电子转向管柱锁的制作方法
【专利摘要】本申请公开了一种电子转向管柱锁，其包括主控制器独立控制闭锁动作驱动电路和从控制器独立控制闭锁动作驱动电路，总线车速信号输入主控制器独立控制闭锁动作驱动电路，控制电机的电机驱动电路的输入端与主控制器独立控制闭锁动作驱动电路的输出端连接，从控制器独立控制闭锁动作驱动电路与电机驱动电路连接，硬线车速信号输入到从控制器独立控制闭锁动作驱动电路和主控制器独立控制闭锁动作驱动电路，主、从控制器独立控制闭锁动作驱动电路通过各自的接收/发送模块连接。其能够避免车辆在未停止时方向盘被锁住的风险。
【专利说明】电子转向管柱锁
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车的【技术领域】，具体地涉及一种电子转向管柱锁。
【背景技术】
[0002]为保护车辆不被非授权人使用，欧盟汽车标准法规体系明确要求车辆方向盘必须在驾驶员离开车辆后被锁住，以达到这一目的。对于没有机械转向管柱锁的无钥匙启动系统来说，ESCL(Electronics Steering Column Lock,电子转向管柱锁)无疑可以满足法规的需求，所以被广泛用于无钥匙启动系统和智能钥匙系统。目前无钥匙启动系统越来越多地用在国内的家用汽车上。配备了 ESCL的车辆，其车身电脑模块需要在启动前，确认从ESCL电控单元得到方向盘已经被成功解锁的反馈；在驾驶员离开车辆后，ESCL确认车辆不再移动的情况下，执行锁住方向盘的动作，禁止非法授权的人移动车辆的方向盘。
[0003]目前比较常用的方法是ESCL电控单元的微控制器通过收集总线车速信号和硬线车速来判断是否可以安全执行锁住方向盘的动作。采用这种方法，比较依赖于ESCL电控单元微控制器，还依赖于给ESCL电控单元提供硬线车速信号的电控单元。如果出现ESCL电控单元将本不符合安全锁住方向盘的车速判定为符合的情况，就会存在车辆虽未安全停止但方向盘已经被锁住的情况。比如ESCL电控单元异常，将本不符合安全锁住方向盘车速判定为符合；输出车速信号的电控单元出现异常，将不符合安全锁住方向盘的硬线车速信号输出为符合等。这无疑增加了电子转向管柱锁可靠性设计的难度。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够避免车辆在未停止时方向盘被锁住的风险的电子转向管柱锁。
[0005]解决上述问题的技术方案是:这种电子转向管柱锁，其包括主控制器独立控制闭锁动作驱动电路和从控制器独立控制闭锁动作驱动电路，总线车速信号输入主控制器独立控制闭锁动作驱动电路，控制电机的电机驱动电路的输入端与主控制器独立控制闭锁动作驱动电路的输出端连接，从控制器独立控制闭锁动作驱动电路与电机驱动电路连接，硬线车速信号输入到从控制器独立控制闭锁动作驱动电路和主控制器独立控制闭锁动作驱动电路，主、从控制器独立控制闭锁动作驱动电路通过各自的接收/发送模块连接。
[0006]由于总线车速信号和硬线车速信号分别通过独立的通道来共同控制电机驱动电路，并且主、从控制器独立控制闭锁动作驱动电路通过各自的接收/发送模块连接，这样只有主控制器独立控制闭锁动作驱动电路发送的信号被从控制器独立控制闭锁动作驱动电路判断为正确才能由从控制器独立控制闭锁动作驱动电路使能电机驱动电路，所以能够避免车辆在未停止时方向盘被锁住的风险。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是根据本实用新型的电子转向管柱锁的一个优选实施例的电路方框图；[0008]图2是图1中接收/发送模块的一个优选实施例的电路方框图。
【具体实施方式】
[0009]如图1所示，这种电子转向管柱锁，其包括主控制器独立控制闭锁动作驱动电路和从控制器独立控制闭锁动作驱动电路，总线车速信号输入主控制器独立控制闭锁动作驱动电路，控制电机的电机驱动电路的输入端与主控制器独立控制闭锁动作驱动电路的输出端连接，从控制器独立控制闭锁动作驱动电路与电机驱动电路连接，硬线车速信号输入到从控制器独立控制闭锁动作驱动电路和主控制器独立控制闭锁动作驱动电路，主、从控制器独立控制闭锁动作驱动电路通过各自的接收/发送模块连接。
[0010]由于总线车速信号和硬线车速信号分别通过独立的通道来共同控制电机驱动电路，并且主、从控制器独立控制闭锁动作驱动电路通过各自的接收/发送模块连接，这样只有主控制器独立控制闭锁动作驱动电路发送的信号被从控制器独立控制闭锁动作驱动电路判断为正确才能由从控制器独立控制闭锁动作驱动电路使能电机驱动电路，所以能够避免车辆在未停止时方向盘被锁住的风险。
[0011 ] 优选地，接收/发送模块包括第一分压电路、第二分压电路、比较器，来自主控制器独立控制闭锁动作驱动电路的输入电压信号经过第二分压电路到达比较器，来自从控制器独立控制闭锁动作驱动电路的输入电压信号经过第一分压电路到达比较器。
[0012]如图2所示，SI信号为从控制器独立控制闭锁动作驱动电路(从控制器)RESET引脚电压通过分压电路转换后固定为2.0V，这个信号是反应从控制器是否处于正常工作状态的关键指示信号。S2信号为主控制器独立控制闭锁动作驱动电路(主控制器)RESET引脚电压经过分压电路转换后固定为2.5V，这个信号是反应主控制器是否处于正常工作状态的关键指示信号。正常情况下，S2>S1,电子转向管柱锁可以正常工作；一旦出现S2〈=S1的情况，则说明主控制器工作不正常，电子转向管柱锁应该禁止闭锁动作执行。
[0013]优选地，主、从控制器独立控制闭锁动作驱动电路均包括相连的比较器、使能电路。
[0014]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案的保护范围。
【权利要求】
1.电子转向管柱锁，其特征在于:其包括主控制器独立控制闭锁动作驱动电路和从控制器独立控制闭锁动作驱动电路，总线车速信号输入主控制器独立控制闭锁动作驱动电路，控制电机的电机驱动电路的输入端与主控制器独立控制闭锁动作驱动电路的输出端连接，从控制器独立控制闭锁动作驱动电路与电机驱动电路连接，硬线车速信号输入到从控制器独立控制闭锁动作驱动电路和主控制器独立控制闭锁动作驱动电路，主、从控制器独立控制闭锁动作驱动电路通过各自的接收/发送模块连接。
2.根据权利要求1所述的电子转向管柱锁，其特征在于:接收/发送模块包括第一分压电路、第二分压电路、比较器，来自主控制器独立控制闭锁动作驱动电路的输入电压信号经过第二分压电路到达比较器，来自从控制器独立控制闭锁动作驱动电路的输入电压信号经过第一分压电路到达比较器。
3.根据权利要求2所述的电子转向管柱锁，其特征在于:主、从控制器独立控制闭锁动作驱动电路均包括相连的比较器、使能电路。
【文档编号】B60R25/0215GK203511574SQ201320564334
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年9月12日 优先权日:2013年9月12日
【发明者】周勇, 吴俊
申请人:天合汽车零部件（苏州）有限公司