一种汽车轮胎的防护套的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车轮胎的防护套的技术方案，它包括与轮胎的外表面相配合的护罩体，该护罩体与汽车车身相对的一端设有带收紧带的开口，其特征是：所述护罩体的外表面为防滑层，该防滑层分为四段，分别为防滑层Ⅰ、防滑层Ⅱ、防滑层Ⅲ和防滑层Ⅳ，每段防滑层上均分布有外形不同的防滑凸起，任意两相邻的防滑层之间设置有耐磨层；所述护罩体两侧固定有阻水机构，该阻水机构的端部为阻水壁，所述阻水壁的内侧面与护罩体的侧面之间的夹角为10°-20°，所述阻水壁的端部和护罩体侧面之间的距离为2-3mm。该方案设有防滑层和耐磨层，防滑耐磨性能好；同时在护罩体的两侧均固定有阻水机构，其尺寸设计合理，使用方便，有效的防止了污水外溅现象。
【专利说明】一种汽车轮胎的防护套
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车的【技术领域】，尤其是一种汽车轮胎的防护套。
【背景技术】
[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的运行性能。当长时间使用或受到机械磨损较为严重时，容易使轮胎胶层受损，而导致不能继续使用，需要更换轮胎，由此，需要一种汽车轮胎的防护套，也就是一个与汽车外胎形状相同，但是口径不同的胎体，将其装在汽车外轮胎上，能保护轮胎，同时防护罩也应该具有表面防滑、耐磨功能；除此之外，在下雨天或者下雪天，路面有积水的情况下，如果有行人走过，容易将路面的积水溅到行人身上，而轮胎内侧的水则溅到汽车的车身和轮轴上，导致车身和轮轴受到污染，严重的情况下受到腐蚀，而现有的汽车轮胎的防护套没有防止溅水的功能，这就是现有技术所存在的不足之处。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种汽车轮胎的防护套的技术方案，该方案设有防滑层和耐磨层，防滑耐磨性能好；同时
[0004]在护罩体的两侧均固定有阻水机构，其尺寸设计合理，使用方便，有效的防止了污水外溅现象。
[0005]本方案是通过如下技术措施来实现的:一种轮胎的防护罩，包括与轮胎的外表面相配合的护罩体，该护罩体与汽车车身相对的一端设有带收紧带的开口，本方案的特点是:所述护罩体的外表面为防滑层，该防滑层分为四段，分别为防滑层1、防滑层I1、防滑层III和防滑层IV，每段防滑层上均分布有外形不同的防滑凸起，任意两相邻的防滑层之间设置有耐磨层；所述护罩体两侧固定有阻水机构，该阻水机构的端部为阻水壁，所述阻水壁的内侧面与护罩体的侧面之间的夹角为10° -20°，所述阻水壁的端部和护罩体侧面之间的距离为2_3mm。
[0006]本方案的特点还有，所述防滑层1、防滑层I1、防滑层III和防滑层IV的上分别布置有圆形凸起、方形凸起、波浪形凸起和“丨”字型凸起。所述每个耐磨层的长度为护罩体周长的1112，所述耐磨层的宽度和所述护罩体的宽度相等。所述阻水壁的厚度由根部至端部逐渐变小，阻水壁的根部的厚度为4-6mm，阻水壁的端部的厚度为2_3mm。所述阻水机构和护罩体之间通过螺栓连接。
[0007]本方案的技术特点可根据对上述方案的叙述得知:一种汽车轮胎的防护套，包括与轮胎的外表面相配合的护罩体，该护罩体与汽车车身相对的一端设有带收紧带的开口，能够方便的将护罩体套在轮胎上；所述护罩体的外表面为防滑层，该防滑层分为四段，分别为防滑层1、防滑层I1、防滑层III和防滑层IV，每段防滑层上均分布有外形不同的防滑凸起，因而防滑性能更好，提高了车辆行驶的安全性；任意两相邻的防滑层之间设置有耐磨层，其强度高，因而护罩体耐磨效果好，不易损坏。所述护罩体两侧固定有阻水机构，车辆行驶过程中，路面的积水和淤泥不会溅到周围的行人和车辆上，也不会对本汽车的车身及轮轴等部件产生影响，该阻水机构的端部为阻水壁，所述阻水壁的内侧面与护罩体的侧面之间的夹角为10° -20°，所述阻水壁的端部和护罩体侧面之间的距离为2-3mm，其结构尺寸设计合理，有效地避免了异物将防水机构堵塞。本方案结构简单，拆卸方便，易于携带，具有很强的实际意义。由此可见，本实用性与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的其实施的有益效果也是显而易见的。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的主视图。
[0009]图2为本实用新型的后视图。
[0010]图3为图2的局部剖视图。
[0011]图中，1为防滑层I，2为防滑层11，3为防滑层111，4为防滑层IV，5为圆形凸起，6为方形凸起，7为波浪形凸起，8为“丨”字型凸起，9为耐磨层，10为阻水机构，11为阻水壁，12为阻水壁的端部，13为阻水壁的内侧面，14为阻水壁的根部，15为开口。
【具体实施方式】
[0012]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个【具体实施方式】，并结合其附图，对本方案进行阐述。
[0013]通过附图可以看出，本方案的一种汽车轮胎的防护套，包括与轮胎的外表面相配合的护罩体，该护罩体与汽车车身相对的一端设有带收紧带的开口 15，所述护罩体的外表面为防滑层，该防滑层分为四段，分别为防滑层I 1、防滑层II 2、防滑层III 3和防滑层IV 4，每段防滑层上均分布有外形不同的防滑凸起，具体为，所述防滑层I 1、防滑层II 2、防滑层III 3和防滑层IV 4的上分别布置有圆形凸起5、方形凸起6、波浪形凸起7和“丨”字型凸起
8。任意两相邻的防滑层之间设置有耐磨层9 ;所述每个耐磨层9的长度为护罩体周长的1/12，所述耐磨层9的宽度和所述护罩体的宽度相等。
[0014]所述护罩体两侧通过螺栓固定有阻水机构10，在不使用时能够方便的将阻水机构10进行拆卸，该阻水机构10的端部为阻水壁11，在本实施例中，所述阻水壁的内侧面13与护罩体的侧面之间的夹角为15°，所述阻水壁的端部12和护罩体侧面之间的距离为
2.5mm。所述阻水壁的厚度由根部至端部逐渐变小，阻水壁的根部14的厚度为4mm，阻水壁的端部12的厚度为2mm，既能保证阻水壁本身的强度，也能保证在车辆运行过程中，将外溅的污水挡住，其尺寸设计合理，也能够避免淤泥的积累。
[0015]本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本【技术领域】的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车轮胎的防护套，包括与轮胎的外表面相配合的护罩体，该护罩体与汽车车身相对的一端设有带收紧带的开口，其特征是:所述护罩体的外表面为防滑层，该防滑层分为四段，分别为防滑层1、防滑层I1、防滑层III和防滑层IV，每段防滑层上均分布有外形不同的防滑凸起，任意两相邻的防滑层之间设置有耐磨层；所述护罩体两侧固定有阻水机构，该阻水机构的端部为阻水壁，所述阻水壁的内侧面与护罩体的侧面之间的夹角为10° -20°，所述阻水壁的端部和护罩体侧面之间的距离为2-3mm。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎的防护套，其特征是:所述防滑层1、防滑层I1、防滑层III和防滑层IV的上分别布置有圆形凸起、方形凸起、波浪形凸起和“丨”字型凸起。
3.根据权利要求1所述的汽车轮胎的防护套，其特征是:所述每个耐磨层的长度为护罩体周长的1/12，所述耐磨层的宽度和所述护罩体的宽度相等。
4.根据权利要求1所述的汽车轮胎的防护套，其特征是:所述阻水壁的厚度由根部至端部逐渐变小，阻水壁的根部的厚度为4-6mm，阻水壁的端部的厚度为2_3mm。
5.根据权利要求1所述的汽车轮胎的防护套，其特征是:所述阻水机构和护罩体之间通过螺栓连接。
【文档编号】B60C19/00GK203543536SQ201320715668
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月14日 优先权日:2013年11月14日
【发明者】尤晓明, 李洋, 刘国华, 张兰鹏, 葛汝海, 燕纪祥 申请人:山东永泰化工有限公司