高精度车用控制臂的制作方法
【专利摘要】本实用新型高精度车用控制臂，包括：控制臂本体，在所述控制臂本体的两端设有内孔；U形定位孔，所述U形定位孔设置在所述控制臂本体上；其中所述U形定位孔包括：底座；限位面，所述限位面设置在所述底座上，在所述限位面的一侧设有开口，形成一U形内腔；过渡面，所述过渡面设置连接所述限位面的顶端及所述底座。所述U形定位孔的数量至少为一个。本实用新型高精度车用控制臂加大R角，加大工艺定位点且由原来的圆形改为U形，使材料流动性增大能很好的充满模具型腔，减小定位点与加工区的距离，增加定位强度使工件能更好的定位，获得良好的切削性能。
【专利说明】高精度车用控制臂
【技术领域】
[0001]本实用新型汽车特别是一种高精度车用控制臂。
【背景技术】
[0002]随着汽车制造技术的不断提升，汽车业已经踏上轻量化的步伐。由于铝合金的优异性能，其已经广泛地应用于航空、航天、汽车机械设备等各个领域，用铝合金来替代钢材制作部分零件，已在中高档车上不断得到应用，其中控制臂几乎全部用铝合金代替钢，然而高强度铝合金的变形抗力比钢大而且外摩擦系数也比较大，所以铝合金的塑性变形流动性较差，如果变形速度过快容易引起锻件开裂，折叠，起皮结晶组织不匀等缺陷，原设计圆角较小，加工工艺点偏小不能充满且离加工区域较远不能很好定位导致加工成品率低。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种加工方便的高精度车用控制臂。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型高精度车用控制臂，包括:控制臂本体，在所述控制臂本体的两端设有内孔#形定位孔，所述U形定位孔设置在所述控制臂本体上；其中所述U形定位孔包括:底座；限位面，所述限位面设置在所述底座上，在所述限位面的一侧设有开口，形成一 U形内腔；过渡面，所述过渡面设置连接所述限位面的顶端及所述底座。 [0005]所述U形定位孔的数量至少为一个。
[0006]本实用新型高精度车用控制臂加大R角，加大工艺定位点且由原来的圆形改为U形，使材料流动性增大能很好的充满模具型腔，减小定位点与加工区的距离，增加定位强度使工件能更好的定位，获得良好的切削性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型高精度车用控制臂结构示意图；
[0008]图2为本实用新型高精度车用控制臂U形定位孔结构示意图。
[0009]本实用新型高精度车用控制臂附图中附图标记说明:
[0010]1-控制臂本体2-内孔3-U形定位孔
[0011]4-底座5-开口6-限位面
[0012]7-过渡面
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型高精度车用控制臂作进一步详细说明。
[0014]如图1、图2所示，本实用新型高精度车用控制臂，包括:控制臂本体I，在控制臂本体I的两端设有内孔2 ；U形定位孔3，U形定位孔3设置在控制臂本体I上；其中U形定位孔3包括:底座4 ;限位面6，限位面6设置在底座4上，在限位面6的一侧设有开口 5，形成一 U形内腔；过渡面7，过渡面7设置连接限位面6的顶端及底座4。[0015]U形定位孔3的数量至少为一个。
[0016]本实用新型高精度车用控制臂加大R角，加大工艺定位点且由原来的圆形改为U形，使材料流动性增大能很好的充满模具型腔，减小定位点与加工区的距离，增加定位强度使工件能更好的定位，获得良好的切削性能。
[0017]以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【权利要求】
1.高精度车用控制臂，其特征在于，包括: 控制臂本体，在所述控制臂本体的两端设有内孔； U形定位孔，所述U形定位孔设置在所述控制臂本体上；其中 所述U形定位孔包括: 底座； 限位面，所述限位面设置在所述底座上，在所述限位面的一侧设有开口，形成一 U形内腔； 过渡面，所述过渡面设置连接所述限位面的顶端及所述底座。
2.根据权利要求1所述的高精度车用控制臂，其特征在于，所述U形定位孔的数量至少为一个。
【文档编号】B60G7/00GK203713449SQ201320854549
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月23日 优先权日:2013年12月23日
【发明者】顾亚平, 李惠军, 王剑 申请人:上海运良转向节有限公司