体上。还有一种改进是，还包括设于应急小胎体和主胎体之间的防刺垫。防刺垫可最大限度保护应急小胎体，避免车辆运行中被尖锐物扎破。本实用新型结构简单，其安全性能好。当高速行驶的车辆发生爆胎时，主胎体的空气瞬间外泄，应急小胎体瞬间可承载轮毂，弥补轮胎爆裂导致的左右轮高差，由此可为驾驶员赢得足够的应急反应时间，可有效避免交通事故的发生。
图1是本实用新型一种实施例与轮毂的装配结构示意图。图2是本实用新型一种实施例的主胎体的立体结构示意图。图3是图2的主胎体的剖视结构示意图。[0012]图4是应急小胎体与定位装置的第一种实施例(捆扎式结构)的装配结构示意图。图5是定位装置的第二种实施例(设有隔片的装配式结构)结构示意图。图6是防刺垫结构示意图。
具体实施方式
如图1至图6所示，本实用新型一种实施例包括主胎体1，所述主胎体I的内侧设有数个沿圆周方向均布的应急小胎体2，还包括与应急胎体2相配的定位装置3，应急小胎体2设有加气嘴4，工作状态时，应急小胎体2与轮毂5之间设有间隙11。其原理是:在安装操作时，先将未充气的各个应急小胎体2按设计要求安装于主胎体I的内侧，并分别通过定位装置3固定，然后分别对各个应急小胎体2充气(最好是充氮气，可保障胎压胎温更稳定)，再按正常程序将主胎体I装入轮毂5上，按常规程序对主胎体I充气即可，此时应急小胎体2的高度接近轮毂5但不接触轮毂5。高速行驶的车辆，一旦发生爆胎现象时，主胎体I的空气瞬间外泄，应急小胎体2瞬间可承载轮毂5，弥补轮胎爆裂导致的左右轮高差，此时，爆裂后的主胎体1、各个应急小胎体2与轮毂5三者共同构成一个近似正多边形的车轮，由此可为驾驶员提供足够的应急反应时间，从而避免交通事故的发生。为便于安装时识别，可在主胎体I外表面标注识别标识，如图1至3所示，应急小胎体2安装位置标为A区，其余气舱区域为标为B区，不同舱位分别标为Al、A2、A3、A4或B1、B2、B3、B4等等。如图4所示，一种改进是所述定位装置3是设有卡带6的捆扎式结构，卡带6的基部固定于主胎体I内壁的壁体上。卡带6的设置可与主胎体I设为一体式结构，也可在主胎体I加工完成后再粘结而成。如图5所示，另一种改进是所述定位装置3是设有隔片7的装配式结构，隔片7的基部固定于主胎体1内壁的壁体上。这种装配式结构，各个隔片7把主胎体I的环形气舱分成数对小舱室，相邻的每一对小舱室分别设置为气舱和应急小胎体2安装舱位，两者相间排列。小舱室的 设置数量一般为3-8对，较好的方式为6对。隔片7的设置，可以与主胎体I设为一体式结构，也可以主胎体I加工完成再粘结而成。应急小胎体2的安装定位，是通过气嘴(设于应急小胎体2的侧部)与隔片7相配的气嘴套孔8相互卡扣，达到定位目的，当然也可采用类似其它卡扣方法，只要把应急小胎体2能有效固定在安装舱位即可。如图5所示，还有一种改进是，所述隔片7上设有散热孔9。设置散热孔9可有效降低车辆运行中轮胎的气舱内产生的热量。如图6所示，进一步的改进是，还包括设于应急小胎体2和主胎体I之间的防刺垫10。防刺垫10可最大限度保护应急小胎体2，避免车辆运行中被尖锐物扎破。防刺垫10可与应急小胎体2粘结为一体。本实用新型不局限于上述实施例的具体结构，其它同类结构的等效变换均落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种防爆真空轮胎结构，包括主胎体，其特征在于:所述主胎体的内侧设有数个沿圆周方向均布的应急小胎体，还包括与应急胎体相配的定位装置，应急小胎体设有加气嘴，工作状态时，应急小胎体与轮毂之间设有间隙。
2.根据权利要求1所述的一种防爆真空轮胎结构，其特征在于:所述定位装置是设有卡带的捆扎式结构，卡带的基部固定于主胎体内壁的壁体上。
3.根据权利要求1所述的一种防爆真空轮胎结构，其特征在于:所述定位装置是设有隔片的装配式结构，隔片的基部固定于主胎体内壁的壁体上。
4.根据权利要求3所述的一种防爆真空轮胎结构，其特征在于:所述隔片上设有散热孔。
5.根据权利要求2或4所述的一种防爆真空轮胎结构，其特征在于:还包括设于应急小胎体和主胎体之 间的防刺垫。
专利摘要一种防爆真空轮胎结构，包括主胎体，其特征在于所述主胎体的内侧设有数个沿圆周方向均布的应急小胎体，还包括与应急胎体相配的定位装置，应急小胎体设有加气嘴，工作状态时，应急小胎体与轮毂之间设有间隙。本实用新型结构简单，其安全性能好，高速行驶的车辆发生爆胎时，主胎体的空气瞬间外泄，应急小胎体瞬间可承载轮毂，弥补轮胎爆裂导致的左右轮高差，为驾驶员赢得足够的应急反应时间，有效避免交通事故发生。
文档编号B60C17/01GK203110841SQ20132011925
公开日2013年8月7日 申请日期2013年3月16日 优先权日2013年3月16日
发明者邵明龙, 颜利群, 邵帅, 邵笑 申请人:邵明龙