用于车辆的负荷承载器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及用于车辆的负荷承载器(1、2)，其包括第一负荷接纳区段(10)、第二负荷接纳区段(11)，第一和第二负荷接纳区段(10、11)枢转地连接，从而允许第一和第二负荷接纳区段(10、11)定位在承载位置和贮存位置中。负荷承载器(1、2)还包括牌照保持器(30)，其在负荷承载器从承载位置转变至贮存位置时可以节省空间的方式移置。本发明提供了可构造为相对小且紧凑的构造的负荷承载器。
【专利说明】用于车辆的负荷承载器
【技术领域】
[0001]本发明涉及适合于联接至车辆的牵引钩的用于车辆的负荷承载器，例如运动设备承载器(例如脚踏车承载器)。负荷承载器可定位在承载位置和贮存位置中，在承载位置，其能接收并承载负荷，在贮存位置，其具有更加紧凑的形式，从而使其能够以有效的方式贮存。负荷承载器具有能够以方便的方式隐藏的牌照保持器。
【背景技术】
[0002]负荷承载器，例如运动设备承载器(例如也称为脚踏车承载器的自行车承载器)，可通常通过联接至车辆的牵引钩而联接至车辆的后部。这样，它们通常趋向于阻碍车辆的尾灯。依据法律，在许多国家，车辆的尾灯必须正确地向第三方展示，并且因此不允许阻挡观看。同样应用于有时也称为车辆登记牌的车辆牌照。负荷承载器必须提供有灯和牌照保持器。
[0003]瑞典图勒公司(Thule Sweden AB)的欧洲专利编号EP1，539，537 BI公开了一种用于承载自行车的负荷承载器，其可折叠以使负荷承载器更小从而允许以一种容易的方式隐藏和贮存。该负荷承载器具有两个可折叠的部分和在其上定位牌照保持器的中间部分。
【发明内容】
[0004]上述类型的负荷承载器具有一些缺点。在折叠之后，其仍然体积稍大并且不提供为在准备用于贮存时相对小且紧凑的负荷承载器。本发明的目的为减少上述负荷承载器的缺点，或至少提供改良的负荷承载器，或至少提供有用的备选方案。本发明的目的由用于车辆的负荷承载器实现，其优选地适合于联接至车辆的牵引钩。该负荷承载器包括第一负荷接纳区段、第二负荷接纳区段，第一和第二负荷接纳区段枢转地连接，从而允许第一和第二负荷接纳区段定位在承载位置和贮存位置中。该负荷承载器包括牌照保持器。牌照保持器枢转地连接至第一或第二负荷接纳区段中的至少一个，使得牌照保持器可经由第一或第二负荷接纳区段中的至少一个的移置而枢转至贮存位置。
[0005]负荷承载器提供为可折叠成小且紧凑的负荷承载器的负荷承载器，即使该负荷承载器通过牌照保持器提供有牌照也可以方便的方式贮存。牌照保持器可通过简单地移置负荷接纳区段中的一个或多个而自动地枢转且定位在贮存位置中。这是将负荷承载器变为用于贮存或在假如负荷承载器上没有承载负荷时仅为了降低风阻的相对紧凑尺寸的十分舒适的方式。
[0006]负荷承载器可具体地适合于定位在车辆的后部上，例如提供有用于连接至车辆的牵引钩的连接部位。
[0007]牌照保持器可构造为以不同的方式枢转。例如，牌照保持器可在第一枢转点处枢转地连接至第一负荷接纳区段，第一枢转点相对牌照保持器和第一负荷接纳区段具有固定的位置。这将使得牌照保持器能够以受控方式围绕该枢转点枢转。
[0008]有利地，牌照保持器在第二枢转点处枢转地连接至第二负荷接纳区段，第二枢转点相对牌照保持器或第二负荷接纳区段是可移置的。这使得牌照保持器以受控方式枢转，即枢转路径可通过操控第二枢转点的移置而受控制。事实上，枢转路径可通过操控任何枢转点至期望枢转路径的移置而受控制。
[0009]根据一方面，第二枢转点相对牌照保持器可移置。可选地，第二枢转点相对第二负荷接纳区段可移置。例如，如果第二枢转点由可在导向轨中移置的销构件形成。该销构件可布置在牌照保持器上，而导向轨可布置在第二负荷接纳区段上，反之亦然。
[0010]根据一方面，导向轨由凹槽、狭槽或至少一个突出元件形成。导向轨可具有不同的形式和伸长。导向轨可由牌照保持器的部分(例如牌照保持器的纵向侧的部分)、或由牌照保持器上的狭槽、凹槽或突出元件形成。
[0011]应当注意到的是，牌照保持器的尺寸可改变。在本文中描述的实施例中，牌照保持器的尺寸基本对应于在欧洲国家例如瑞典中的牌照的尺寸。但是，牌照保持器的尺寸和形状可形成为配合任何牌照。同样可想到的是，牌照保持器比牌照自身显著地小，重要的方面为枢转动作可传递至牌照保持器和因此牌照。这将使脚踏车承载器在定位于贮存位置中时小且紧凑。
[0012]根据一方面，导向轨具有弯曲形式。这种弯曲形式可包括至少一个峰部(crest)、两个峰部或更多峰部。
[0013]根据一方面，当第一和第二负荷接纳区段定位在贮存位置中时，第一和第二负荷接纳区域定位为基本彼此相邻。
[0014]根据一方面，当第一和第二负荷接纳区段定位在贮存位置中时，第一和第二接纳区段基本平行于竖直轴线。
[0015]根据一方面，第一和第二负荷接纳区段包括第一和第二负荷接纳表面。当负荷承载器定位在贮存位置中时，第一和第二负荷接纳表面定位为面对彼此。
[0016]根据一方面，当第一和第二负荷接纳区段定位在承载位置中时，第一和第二负荷接纳区段定位在折叠、并排的位置。
[0017]根据一方面，当第一和第二负荷接纳区段定位在贮存位置中时，第一和第二负荷接纳区段沿着水平轴线对准。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]将参照附图更详细地描述本发明的非限制性实施例，其中:
图1a是根据实施例的负荷承载器的透视图；
图1b以朝向牌照保持器的视角显示图1a的负荷承载器；
图1c以朝向第一和第二负荷接纳区段的视角并从上方显示图1a的负荷承载器；
图2a至图2c显示在承载位置和贮存位置之间的不同位置中的负荷承载器；
图3显示在贮存位置中的负荷承载器，以及；
图4显示在第一负荷接纳区段的移置期间用于枢转牌照保持器的枢转机构的实施例。
【具体实施方式】
[0019]图1a至图1c显示了适合于附连至车辆的牵引钩的用于车辆(未显示)的负荷承载器I。在所示实施例中，负荷承载器为自行车承载器2，在此情况下适于承载两辆自行车。代替承载自行车，负荷承载器可承载行李、运动装备如冲浪板、滑雪橇或对人有用的任何其它负荷。
[0020]如图1a至图1c所示，脚踏车承载器2可定位在承载位置和贮存位置中，在承载位置，脚踏车承载器2可接纳并承载脚踏车以用于运输，在贮存位置，脚踏车承载器2可收拾好以用于贮存。脚踏车承载器2是可折叠的；它可在承载位置和贮存位置之间枢转。在贮存位置，脚踏车承载器能够可能地在车辆的牵引钩上被运输，但是它不能如在承载位置时同样程度地用于运输自行车。
[0021]下面，将参照图1a至图1c更详细地描述脚踏车承载器2，其中，图1a是脚踏车承载器2的透视图；图1b以朝向脚踏车承载器2前方的视角即以朝向牌照保持器的视角显示脚踏车承载器2，以及；图1c以从上方的视角显示脚踏车承载器。脚踏车承载器2包括第一和第二负荷接纳区段10、11，其各自包括负荷接纳表面12、13。第一和第二负荷接纳区段10、11枢转地安装至框构件20，其包括适合于安装至车辆牵引杆的牵弓I杆联接件22 (未显示)。第一和第二负荷接纳区段10、11因此适合分别围绕在图1c中以虚线指出的第一和第二枢转轴线Pl、P2枢转。牵引杆联接件22是标准类型，其包括适合接纳且连接至车辆牵弓I钩的球以形成球窝接头的承窝，并在图1c中最佳示出。在图1a中第一和第二负荷接纳区段10、11布置为以并排方式基本对准。框构件20还包括U形杆21，一个或多个脚踏车可选地通过固定构件例如线、附连臂等可连接至该U形杆21，以在运输期间用于提供支撑和稳定性，即，负荷支撑杆。自行车可因此通过一个轮在每个负荷接纳区段上而定位在负荷承载器I上，并且然后进一步经由U形杆21支撑。自行车的车轮可进一步分别附连至负荷接纳区段。
[0022]第一和第二尾灯24、25分别布置在脚踏车承载器2的第一和第二负荷接纳区段上，并由车辆的电力系统通过例如电线提供功率。第一和第二尾灯24、25各自包括近端26和远端27，并且在近端26处附连至相应的负荷接纳区段10、11。第一和第二尾灯24、25基本平行于第一和第二负荷接纳区段10、11的延伸部而延伸。第一和第二尾灯24、25还与第一和第二负荷接纳区段10、11分离大约I至1cm的距离，有利地为2至7cm，或者适于牌照保持器30和附连的牌照(未显示)配合在它们之间的适当距离。
[0023]脚踏车承载器包括牌照保持器30。牌照保持器30使得使用者能够连接或附连车辆牌照至牌照保持器30。牌照保持器30附连至第一和第二负荷接纳区段10、11两者，并且在所示实施例中，在第一和第二枢转点31、32处枢转地连接至第一和第二负荷接纳区段
1Ulo
[0024]在所示实施例中，第一枢转点31是相对牌照保持器30的固定枢转点并将牌照保持器30与第一负荷接纳区段连接。第一枢转点31包括销35，在此情况下为将牌照保持器30附连至第一负荷接纳区段10的螺钉36。第二连接点32以相似方式由第二销37形成，由螺钉38形成，从而将牌照保持器3连接至第二负荷接纳区段11。第一和第二套筒39将牌照保持器30与第一和第二负荷接纳区段10、11隔开。
[0025]第二枢转点32相对牌照保持器30可移置。如图1a至图1b中可见，牌照保持器309包括呈狭槽41形式的导向轨40。狭槽41由延伸穿过牌照保持器30的整个厚度的伸长孔口形成。可选地，导向轨40可为由突出元件或类似物形成的凹槽。重要的特征为，导向轨40由于将在本文中描述的原因而对第二销37提供导向机构。
[0026]牌照保持器30具有基本矩形形式，其具有第一和第二横向侧30a、30b、以及第一和第二纵向侧30c、30d。当脚踏车承载器意图安装至车辆并定位在承载位置中时，第一纵向侧30c意图为上部纵向侧，而第二纵向侧30d意图为下部面向地侧。
[0027]导向轨40具有弓形形式，其包括第一和第二峰部41、42并基本在牌照保持器30的第一和第二纵向侧30c、30d之间延伸。应注意到的是，导向轨40可具有其它形式，例如直线、仅带有一个峰部的弓形形式等。导向轨40的形状和形式由牌照保持器30意图遵循的适当旋转路径决定。
[0028]图2a至图2c显示了当脚踏车承载器2从图1a至图1c所示的承载位置转移至图3所示的贮存位置时的图1的脚踏车承载器2。
[0029]图2a至图2c显示了在承载位置与贮存位置之间的中间位置中的脚踏车承载器2。将参照图2a至图2c更详细地描述脚踏车承载器2的转变。在图2a中，第二负荷接纳区段11例如由使用者围绕枢转轴线P2枢转。注意到的是，在牌照保持器30由于第二负荷接纳区段11的移置而围绕第一枢转点31枢转时，第二枢转点32沿着导向轨40滑动。在图2b中，第二负荷接纳区段11已移置至基本竖直位置并基本与框构件20的U形杆21的主延伸对准。第二负荷接纳区段11现定位在贮存位置中。但是注意到，牌照保持器30相对第二负荷接纳区段11的初始位置(即第二负荷接纳区段在承载位置中具有的位置)仅成大约45°的角度。第二枢转点32现基本在导向轨40的中间。进一步注意到，在该点处导向轨40的弓形形式从凸型CX改变为凹型CV，使得第二枢转点32沿着导向轨40的剩余区段的凹型CV移置。第一峰部41因此在导向轨40的凹型CV区段上，而指向第一峰部41的相反方向的第二峰部在导向轨40的凸型CX区段上。
[0030]当第一负荷接纳区段10如图2c中箭头所指那样向其贮存位置移置时，牌照保持器30使剩余部分枢转至基本竖直位置，如图3中所见。在图3中，第一和第二负荷接纳区段10、11定位在贮存位置，牌照保持器定位在贮存位置，并且因此脚踏车保持器2处于贮存位置。
[0031]返回至图lc，第一和第二尾灯24、25各自包括近端26和远端27。当牌照保持器30枢转时，牌照保持器30的第二横向端30b将插入第一和第二尾灯以及第一和第二负荷接纳区段10、11之间，因此提供脚踏车承载器2的十分紧凑尺寸的贮存形式。
[0032]在实施例中，第一和第二枢转点31、32两者可移置一定程度。上述原理中，销构件和导向轨也可根据牌照保持器如何意图与第一和第二负荷接纳区段10、11枢转而用于第一枢转点。牌照保持器30因此可布置有一个或多个导向轨例如两个导向轨。每个枢转点可具有导向轨。还可想到，一个枢转点具有两个导向轨；在此情况下，当使用者改变导向轨时，牌照保持器30的枢转方向可改变。如此，可能的是，牌照保持器30可如图1a至图1c所示为基本水平，而第一和第二负荷接纳区段10、11如图3所示布置在贮存位置中。
[0033]根据一个实施例，牌照保持器30可仅附连至负荷接纳区段10、11中的一个。例如，牌照保持器30可经由第一枢转点31附连。可经由齿轮布置使牌照保持器30枢转。在图4中显示一种这样的实施例。图4以示意性方式显示框构件20的部分、第一负荷接纳区段10的部分、第一枢转轴线P1。图4还显示了齿轮布置50。齿轮布置50包括旋转地连接至框构件20并对准第一枢转轴线Pl的第一锥齿轮51、旋转地布置在第一负荷接纳区段10上的第二锥齿轮52。第二锥齿轮52布置在传递旋转动作至第三锥齿轮54的轴53上。轴53布置在第一负荷接纳区段10内，以便降低与部署在负荷接纳区段10的负荷接纳表面12上的任何负荷相干涉的危险，并因此在图4中以虚线指出。轴53布置为基本垂直于第一枢转轴线P1。第四锥齿轮55经由第二轴56传递旋转至牌照保持器30。第二轴56形成用于牌照保持器30的枢转轴线。当第一负荷承载区段10从承载位置(例如图1a所示)移置至贮存位置(图3所示)时，牌照保持器30将会旋转。牌照保持器30将旋转的旋转角度取决于锥齿轮的直径，期望旋转方向可通过在第三与第四锥齿轮54、55之间增加第二齿轮而改变。如此，可使用仅仅一个枢转点使牌照保持器30旋转至期望位置(例如图3所示)。
[0034]作为上述导向轨和第二枢转点的另一备选方案，牌照保持器30可在第一枢转点处枢转地连接至第一负荷接纳区段，经由线、带或其它的柔性和/或弹性伸长构件附连至第二负荷接纳区段。这在图1a中以标号60示意性地指出。
[0035]牌照保持器30可因此通过简单地移置负荷接纳区段中的一个或多个而自动地枢转并定位在贮存位置中。负荷接纳区段中的一个或多个的移置可通过使用者人工地或根据使用者发出的命令经由电机来完成。
【权利要求】
1.一种用于车辆的负荷承载器(1、2)，包括: 第一负荷接纳区段(10)， 第二负荷接纳区段(11)， 所述第一和第二负荷接纳区段(10、11)枢转地连接，从而允许所述第一和所述第二负荷接纳区段(10、11)定位在承载位置和贮存位置中， 所述负荷承载器(1、2)还包括牌照保持器(30)， 其特征在于， 所述牌照保持器(30)枢转地接至所述第一或所述第二负荷接纳区段(10、11)中的至少一个，使得所述牌照保持器(30)能够经由所述第一或第二负荷接纳区段(10、11)中的至少一个的移置而枢转至所述贮存位置。
2.根据权利要求1所述的负荷承载器(1、2)，其特征在于，所述牌照保持器(30)枢转地连接至所述第一以及所述第一或所述第二负荷接纳区段(10、11)。
3.根据权利要求1或2所述的负荷承载器(1、2)，其特征在于，所述牌照保持器(30)在第一枢转点(31)处枢转地连接至所述第一负荷接纳区段(10、11)，所述第一枢转点(31)相对所述牌照保持器(30)和所述第一负荷接纳区段(10)具有固定的位置。
4.根据前述权利要求中任一项所述的负荷承载器(1、2)，其特征在于，所述牌照保持器(30)在第二枢转点(32)处枢转地连接至所述第二负荷接纳区段(11)，并且所述第二枢转点(32)相对所述牌照保持器(30)或所述第二负荷接纳区段(10)能够移置。
5.根据权利要求4所述的负荷承载器(1、2)，其特征在于，所述第二枢转点(32)相对所述牌照保持器(30)能够移置。
6.根据权利要求4所述的负荷承载器(1、2)，其特征在于，所述牌照保持器(30)和所述第二枢转点(32)相对所述第二负荷接纳区段(11)能够移置。
7.根据前述权利要求中任一项所述的负荷承载器(1、2)，其特征在于，所述第二枢转点(32)由在导向轨(40)中能够移置的销构件(37、38)形成。
8.根据权利要求7所述的负荷承载器(1、2)，其特征在于，所述导向轨(40)由所述牌照保持器(30)的凹槽、狭槽和/或至少一个突出元件、或由所述牌照保持器的一侧(30d)形成。
9.根据权利要求8所述的负荷承载器(1、2)，其特征在于，所述导向轨(40)具有弯曲形式。
10.根据权利要求9所述的负荷承载器(1、2)，其特征在于，所述导向轨(40)的所述弯曲形式包括第一和第二峰部(41、42)。
11.根据前述权利要求中任一项所述的负荷承载器(1、2)，其特征在于，所述第一和所述第二负荷接纳区段(10、11)包括第一和第二负荷接纳表面(12、13)，并且其中在所述负荷承载器(1、2)定位于所述贮存位置中时，所述第一和所述第二负荷接纳表面(12、13)定位为面对彼此。
12.根据权利要求11所述的负荷承载器(1、2)，其特征在于，当所述第一和所述第二负荷接纳区段(10、11)定位于所述贮存位置中时，所述第一和所述第二负荷接纳区段(10、11)基本平行于竖直轴线。
13.根据前述权利要求中任一项所述的负荷承载器(1、2)，其特征在于，当所述第一和所述第二负荷接纳区段(10、11)定位于所述承载位置中时，所述第一和所述第二负荷接纳区段(10、11)定位为折叠、并排的构造。
14.根据权利要求13所述的负荷承载器(1、2)，其特征在于，所述第一和所述第二负荷接纳区段(10、11)定位在所述贮存位置中，所述第一和所述第二负荷接纳区段(10、11)基本沿水平轴线对准。
15.根据前述权利要求中任一项所述的负荷承载器(1、2)，其特征在于，所述负荷承载器(1、2)包括用于连接至所述车辆的牵引钩的连接部位(22)。
【文档编号】B60R9/06GK104284810SQ201380025959
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2013年5月17日 优先权日:2012年5月18日
【发明者】T.马姆 申请人:北部瑞典公司