具有加热功能的车辆挡泥板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种具有加热功能的车辆挡泥板，包括挡泥板主体，以及将车辆尾气引至挡泥板主体处的、具有出气口的导气管，还包括在导气管的出气口处连接设有将车辆尾气排放至挡泥板与车轮相对的内表面的排放喷头。采用本技术方案，实现了对挡泥板上的泥冰快速高效的去除，同时采用尾气去除泥冰，实现了节能目的。
【专利说明】具有加热功能的车辆挡泥板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种应用于汽车上的挡泥板结构，尤其涉及一种具有加热功能的车辆挡泥板。
【背景技术】
[0002]目前普遍应用的汽车挡泥板的主体为单层结构，且沿轮胎向两侧延展的设置在轮胎上方，当遇到雨雪天气，尤其是当冬季来临时，由于轮胎的运动，泥冰极易被甩至挡泥板上而且不易清理，既影响汽车的美观也影响汽车的性能。
[0003]为了去除挡泥板上沾贴的泥冰，现有技术中有通过在挡泥板全范围内置电热丝的技术方案，通过利用电能转化热能，实现对挡泥板的除冰效果，这是一种高耗能的除冰方式，并且内置电阻丝存在寿命年限，多年之后，电阻丝本身会发生化学变化，电阻增大，热能转化效率降低。
实用新型内容
[0004]为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种能够去除挡泥板上沾贴泥冰的具有加热功能的车辆挡泥板，其有效提高了产品寿命，且具有较好的节能效果。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的具有加热功能的车辆挡泥板，包括挡泥板主体，还包括将车辆尾气弓I至挡泥板主体处的、具有出气口的导气管，在导气管的出气口处连接设有将车辆尾气排放至挡泥板与车轮相对的内表面的排放喷头。采用该方案，通过增设连接有排放喷头的导气管，实现了将尾气导入到挡泥板处以去除泥冰的目的。
[0006]作为对上述方式的限定，在导气管上设有对导气管的导通进行控制的阀门。增设阀门可以对尾气进行控制，实现了在需要除泥冰时随时释放尾气的目的。
[0007]作为对上述方式的改进，所述的排放喷头呈喇叭状。这种设置可以使尾气尽快较大范围地进入到挡泥板处，提高除泥效率。
[0008]作为对上述方式的限定，在挡泥板主体上固定设有对导气管进行支撑固定的支架。增设支架，有利于导气管的排气稳定，防止导气管晃动损坏。
[0009]作为对上述方式的限定，所述的挡泥板主体包括顶层板体、靠近车轮设置的与顶层板围成空腔的底层板体，在靠近底层板体延展方向边缘处的底层板体上，分别设有出气孔；所述的排放喷头由顶层板体探入设置在空腔内。双层设置有利于挡泥板储存热能，提高除泥冰效率。
[0010]作为对上述方式的限定，所述的排放喷头由顶层板体的中部探入设置在空腔内。这种设置有利于尾气在挡泥板腔体中均匀地向两端排放，实现更好的除泥冰效果。
[0011]作为对上述方式的限定，在底层板体延展方向的边缘处连接有软垫。增设软垫，为挡泥板尾气排出口阻挡泥冰，防止泥冰阻塞尾气排出口。
[0012]作为对上述方式的限定，所述的软垫内部填充有铁氟龙加热线束。增设铁氟龙加热线束使得软垫也具有去除出气孔处泥冰的作用，增强了除泥冰效果。[0013]综上所述，采用本技术方案，有效提高了产品寿命，同时实现了对挡泥板上的泥冰快速高效的去除，且具有较好的节能效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作更进一步详细说明:
[0015]图1为本实用新型实施例与车轮结合状态下的整体结构示意图；
[0016]图2为图1另一视角下的整体结构示意图；
[0017]图3为图1的A —A向剖视图。
[0018]图中:
[0019]1、挡泥板主体；11、顶层板体；12、空腔；13、底层板体；14、出气孔；2、软垫；3、导气管；4、支架；5、排放喷头；6、阀门。
【具体实施方式】
[0020]由图1结合图2所示，本实施例涉及一种具有加热功能的车辆挡泥板，包括挡泥板主体I ;还包括将车辆尾气引至挡泥板主体I处的、具有出气口的导气管3，在导气管3的出气口处连接设有将车辆尾气排放至挡泥板与车轮相对的内表面的、呈喇叭状的排放喷头5，在导气管3上还设有对导气管3的导通进行控制的阀门6，并且在挡泥板主体I上固定设有对导气管3进行支撑固定的支架4。
[0021]为了实现更好的去除泥冰效果，由图1结合图3所示，将挡泥板主体I设置为双层结构，包括顶层板体11、靠近车轮设置的与顶层板体11围成空腔12的底层板体13，在靠近底层板体13延展方向边缘处的底层板体13上分别设有出气孔14，并且在底层板体13延展方向的边缘处连接有软垫2，软垫2内部填充有图中未示出的铁氟龙加热线束，排放喷头5由顶层板体11的中部探入设置在空腔12内。
[0022]当车辆挡泥板被泥冰覆盖时，由车内开关控制，采取简易电路方式，并且可以设置4个导气管3，方便4个挡泥板同时进行除冰工作，该方式及设置在图中未示出。需要除泥时，按动开关使得对导气管3进行控制的阀门6开启，尾气在导气管3内流通，经由在顶层板体11中部探入的排放喷头5进入到由顶层板体11和底层板体13围成的空腔12内部，并由中部向空腔12的两端扩散，最后经设置在底层板体13两端边缘处的出气孔14排出，快速去除两端的泥冰，同时由于尾气在空腔12内的不断流通，整个空腔12能够持续储存热能，使得挡泥板整体上的泥冰能够尽快去除。
[0023]此外，由于泥冰容易粘连在挡泥板处造成对出气孔14的堵塞，通过带铁氟龙加热线的软垫2的加热功能，有效的去除阻塞在出气孔14处的泥冰，有效的防止了出气孔的堵塞而影响对挡泥板泥冰的处理效果。
【权利要求】
1.一种具有加热功能的车辆挡泥板，包括挡泥板主体，其特征在于:还包括将车辆尾气引至挡泥板主体处的、具有出气口的导气管，在导气管的出气口处连接设有将车辆尾气排放至挡泥板与车轮相对的内表面的排放喷头。
2.根据权利要求1所述的具有加热功能的车辆挡泥板，其特征在于:在导气管上设有对导气管的导通进行控制的阀门。
3.根据权利要求1所述的具有加热功能的车辆挡泥板，其特征在于:所述的排放喷头呈喇叭状。
4.根据权利要求1所述的具有加热功能的车辆挡泥板，其特征在于:在挡泥板主体上固定设有对导气管进行支撑固定的支架。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的具有加热功能的车辆挡泥板，其特征在于:所述的挡泥板主体包括顶层板体、靠近车轮设置的与顶层板体围成空腔的底层板体，在靠近底层板体延展方向边缘处的底层板体上，分别设有出气孔；所述的排放喷头由顶层板体探入设置在空腔内。
6.根据权利要求5所述的具有加热功能的车辆挡泥板，其特征在于:所述的排放喷头由顶层板体的中部探入设置在空腔内。
7.根据权利要求5所述的具有加热功能的车辆挡泥板，其特征在于:在底层板体延展方向的边缘处连接有软垫。
8.根据权利要求7所述的具有加热功能的车辆挡泥板，其特征在于:所述的软垫内部填充有铁氟龙加热线束。
【文档编号】B60S1/66GK203460958SQ201320532420
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年8月29日 优先权日:2013年8月29日
【发明者】王柳, 公常惠, 董义, 赵伟璞, 梁雪娇, 郝艳芳, 张淼, 李刚 申请人:长城汽车股份有限公司