煤矿井下胶轮车行车制动系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种煤矿井下胶轮车行车制动系统，防暴柴油机动力输出与空气压缩泵动力输入连接，空气压缩泵进气管与净化空气管连接，空气压缩泵输出气管路与气用三通管接头连接，气用三通管接头的另两个接口分别与两个储气筒连接，两个储气筒的输入气管路上分别设置有储气筒单向阀；两个储气筒的输出气管路分别连接气制动总阀的输入口，气制动总阀输出气管路分别连接两个空气加力泵，两个空气加力泵输出端通过液压管路分别连接液压三通管接头I、液压三通管接头II的一个接口，两个液压三通管接头的另两个接口通过液压管路与车桥湿式行车制动器连接。本实用新型采用双管路控制，当一路气或油出现故障时，另一路仍能实施制动，工作可靠、性能稳定，安全性强。
【专利说明】煤矿井下胶轮车行车制动系统
[0001]
【技术领域】
[0002]本实用新型涉及行车制动领域，具体为一种煤矿井下胶轮车行车制动系统。
【背景技术】
[0003]目前国内同类产品主要结构组成为:制动液压油泵、制动充液阀、制动储能器、制动控制阀、制动液压管路和车桥湿式行车制动器。
[0004]其工作原理是:制动液压油泵通过动力输出具有一定压力的液压油，经制动充液阀将具有一定压力的液压油储存到制动储能器，当胶轮车运行过程中需要制动或调整运行速度时，操纵制动控制阀，将制动储能器内部具有一定压力的液压油释放，具有一定压力的液压油通过制动液压管路进入车桥湿式行车制动器，实施胶轮车的减速或停车，实现胶轮车制动。
[0005]该系统存在的主要问题是:系统要求的工作环境条件需要粉尘污染轻，特别是系统中的制动充液阀精密度太高，要求的液压油清洁度也较高，一旦液压油中吸入水分或颗粒杂质，液压油的清洁度稍有降低，充液阀很容易被腐蚀或被堵塞而失效，导致液压行车制动系统性能降低或失效，造成胶轮车行车安全隐患或事故。
实用新型内容
[0006]本实用新型针对以上不足之处，提供了一种煤矿井下胶轮车行车制动系统，采用双管路控制，当一路气或油出现故障时，另一路仍能实施制动，工作可靠、性能稳定，安全性强。
[0007]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种煤矿井下胶轮车行车制动系统，包含有空气压缩泵、气用三通管接头、储气筒单向阀1、储气筒单向阀I1、储气筒1、储气筒I1、气制动总阀、空气加力泵1、空气加力泵11、液压三通管接头1、液压三通管接头11、车桥湿式行车制动器1、车桥湿式行车制动器II，防暴柴油机动力输出与空气压缩泵动力输入连接，空气压缩泵进气管与净化空气管连接，空气压缩泵输出气管路与气用三通管接头的一个接口连接，气用三通管接头的另外两个接口分别与储气筒1、储气筒II的输入气管路连接，储气筒1、储气筒II的输入气管路上分别设置有储气筒单向阀1、储气筒单向阀II;储气筒1、储气筒II的输出气管路分别连接气制动总阀的输入口，气制动总阀输出气管路分别连接空气加力泵1、空气加力泵II，两个空气加力泵1、空气加力泵II输出端通过液压管路分别连接液压三通管接头1、液压三通管接头II的其中一个接口，液压三通管接头
1、液压三通管接头II的另外两个接口通过液压管路分别与车桥湿式行车制动器1、车桥湿式行车制动器II的两个制动器接口连接。
[0008]本实用新型储气筒输入管路上设置有储气筒单向阀，使储气筒内的压缩空气独立，形成单独为行车制动系统提供压力气源；
[0009]设置了空气加力泵，将压缩空气转变为具有一定压力的液压油，液压油通过液压油管路对车桥湿式制动器作用，实施胶轮车的减速或停车，实现胶轮车行车制动；
[0010]本实用新型为双管路控制系统，且两个管路互相独立，不干扰，当一路气或油出现故障时，另一路仍然能够实施制动，工作可靠、性能稳定、安全性强，解决了以上系统由于液压油的清洁度稍有降低，充液阀很容易被腐蚀或被堵塞而失效，导致液压行车制动系统性能降低或失效，造成胶轮车行车安全隐患或事故的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1所示是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述:
[0013]如图1所示为本实用新型的一个具体实施例，一种煤矿井下胶轮车行车制动系统，包含有空气压缩泵1、气用三通管接头2、储气筒单向阀13、储气筒单向阀115、储气筒14、储气筒116、气制动总阀7、空气加力泵18、空气加力泵1111、液压三通管接头19、液压三通管接头Π12、车桥湿式行车制动器110、车桥湿式行车制动器1113，防暴柴油机动力输出与空气压缩泵I动力输入连接，空气压缩泵I进气管与净化空气管连接，空气压缩泵I输出气管路与气用三通管接头2的一个接口连接，气用三通管接头2的另外两个接口分别与储气筒14、储气筒116的输入气管路连接，储气筒14、储气筒116的输入气管路上分别设置有储气筒单向阀13、储气筒单向阀115 ;储气筒14、储气筒116的输出气管路分别连接气制动总阀7的输入口，本“气制动总阀”是一种串联式双腔气制动阀，用于双桥或多桥两条相互独立的行车制动管路，气制动总阀7输出气管路分别连接空气加力泵18、空气加力泵1111，两个空气加力泵18、空气加力泵IIll输出端通过液压管路分别连接液压三通管接头19、液压三通管接头1112的其中一个接口，液压三通管接头19、液压三通管接头1112的另外两个接口通过液压管路分别与车桥湿式行车制动器110、车桥湿式行车制动器1113的两个制动器接口连接。
[0014]本实用新型的使用过程如下:空气压缩泵I通过动力输入产生压缩空气，压缩空气通过气用管路、气用三通管接头2和储气筒单向阀13、储气筒单向阀115将压缩空气分别储存到储气筒14、储气筒116内部，通过储气筒单向阀13、储气筒单向阀115的作用，使两个储气筒的压缩空气相互独立，形成单独为行车制动系统提供压力气源，气制动总阀7具有双路独立功能，两个储气筒通过气制动总阀7将两个储气筒的压缩空气分别独立地供给空气加力泵18、空气加力泵1111，空气加力泵18、空气加力泵IIll将压缩空气能转变为具有一定压力的液压能，通过液压油管路分别对车桥湿式行车制动器110、车桥湿式行车制动器II13作用，实施胶轮车的减速或停车，实现胶轮车行车制动。该双管路控制系统，当有一路气或油出现故障时，另一路仍然能够实施制动，工作可靠、性能稳定，安全性强。
[0015]当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本【技术领域】的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种煤矿井下胶轮车行车制动系统，其特征在于:包含有空气压缩泵(I)、气用三通管接头(2)、储气筒单向阀I (3)、储气筒单向阀II (5)、储气筒I (4)、储气筒II (6)、气制动总阀(7)、空气加力泵I (8)、空气加力泵II (11)、液压三通管接头I (9)、液压三通管接头II (12)、车桥湿式行车制动器I (10)、车桥湿式行车制动器II (13)，防暴柴油机动力输出与空气压缩泵(I)动力输入连接，空气压缩泵(I)进气管与净化空气管连接，空气压缩泵(I)输出气管路与气用三通管接头(2)的一个接口连接，气用三通管接头(2)的另外两个接口分别与储气筒I (4)、储气筒II (6)的输入气管路连接，储气筒I (4)、储气筒II (6)的输入气管路上分别设置有储气筒单向阀I (3)、储气筒单向阀II (5);储气筒I (4)、储气筒II (6)的输出气管路分别连接气制动总阀(7)的输入口，气制动总阀(7)输出气管路分别连接空气加力泵I (8)、空气加力泵II (11)，两个空气加力泵I (8)、空气加力泵II (11)输出端通过液压管路分别连接液压三通管接头I (9)、液压三通管接头II (12)的其中一个接口，液压三通管接头I (9)、液压三通管接头II (12)的另外两个接口通过液压管路分别与车桥湿式行车制动器I (10)、车桥湿式行车制动器II (13)的两个制动器接口连接。
【文档编号】B60T13/40GK203937665SQ201420328093
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】张洪建, 张坤林, 曹传福, 白树文, 冯加玮, 郑俊成 申请人:山东能源机械集团泰装工程装备制造有限公司