一种橡胶座及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种橡胶座，包括用于与汽车上的后下摆臂装配的顶面、用于与后弹簧装配的底面以及设置在所述顶面和底面之间的外侧壁；其中，所述顶面朝向所述底面凹陷形成开口朝向所述外侧壁的U型凹陷部，并在所述U型凹陷部上设有贯穿所述U型凹陷部的空腔。实施本实用新型实施例，避免汽车摆臂在运动时，弹簧与橡胶座整体出现转动现象，其成本低、装配简易。
【专利说明】一种橡股座及汽车
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车【技术领域】，尤其涉及一种橡胶座及汽车。
【背景技术】
[0002] 如图1所示，现有技术中，橡胶座顶面与汽车上的摆臂采用圆形相连接，摆臂安装 在橡胶座的空腔a内，其底面与后弹簧也采用圆形相连接，后弹簧安装在橡胶座的凹槽b 内，该橡胶座结构简易，生产便捷，其缺点在于：橡胶座与摆臂和后弹簧装配在一起后，当汽 车摆臂在做运动时，后弹簧与橡胶座容易相对于摆臂发生转动，若要防止上述现象的出现， 就需要在摆臂与橡胶座之间增加定位销或者涂胶水，不仅增加了成本，还加大了加工和安 装难度。 实用新型内容
[0003] 本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种橡胶座及汽车，避免汽车 摆臂在运动时，后弹簧与橡胶座整体出现转动现象，其成本低、装配简易。
[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种橡胶座，包括用于与汽车 上的后下摆臂装配的顶面、用于与后弹簧装配的底面以及设置在所述顶面和底面之间的外 侧壁；其中，所述顶面朝向所述底面凹陷形成开口朝向所述外侧壁的U型凹陷部，并在所述 U型凹陷部上设有贯穿所述U型凹陷部的空腔。
[0005] 其中，所述U型凹陷部包括弧形壁、分别自所述弧形壁两端延伸到所述外侧壁的 第一平面壁、第二平面壁以及连接所述第一平面壁、第二平面壁、外侧壁的连接壁；其中，所 述第一平面壁与所述第二平面壁形成所述U型凹陷部的开口。
[0006] 其中，所述空腔开设于所述橡胶座的中间，所述空腔的顶边缘呈圆形，所述连接壁 连接所述顶边缘朝向所述U型凹陷部开口的半圆以及所述外侧壁，所述弧形壁连接所述顶 边缘远离所述U型凹陷部开口的半圆以及所述顶面，所述连接壁为朝向所述底面内凹的弧 面。
[0007] 其中，所述橡胶座自所述顶面向所述底面方向逐步向下凹陷形成所述U型凹陷 部，且所述U型凹陷部的开口方向与所述橡胶座的中心轴线垂直。
[0008] 其中，所述底面在所述侧壁与空腔之间设有具有一定曲线长度的圆弧形凹槽。
[0009] 其中，所述底面设有一导流槽，所述导流槽与所述凹槽相连通，并贯穿所述侧壁， 且所述导流槽的深度大于或等于所述凹槽的深度。
[0010] 其中，所述底面设有一导流槽，所述导流槽位于所述空腔与所述凹槽之间，并分别 连通所述空腔和所述凹槽，且所述导流槽的深度大于或等于所述凹槽的深度。
[0011] 其中，在所述凹槽的一端还设有一凸块。
[0012] 其中，在所述凹槽的另一端形成有装配斜面。
[0013] 本实用新型实施例还提供一种汽车，包括所述的橡胶座。
[0014] 实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：
[0015] 由于橡胶座的顶面设置了与汽车摆臂的U型金属槽相匹配的U型凹形部，使得摆 臂和橡胶座卡持在一起，因此汽车摆臂在运动时，可以避免橡胶座与摆臂之间的相对转动， 不必涂胶水也不用安装定位销，从结构上直接实现胶水和定位销的功能，结构简单，组件 少，节约了成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前 提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本实用新型的范畴。
[0017] 图1为现有技术中橡胶座的剖视图；
[0018] 图2为本实用新型实施例一提供的橡胶座的顶面立体结构示意图；
[0019] 图3为图2的俯视图；
[0020] 图4为图2的A-A向剖视图；
[0021] 图5为本实用新型实施例一提供的橡胶座的底面立体结构示意图；
[0022] 其中：a-空腔、b-凹槽、1-顶面、11-U型凹陷部、110-弧形壁、111-第一平面壁、 112-第二平面壁、113-连接壁、2-底面、21-凹槽、22-导流槽、23-凸块、24-装配斜面、3-外 侧壁、4-空腔、40-空腔的顶边缘。
【具体实施方式】
[0023] 为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新 型作进一步地详细描述。
[0024] 本实用新型所提到的方向和位置用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、 「内」、「外」、「顶部」、「底部」、「侧面」等，仅是参考附图的方向或位置。因此，使用的方向和 位置用语是用以说明及理解本实用新型，而非对本实用新型保护范围的限制。
[0025] 如图2至图5所示，本实用新型实施例一提供一种橡胶座，其整体呈圆环形，包括 顶面1、底面2以及设置在顶面1和底面2外缘之间的外侧壁3,顶面1与汽车上的后下摆 臂(未图示）装配，底面2与后弹簧(未图示）装配，其中，顶面1朝向底面2凹陷形成开口朝 向外侧壁3的U型凹陷部11，并在U型凹陷部11上设有贯穿该U型凹陷部11的空腔4。
[0026] U型凹形部11包括弧形壁110和分别自弧形壁110两端延伸到侧壁3的第一平面 壁111、第二平面壁112以及连接第一平面壁111、第二平面壁112、外侧壁3的连接壁113 ; 其中，第一平面壁111和第二平面壁112形成U型凹形部11的开口，该U型凹形部11便 于与相配合的U型金属槽相连并卡持在一起，减少橡胶座与后下摆臂装配后二者之间的转 动。
[0027] 更进一步的，空腔4开设于该橡胶座的中间，空腔4的顶边缘40呈圆形，连接壁 113连接该顶边缘40朝向U型凹陷部11开口的半圆以及外侧壁3,弧形壁110连接该顶边 缘40远离U型凹陷部11开口的半圆以及顶面1，连接壁113为朝向底面2内凹的弧面。
[0028] 更进一步的，该橡胶座自顶面1向底面2逐步向下凹陷形成U型凹形部11，且该U 型凹形部11的开口方向与橡胶座的中心轴线垂直。
[0029] 更进一步的，底面2在侧壁3与空腔4之间设有一与后弹簧相装配且具有一定曲 线长度的圆弧形凹槽21，后弹簧对应于该凹槽21的形状，当后弹簧安装到凹槽21时，能卡 持在凹槽21里，避免后弹簧与橡胶座之间的转动。进一步地，在凹槽21的一端设有一凸块 23,当后弹簧安装在凹槽21内时，后弹簧可卡持在凸块23上，更好地避免后弹簧和橡胶座 之间的转动。
[0030] 同时，底面2设有一导流槽22,导流槽22与凹槽21相连通，并贯穿侧壁3,导流槽 22的深度大于或等于凹槽21的深度，以有利于沙子和水的流出，减小后弹簧被腐蚀程度， 延长后弹簧的使用寿命。
[0031] 导流槽22也可以设置在空腔4与凹槽21之间，并分别连通空腔4和凹槽21，且导 流槽22的深度大于或等于所述凹槽21的深度，同样有利于沙子和水的流出，减小后弹簧被 腐蚀程度，延长后弹簧的使用寿命。
[0032] 更进一步的，底面2在凹槽21的另一端形成有装配斜面24,该装配斜面24有利于 后弹簧的装配，进一步地便于后弹簧卡持在凸块23上，从而减少后弹簧与橡胶座之间的转 动。
[0033] 相应于本实用新型实施例一的橡胶座，本实用新型实施例二提供一种汽车，具有 本实用新型实施例一所述的橡胶座，该橡胶座的构成及连接关系等此处不再赘述。
[0034] 实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：
[0035] 1、由于橡胶座的顶面设置了与汽车摆臂的U型金属槽相匹配的U型凹形部，使得 摆臂和橡胶座卡持在一起，因此汽车摆臂在运动时，可以避免橡胶座与摆臂之间的相对转 动，不必涂胶水也不用安装定位销，从结构上直接实现胶水和定位销的功能，结构简单，组 件少，节约成本；
[0036] 2、由于橡胶座的底面设有与凹槽相通的导流槽，有利于沙子和水的流出，减小后 弹簧被腐蚀程度，延长后弹簧的使用寿命。
[0037] 以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用 新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的 范围。
【权利要求】
1. 一种橡胶座，其特征在于，包括用于与汽车上的后下摆臂装配的顶面（1)、用于与后 弹簧装配的底面（2)以及设置在所述顶面（1)和底面（2)之间的外侧壁（3);其中，所述顶 面⑴朝向所述底面⑵凹陷形成开口朝向所述外侧壁⑶的U型凹陷部（11)，并在所述 U型凹陷部（11)上设有贯穿所述U型凹陷部（11)的空腔（4)。
2. 如权利要求1所述的橡胶座，其特征在于，所述U型凹陷部（11)包括弧形壁（110)、 分别自所述弧形壁（110)两端延伸到所述外侧壁（3)的第一平面壁（111)、第二平面壁 (112)以及连接所述第一平面壁（111)、第二平面壁（112)、外侧壁（3)的连接壁（113);其 中，所述第一平面壁（111)与所述第二平面壁（112)形成所述U型凹陷部（11)的开口。
3. 如权利要求2所述的橡胶座，其特征在于，所述空腔（4)开设于所述橡胶座的中间， 所述空腔（4)的顶边缘（40)呈圆形，所述连接壁（113)连接所述顶边缘（40)朝向所述U 型凹陷部（11)开口的半圆以及所述外侧壁（3)，所述弧形壁（110)连接所述顶边缘（40)远 离所述U型凹陷部（11)开口的半圆以及所述顶面（1)，所述连接壁（113)为朝向所述底面 ⑵内凹的弧面。
4. 如权利要求3所述的橡胶座，其特征在于，所述橡胶座自所述顶面（1)向所述底面 (2)方向逐步向下凹陷形成所述U型凹陷部（11)，且所述U型凹陷部（11)的开口方向与所 述橡胶座的中心轴线垂直。
5. 如权利要求4所述的橡胶座，其特征在于，所述底面（2)在所述外侧壁（3)与空腔 (4)之间设有具有一定曲线长度的圆弧形凹槽（21)。
6. 如权利要求5所述的橡胶座，其特征在于，所述底面（2)设有一导流槽（22)，所述导 流槽（22)与所述凹槽（21)相连通，并贯穿所述侧壁（3)，且所述导流槽（22)的深度大于或 等于所述凹槽（21)的深度。
7. 如权利要求5所述的橡胶座，其特征在于，所述底面（2)设有一导流槽（22)，所述导 流槽（22)位于所述空腔（4)与所述凹槽（21)之间，并分别连通所述空腔（4)和所述凹槽 (21)，且所述导流槽（22)的深度大于或等于所述凹槽（21)的深度。
8. 如权利要求5至7中任一项所述的橡胶座，其特征在于，在所述凹槽（21)的一端还 设有一凸块（23)。
9. 如权利要求8所述的橡胶座，其特征在于，在所述凹槽（21)的另一端形成有装配斜 面（24)。
10. -种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项中所述的橡胶座。
【文档编号】B60G7/00GK203888559SQ201420192138
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月21日 优先权日:2014年4月21日
【发明者】陈伟斌, 雷芳, 林家荣, 许阳钊, 刘勇奎, 李奕宝, 丁都都 申请人:广州汽车集团股份有限公司