工程车辆驾驶室用脚踏梯装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种工程车辆驾驶室用脚踏梯装置，属于工程车驾驶室功能设计【技术领域】。该装置包括水平安装在驾驶室底部的转轴和一端固定在所述转轴上的脚踏梯机构，所述转轴两端周向设有若干齿，所述脚踏梯机构包括平行设置的两条固定折板和设置在两条所述固定折板之间的若干脚踏板，所述固定折板的两侧还设有若干固定杆，所述齿可拨动固定杆从而将固定折板缠绕在转轴上。本发明的工程车辆驾驶室用脚踏梯装置，结构简单，使用方便，使工程车辆外观美观且，不影响工程车辆通过性能，经济实用。
【专利说明】工程车辆驾驶室用脚踏梯装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及工程车的驾驶室功能设计【技术领域】，尤其是涉及一种工程车辆驾驶室用脚踏梯装置。
【背景技术】
[0002]在工程车辆的驾驶室由于侧脚梯太高，不方便驾驶员上下。目前，工程车辆生产厂家把脚梯设计得靠近地面，由于脚梯固定在驾驶室侧面，即与驾驶室一体化，这样的设计就会在一定程度上影响车辆的美观，同时也降低了工程车辆的通过性能。
【发明内容】
[0003]针对以上现有技术存在的缺陷，本发明要解决的问题是提供一种结构简单、使用和操作方便、能够同时满足工程车辆外观美观和不影响工程车辆通过性能的工程车辆驾驶室用脚踏梯装置。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:提供一种工程车辆驾驶室用脚踏梯装置，其特征在于:包括水平安装在驾驶室底部的转轴和一端固定在所述转轴上的脚踏梯机构，所述转轴两端周向设有若干齿，所述脚踏梯机构包括平行设置的两条固定折板和设置在两条所述固定折板之间的若干脚踏板，所述固定折板的两侧还设有若干固定杆，所述齿可拨动固定杆从而将固定折板缠绕在转轴上。
[0005]进一步地，所述转轴通过一对锥齿轮后由手轮或电机驱动。
[0006]进一步地，所述一对锥齿轮包括从动锥齿轮和主动锥齿轮，从动锥齿轮固定在所述转轴的一端，所述主动锥齿轮通过轴安装在驾驶室的底部，所述轴与所述手轮或电机连接。
[0007]进一步地，所述固定折板为可折叠的金属履带板组成。
[0008]进一步地，所述转轴的两端分别周向设有四个所述齿。
[0009]进一步地，所述脚踏板通过第二转轴可旋转地安装在所述两条固定折板之间。
[0010]本发明具有的优点和有益效果是:
[0011]1、转轴上设有齿，脚踏梯机构设有固定杆，通过旋转转轴可使齿拨动固定杆，逐渐将脚踏梯机构缠绕在转轴上，并有效防止脚踏梯机构发生偏移。
[0012]2、脚踏梯机构包括固定折板和脚踏板，固定折板采用可折叠的金属履带板组成，能够有效保证固定折板的强度，同时也可以方便进行弯折，从而可缠绕在转轴上；脚踏板为长方体结构，通过第二转轴垂直安装在两个固定折板之间，方便人员踩踏，有效防止常用脚踏板为圆柱体而容易导致踩滑的现象，而当进行缠绕时，脚踏板自动进行转动，与固定折板位于同一平面内，以方便进行收纳。
[0013]3、转轴通过一对锥齿轮后由电机或手轮驱动，锥齿轮可改变传输的方向，以方便手轮或电机的安装，是手轮或电机既便于拆装，又不会影响车辆外观的美观，且便于操作，经济实用。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本发明的主视图；
[0015]图2是本发明的A-A剖视图；
[0016]图3是本发明的部分结构俯视图。
[0017]图中:1、驾驶室；2、轴承；3、转轴；4、齿；5、从动锥齿轮；6、固定折板；7、脚踏板；8、第二转轴；9、固定杆；10、电机；11、主动锥齿轮；12、花键；13、轴。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。
[0019]如图1-图3所示，本发明提供一种工程车辆驾驶室用脚踏梯装置，包括水平安装在驾驶室I底部的转轴3和一端固定在转轴3上的脚踏梯机构。
[0020]转轴3两端通过轴承2安装在驾驶室I的底部，转轴3的两端位于轴承2内侧周向设有四个齿4，四个齿4周向均匀固定在转轴上。脚踏梯机构包括平行设置的两条固定折板6和设置在两条固定折板6之间的若干脚踏板7，脚踏板7通过第二转轴8垂直安装在两条固定折板6之间，脚踏板7为长方体。固定折板6的两侧还设有若干固定杆9，齿4可拨动固定杆9从而将固定折板6缠绕在转轴3上，实现脚踏梯机构的收放。
[0021]转轴3通过一对锥齿轮后由电机驱动进行转动。转轴3的一端固设有从动锥齿轮5，主动锥齿轮11与从动锥齿轮5相啮合，并通过轴13安装在驾驶室侧面，轴13上设有花键12，主动锥齿轮11通过花键12与轴13进行固定，轴13的另外一端连接电机10。
[0022]另外，固定折板6为可折叠的金属履带板组成。
[0023]工作过程:初始状态时，脚踏梯机构缠绕在转轴3上，并藏于驾驶室的底部，当需要使用脚踏梯时，开启电机10，电机10驱动主动锥齿轮11转动，通过啮合带动从动锥齿轮5转动，从而使转轴3转动，将脚踏梯机构慢慢放下，以便于人员上下工程车辆，脚踏板7为长方体结构，便于上下车的人员踩住，而当不需要脚踏梯机构时，使电机10反转，转轴3上的齿4拨动固定杆9逐渐将脚踏梯结构缠绕在转轴3上，以保证工程车辆外观美观，且不影响车辆的通过性能。
[0024]以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.工程车辆驾驶室用脚踏梯装置，其特征在于:包括水平安装在驾驶室底部的转轴和一端固定在所述转轴上的脚踏梯机构，所述转轴两端周向设有若干齿，所述脚踏梯机构包括平行设置的两条固定折板和设置在两条所述固定折板之间的若干脚踏板，所述固定折板的两侧还设有若干固定杆，所述齿可拨动固定杆从而将固定折板缠绕在转轴上。
2.根据权利要求1所述的工程车辆驾驶室用脚踏梯装置，其特征在于:所述转轴通过一对锥齿轮后由手轮或电机驱动。
3.根据权利要求2所述的工程车辆驾驶室用脚踏梯装置，其特征在于:所述一对锥齿轮包括从动锥齿轮和主动锥齿轮，从动锥齿轮固定在所述转轴的一端，所述主动锥齿轮通过轴安装在驾驶室的底部，所述轴与所述手轮或电机连接。
4.根据权利要求1所述的工程车辆驾驶室用脚踏梯装置，其特征在于:所述固定折板为可折叠的金属履带板组成。
5.根据权利要求1或4所述的工程车辆驾驶室用脚踏梯装置，其特征在于:所述转轴的两端分别周向设有四个所述齿。
6.根据权利要求1所述的工程车辆驾驶室用脚踏梯装置，其特征在于:所述脚踏板通过第二转轴可旋转地安装在所述两条固定折板之间。
【文档编号】B60R3/00GK104494521SQ201410797544
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月19日 优先权日:2014年12月19日
【发明者】刘建明 申请人:天津三宇车体制造有限公司