一种客车电瓶推拉架的滑动装置制造方法
一种客车电瓶推拉架的滑动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种客车电瓶推拉架的滑动装置，它包括支架、滑轨和至少两个的滑轮，优选使用两个滑轮。该支架设有装配孔，每一个该滑轮均配设有一中心轴，中心轴和该滑轮之间优选通过轴承连接，一个该中心轴固定装配于一个装配孔上。该滑轨呈C字形，该滑轨内设有导向滑腔，所有该滑轮装配于该导向滑腔内，至少一个滑轮仅底沿与滑轨连接，至少一个滑轮仅顶沿与滑轨连接。本实用新型的滑动装置的滑轮的高度可以进行适应调节，产品的适用性好；另外，滑轮与滑轨的接触面积小，滑动摩擦力小，滑轮摩擦损耗小，使用寿命长，推拉架更为省力，滑轮能够较为稳定地进行定向滑动，滑轮中心轴的受力稳定，有利于延长中心轴的使用寿命。
【专利说明】一种客车电瓶推拉架的滑动装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于电瓶推拉架的组件，特别是指一种客车电瓶推拉架的滑
动装置。
【背景技术】
[0002]现有的客车电瓶推拉架所配置的滑动机构为:在支架的底部固定设有连接座，连接座上配设有滑轮，滑轮的轴线平行水平面设置。这样的滑动机构由于滑轮底部与支撑面的接触面积较大，滑动摩擦力较大，推拉该支架较为费力，而滑轮也比较容易磨损，进而可能出现各个滑轮的高度不均匀，支架的水平稳定性较差；另外，现有的该滑动机构的滑轮定向滑动的稳定性较差，滑轮的中心轴所受负荷不稳定，影响使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种客车电瓶推拉架的滑动装置，以克服现有的滑动机构存在的摩擦面积大，推拉较费力，定向滑动稳定性较差等缺点。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种客车电瓶推拉架的滑动装置，包括支架、滑轨和至少两个的滑轮，优选使用两个滑轮。该支架设有装配 孔，每一个该滑轮均配设有一中心轴，中心轴和该滑轮之间优选通过轴承连接，一个该中心轴固定装配于一个装配孔上。该滑轨呈C字形，该滑轨内设有导向滑腔，所有该滑轮装配于该导向滑腔内，至少一个滑轮仅底沿与滑轨连接，至少一个滑轮仅顶沿与滑轨连接。
[0006]更近一步地:
[0007]上述装配孔为沿竖直方向布置的条形孔，上述支架设有调节机构，该调节机构包括活动装配于支架上的上螺栓和下螺栓，该上螺栓的下端向下延伸至该装配孔内，该下螺栓的上端向上延伸至该装配孔内，该中心轴固定装配于该装配孔上，上述中心轴固定夹设于该上螺栓的下端和该下螺栓的上端之间。
[0008]上述滑轨包括依次一体连接的上内括部、上外斜部、侧壁、下外斜部和下内括部，上内括部、上外斜部、侧壁、下外斜部和下内括部相邻的两者之间的夹角为100~135°，优选上内括部、上外斜部、侧壁、下外斜部和下内括部相邻的两者之间的夹角均为120°。
[0009]由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点:本实用新型的滑动装置的结构简单，装配容易，结构更为合理；且滑轮的高度可以进行适应调节，产品的适用性好；另外，滑轮与滑轨的接触面积小，滑动摩擦力小，滑轮摩擦损耗小，使用寿命长，推拉架更为省力；另外，本实用新型的滑动机构的滑轮能够较为稳定地进行定向滑动，滑轮中心轴的受力稳定，有利于延长中心轴的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为推拉架的主视结构示意图。[0011]图2为图1中沿A-A方向的剖视结构示意图。
[0012]图3为图1中沿B-B方向的剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面参照【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。
[0014]参照图1、图2、图3，一种客车电瓶推拉架的滑动装置，包括支架1、滑轨2和两个滑轮3，滑轮3的数量也可以是三个、四个等，但优选滑轮3数量为两个，这样装配更为方便，且摩擦阻力较小。继续参照图1、图2，通常一个电瓶4由两个支架I共同支撑，一个支架I上可以设置两个该滑动装置。该支架I上对应设置有装配孔10，每一个该滑轮3均配设有一中心轴31，中心轴31和该滑轮3之间优选通过轴承32连接，一个该中心轴31固定装配于一个装配孔10上。该滑轨2呈C字形，滑轨2包括依次一体连接的上内括部21、上外斜部22、侧壁23、下外斜部24和下内括部25，上内括部21、上外斜部22、侧壁23、下外斜部24和下内括部25相邻的两者之间的夹角为100?135°，优选上内括部21、上外斜部22、侧壁23、下外斜部24和下内括部25相邻的两者之间的夹角均为120°。上内括部21、上外斜部22、侧壁23、下外斜部24和下内括部25共同围形成一个导向滑腔20，所有该滑轮3均装配于该导向滑腔20内。滑轮3的数量为两个时，其中一个滑轮3仅底沿与下外斜部24和下内括部25同时连接，其上沿不与滑轨2连接；另一个滑轮3仅顶沿与上内括部21和上外斜部22同时连接，其下沿不与滑轨2连接。
[0015]继续参照图1、图3，另外，上述装配孔10为沿竖直方向布置的条形孔，上述支架I设有调节机构5，该调节机构5包括活动装配于支架I上的上螺栓51和下螺栓52，该上螺栓51的下端向下延伸至该装配孔10内，该下螺栓52的上端向上延伸至该装配孔10内，该中心轴31固定装配于该装配孔10上，上述中心轴31固定夹设于该上螺栓51的下端和该下螺栓52的上端之间。这样的结构设置便于中心轴31高度的调节，避免在生产加工上述配件时尺寸发生偏差而无法使用，降低了生产加工的加工精度，降低生产成本。
[0016]上述仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
【权利要求】
1.一种客车电瓶推拉架的滑动装置，包括支架，其特征在于:还包括滑轨、至少两个滑轮，所述支架设有装配孔，每一个该滑轮均配设有一中心轴，一个该中心轴固定装配于一个装配孔上，该滑轨呈C字形，该滑轨内设有导向滑腔，所有该滑轮装配于该导向滑腔内，至少一个滑轮仅底沿与滑轨连接，至少一个滑轮仅顶沿与滑轨连接。
2.如权利要求1所述的一种客车电瓶推拉架的滑动装置，其特征在于:所述装配孔为沿竖直方向布置的条形孔，所述支架设有调节机构，该调节机构包括活动装配于支架上的上螺栓和下螺栓，该上螺栓的下端向下延伸至该装配孔内，该下螺栓的上端向上延伸至该装配孔内，该中心轴固定装配于该装配孔上，所述中心轴固定夹设于该上螺栓的下端和该下螺栓的上端之间。
3.如权利要求1所述的一种客车电瓶推拉架的滑动装置，其特征在于:所述滑轨包括依次一体连接的上内括部、上外斜部、侧壁、下外斜部和下内括部，上内括部、上外斜部、侧壁、下外斜部和下内括部相邻的两者之间的夹角为100?135°。
4.如权利要求3所述的一种客车电瓶推拉架的滑动装置，其特征在于:所述上内括部、上外斜部、侧壁、下外斜部和下内括部相邻的两者之间的夹角均为120°。
5.如权利要求1所述的一种客车电瓶推拉架的滑动装置，其特征在于:所述中心轴和该滑轮之间通过轴承连接。
【文档编号】B60S5/06GK203753103SQ201420129942
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年3月21日 优先权日:2014年3月21日
【发明者】张国忠 申请人:西虎汽车工业有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及一种客车电瓶推拉架的滑动装置，它包括支架、滑轨和至少两个的滑轮，优选使用两个滑轮。该支架设有装配孔，每一个该滑轮均配设有一中心轴，中心轴和该滑轮之间优选通过轴承连接，一个该中心轴固定装配于一个装配孔上。该滑轨呈C字形，该滑轨内设有导向滑腔，所有该滑轮装配于该导向滑腔内，至少一个滑轮仅底沿与滑轨连接，至少一个滑轮仅顶沿与滑轨连接。本实用新型的滑动装置的滑轮的高度可以进行适应调节，产品的适用性好；另外，滑轮与滑轨的接触面积小，滑动摩擦力小，滑轮摩擦损耗小，使用寿命长，推拉架更为省力，滑轮能够较为稳定地进行定向滑动，滑轮中心轴的受力稳定，有利于延长中心轴的使用寿命。
【专利说明】一种客车电瓶推拉架的滑动装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于电瓶推拉架的组件，特别是指一种客车电瓶推拉架的滑
动装置。
【背景技术】
[0002]现有的客车电瓶推拉架所配置的滑动机构为:在支架的底部固定设有连接座，连接座上配设有滑轮，滑轮的轴线平行水平面设置。这样的滑动机构由于滑轮底部与支撑面的接触面积较大，滑动摩擦力较大，推拉该支架较为费力，而滑轮也比较容易磨损，进而可能出现各个滑轮的高度不均匀，支架的水平稳定性较差；另外，现有的该滑动机构的滑轮定向滑动的稳定性较差，滑轮的中心轴所受负荷不稳定，影响使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种客车电瓶推拉架的滑动装置，以克服现有的滑动机构存在的摩擦面积大，推拉较费力，定向滑动稳定性较差等缺点。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种客车电瓶推拉架的滑动装置，包括支架、滑轨和至少两个的滑轮，优选使用两个滑轮。该支架设有装配 孔，每一个该滑轮均配设有一中心轴，中心轴和该滑轮之间优选通过轴承连接，一个该中心轴固定装配于一个装配孔上。该滑轨呈C字形，该滑轨内设有导向滑腔，所有该滑轮装配于该导向滑腔内，至少一个滑轮仅底沿与滑轨连接，至少一个滑轮仅顶沿与滑轨连接。
[0006]更近一步地:
[0007]上述装配孔为沿竖直方向布置的条形孔，上述支架设有调节机构，该调节机构包括活动装配于支架上的上螺栓和下螺栓，该上螺栓的下端向下延伸至该装配孔内，该下螺栓的上端向上延伸至该装配孔内，该中心轴固定装配于该装配孔上，上述中心轴固定夹设于该上螺栓的下端和该下螺栓的上端之间。
[0008]上述滑轨包括依次一体连接的上内括部、上外斜部、侧壁、下外斜部和下内括部，上内括部、上外斜部、侧壁、下外斜部和下内括部相邻的两者之间的夹角为100~135°，优选上内括部、上外斜部、侧壁、下外斜部和下内括部相邻的两者之间的夹角均为120°。
[0009]由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点:本实用新型的滑动装置的结构简单，装配容易，结构更为合理；且滑轮的高度可以进行适应调节，产品的适用性好；另外，滑轮与滑轨的接触面积小，滑动摩擦力小，滑轮摩擦损耗小，使用寿命长，推拉架更为省力；另外，本实用新型的滑动机构的滑轮能够较为稳定地进行定向滑动，滑轮中心轴的受力稳定，有利于延长中心轴的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为推拉架的主视结构示意图。[0011]图2为图1中沿A-A方向的剖视结构示意图。
[0012]图3为图1中沿B-B方向的剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面参照【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。
[0014]参照图1、图2、图3，一种客车电瓶推拉架的滑动装置，包括支架1、滑轨2和两个滑轮3，滑轮3的数量也可以是三个、四个等，但优选滑轮3数量为两个，这样装配更为方便，且摩擦阻力较小。继续参照图1、图2，通常一个电瓶4由两个支架I共同支撑，一个支架I上可以设置两个该滑动装置。该支架I上对应设置有装配孔10，每一个该滑轮3均配设有一中心轴31，中心轴31和该滑轮3之间优选通过轴承32连接，一个该中心轴31固定装配于一个装配孔10上。该滑轨2呈C字形，滑轨2包括依次一体连接的上内括部21、上外斜部22、侧壁23、下外斜部24和下内括部25，上内括部21、上外斜部22、侧壁23、下外斜部24和下内括部25相邻的两者之间的夹角为100?135°，优选上内括部21、上外斜部22、侧壁23、下外斜部24和下内括部25相邻的两者之间的夹角均为120°。上内括部21、上外斜部22、侧壁23、下外斜部24和下内括部25共同围形成一个导向滑腔20，所有该滑轮3均装配于该导向滑腔20内。滑轮3的数量为两个时，其中一个滑轮3仅底沿与下外斜部24和下内括部25同时连接，其上沿不与滑轨2连接；另一个滑轮3仅顶沿与上内括部21和上外斜部22同时连接，其下沿不与滑轨2连接。
[0015]继续参照图1、图3，另外，上述装配孔10为沿竖直方向布置的条形孔，上述支架I设有调节机构5，该调节机构5包括活动装配于支架I上的上螺栓51和下螺栓52，该上螺栓51的下端向下延伸至该装配孔10内，该下螺栓52的上端向上延伸至该装配孔10内，该中心轴31固定装配于该装配孔10上，上述中心轴31固定夹设于该上螺栓51的下端和该下螺栓52的上端之间。这样的结构设置便于中心轴31高度的调节，避免在生产加工上述配件时尺寸发生偏差而无法使用，降低了生产加工的加工精度，降低生产成本。
[0016]上述仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
【权利要求】
1.一种客车电瓶推拉架的滑动装置，包括支架，其特征在于:还包括滑轨、至少两个滑轮，所述支架设有装配孔，每一个该滑轮均配设有一中心轴，一个该中心轴固定装配于一个装配孔上，该滑轨呈C字形，该滑轨内设有导向滑腔，所有该滑轮装配于该导向滑腔内，至少一个滑轮仅底沿与滑轨连接，至少一个滑轮仅顶沿与滑轨连接。
2.如权利要求1所述的一种客车电瓶推拉架的滑动装置，其特征在于:所述装配孔为沿竖直方向布置的条形孔，所述支架设有调节机构，该调节机构包括活动装配于支架上的上螺栓和下螺栓，该上螺栓的下端向下延伸至该装配孔内，该下螺栓的上端向上延伸至该装配孔内，该中心轴固定装配于该装配孔上，所述中心轴固定夹设于该上螺栓的下端和该下螺栓的上端之间。
3.如权利要求1所述的一种客车电瓶推拉架的滑动装置，其特征在于:所述滑轨包括依次一体连接的上内括部、上外斜部、侧壁、下外斜部和下内括部，上内括部、上外斜部、侧壁、下外斜部和下内括部相邻的两者之间的夹角为100?135°。
4.如权利要求3所述的一种客车电瓶推拉架的滑动装置，其特征在于:所述上内括部、上外斜部、侧壁、下外斜部和下内括部相邻的两者之间的夹角均为120°。
5.如权利要求1所述的一种客车电瓶推拉架的滑动装置，其特征在于:所述中心轴和该滑轮之间通过轴承连接。
【文档编号】B60S5/06GK203753103SQ201420129942
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年3月21日 优先权日:2014年3月21日
【发明者】张国忠 申请人:西虎汽车工业有限公司
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