专利名称：煤矿井下无轨胶轮车的制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种煤矿井下无轨胶轮车的制动装置，属煤矿运输设备零部件的设计与制造的技术领域。
背景技术：
煤矿井下运输车辆是十分重要的，它承担着工作人员、设备、工具、煤岩材料及各种物资的运输任务，由于是在井下恶劣环境中运输作业，故必须具有防爆功能和安全保障，此种车辆最大的安全隐患就是车辆的制动性能。
车辆的制动方式也有多种形式，但大都不能适应井下恶劣环境中的制动需要。
例如干式制动，也叫蹄毂式制动，它是在车辆底部安装弹性刹车片制动，只能用于井上地面车辆，不能在井下恶劣环境中使用，而且制动力小，制动效果不好，遇有潮湿或进水时，会引起制动失效，引发安全事故。
例如湿式制动，也叫圆盘式制动，有的运输车辆也采用此种形式制动，但由于结构不够合理，制动力量不足，不够稳定，抗污染性差，制动效果仍不理想。
发明内容
发明目的本实用新型的发明目的的就是针对背景技术的不足，设计一种新型的液压控制的全封闭的多盘湿式制动装置，并进行防爆设计，采用液压多盘湿式制动控制，动壳与静壳组成全封闭液压油腔体，摩擦片、压盘、活塞、轴承全部浸泡在液压油内，以适应井下恶劣环境中运输车辆的制动需要，以达到制动力大、刹车迅速、操作使用方便、安全稳定可靠、抗污染、抗粉尘、抗积水的目的。
技术方案本实用新型主要结构包括半轴、桥壳、动壳、静壳、活塞、压盘、轴承、摩擦片、液压接口、弹簧；在半轴38的外部为桥壳3，在桥壳3上左部装有轴承28、32，轴承32左外部由锁母33、螺栓39固定，桥壳3的左端部为油封35，并由半轴护盖1盖住，由双头螺栓36、螺母37固定在动壳2上；桥壳3、轴承28、32的左外部装有动壳2，动壳2右侧联接压盘7，动壳2与压盘7之间有浮动密封6；在桥壳3的右外部、压盘7的右部为静壳9，压盘7通过螺钉8联接静壳9；在静壳9的内部为活塞14，活塞14与压盘7之间为内摩察片10、外摩擦片11，内摩擦片10、外外摩擦片11安装联接在动壳2、静壳9上的渐形花键50、59上；活塞14与静壳9之间有档圈25、27、密封圈26、24；在静壳9的右端部设有弹簧腔31，内装弹簧20，由螺钉21固定联接活塞14，外部由档盖22盖住；在静壳9的右端部设有液压接口15；静壳9的右侧部设有透气塞12、排空咀13；静壳9的右端部与桥壳3的右端部之间设有密封纸垫17，并由螺钉16固定；在静壳9与压盘7之间有密封圈29；静壳9的右外部有螺钉40；在桥壳3与轴承28之间有距离套18、调整块19；在桥壳3左部、轴承28、32之间为润滑油腔43；在活塞14与静壳9之间为液压油腔30，润滑油腔43、液压油腔30之间由油孔48、49联通。
所述的桥壳3中间为轴孔45，右外部为法兰盘66，法兰盘66上有螺孔44。
所述的动壳2中间为轴孔51，左端部设有螺孔46，右外部为渐形花键50，在渐形花键50左颈部为油孔48、49，动壳2中部为安装部67，安装部67上左部设有螺孔47、右部为浮封槽52。
所述的静壳9中间右部为轴孔58，中间左部为渐形花键59，静壳左端部设有螺孔55、右端部设有液压油孔56、螺孔60、弹簧腔31，静壳9右侧部设有排咀孔54，透气孔53。
所述的活塞14中间为轴孔62，外部设有密封槽61，左端部设有螺孔63。
所述的压盘7中间为轴孔65，外部设有螺钉槽68、螺孔64。
效果本实用新型与背景技术相比具有明显的先进性，它采用了全封闭防爆设计，液压多盘湿示制动控制，动壳与静壳之间采用渐形花键内外啮合联接摩擦片，动壳与静壳组成一全封闭的液压油腔腔体，摩擦片、压盘、活塞、轴承全部浸泡在液压油液内，既可润滑又可降温，制动完全受封闭式液压控制，制动力量大、刹车迅速、操作使用方便，安全稳定可靠，具有很强的抗污染、抗粉尘、抗积水的能力，适于在井下恶劣环境中使用，是十分理想的在恶劣环境中使用的煤矿井下无轨胶轮车的制动装置，此装置也可在地面车辆使用。
图1为制动装置主视图图2为图1的B-B剖面图图3为桥壳主视图图4为图3的C-C剖面图图5为动壳主视图图6为图5的D-D剖面图图7为静壳主视图图8为图7的E-E剖面图图9为活塞主视图图10为图9的F-F剖面图图11为压盘主视图图12为图11的G-G剖面图图中所示，件号清单如下1、半轴护盖，2、动壳，3、桥壳，4、螺栓，5、螺母，6、浮动密封，7、压盘，8、螺钉，9、静壳，10、内摩擦片，11、外摩擦片，12、透气塞，13、排空咀，14、活塞，15、液压接口，16、螺钉，17、密封纸垫，18、距离套，19、调整块，20、弹簧，21、螺钉，22、档盖，23、密封圈，24、密封圈，25、档圈，26、密封圈，27、档圈，28、轴承，29、密封圈，30、液压油腔，31、弹簧腔，32、轴承，33、锁母，34、档圈，35、油封，36、双头螺栓，37、螺母，38、半轴，39、螺栓，40、螺钉，41、轮毂，42、轮毂，43、润滑油腔，44、安装孔，45、轴孔，46、螺孔，47、螺孔，48、油孔，49、油孔，50、渐形花键，51、轴孔，52、浮封槽，53、透气孔，54、排咀孔，55、螺孔，56、液压油孔，57、螺孔，58、轴孔，59、渐形花键，60、螺孔，61、密封槽，62、轴孔，63、螺孔，64、螺孔，65、轴孔，66、法兰盘，67、安装部，68、螺钉槽。
实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步叙述图1、2所示，该制动装置是在半轴38的外部装有桥壳3，在桥壳3的左外部装有动壳2，在桥壳3的右外部装有静壳9，在动壳2、静壳9之间装有压盘7、活塞14，在压盘7、活塞14之间装有内摩擦片10、外摩擦片11，并由动壳2上的渐形花键50、静壳9上的渐形花键59固定啮合联接；在静壳9与活塞14之间为液压油腔30，并联接液压接口15，在桥壳3的外部与动壳2、压盘7、活塞14、静壳9之间为润滑油腔43，润滑油腔43与液压油腔30通过油孔48、49互相联通，呈全封闭状态，使轴承28、32、内摩擦片10、外摩擦片11均浸泡在液压油内，起润滑、降温作用，液压接口15联接车辆自身的液压机构，排气塞12是润滑油腔43的气孔，排空咀12是液压油腔30的排气孔，是为安全保护设置的；各档圈、密封圈、密封纸垫要严密，不得漏油液、各螺栓、螺钉、螺母要安装牢固，轴承要转动灵活，液压油液要洁净畅通。
该制动装置是装在车辆的前、后轮毂41、42上，当需要刹车制动时，液压接口15由车辆自身的液压机构注入液压油液至液压油腔30内，推动活塞14向左移动，使内、外摩擦片10、11压紧，弹簧20亦压紧，迫使动壳2停止转动，实现车轮制动，车辆停驶；当车辆行驶时，车辆自身的液压机构停止向液压接口15供油液，弹簧20复位，推动活塞14向右移动，内、外摩擦片10、11松开，制动结束，车辆行驶。
图3、4所示，桥壳3是制动装置的承载部件，外部装轴承28、32，轴孔45装在半轴38上，法兰盘66、安装孔44与静壳9联接，承载力大，要强度好，要用合金结构钢制作。
图5、6所示，动壳2是转动壳体，是直接传递制动力的部件，渐形花键50是联接内、外摩擦片10、11的，联接要牢固，动壳2外部与车辆上的前后轮轮毂41、42联接，由螺孔47、螺栓4固定。
图7、8所示，静壳9通过法兰盘66与动壳2联接，组成制动装置的整体，静壳9内的渐形花键59是联接内外摩擦片10、11的，与动壳2上的渐形花键50配合使用，静壳9是静止不动的，各部要密封严密，不得漏液。
图9、10所示，活塞14是在液压油腔30内，是液压油液推动前行后退的部件，是直接推动内、外摩擦片10、11制动的，要强度好。
图11、12所示，压盘7是承接内外摩擦片往复挤压的部件，强度要好。
权利要求1.一种煤矿井下无轨磁胶轮车的制动装置，其特征在于主要结构包括半轴、桥壳、动壳、静壳、活塞、压盘、轴承、摩擦片、液压接口、弹簧；在半轴(38)的外部为桥壳(3)，在桥壳(3)上左部装有轴承(28)、(32)，轴承(32)左外部由锁母(33)、螺栓(39)固定，桥壳(3)的左端部为油封(35)，并由半轴护盖(1)盖住，由双头螺栓(36)、螺母(37)固定在动壳(2)上；桥壳(3)、轴承(28)、(32)的左外部装有动壳(2)，动壳(2)右侧联接压盘(7)，动壳(2)与压盘(7)之间有浮动密封(6)；在桥壳(3)的右外部、压盘(7)的右部为静壳(9)，压盘(7)通过螺钉(8)联接静壳(9)；在静壳(9)的内部为活塞(14)，活塞(14)与压盘(7)之间为内摩察电(10)、外摩擦片(11)，内摩擦片(10)安装联接在动壳(2)上的渐形花键(50)上簧；活塞(14)与静壳(9)之间有档圈(25)、(27)、密封圈(26)、(24)；在静壳(9)的右端部设有弹、的摩擦片(11)安装还将有在静壳(9)片渐形花键(59)上腔(31)，内装弹簧(20)、由螺钉(21)固定联接活塞(14)，外部由档盖(22)盖住；在静壳(9)的右端部设有液压接口(15)；静壳(9)的右侧部设有透气塞(12)、排气咀(13)；静壳(9)的右端部与桥壳(3)的右端部之间设有密封纸垫(17)，并由螺钉(16)固定；在静壳(9)与压盘(7)之间有密封圈(29)；静壳(9)的右外部有螺钉(40)；在桥壳(3)与轴承(28)之间有距离(18)、套调整块(19)；在桥壳(3)左部、轴承(28)、(32)之间为润滑油腔(43)；在活塞(14)与静壳(9)之间为液压油腔(30)，润滑油腔(43)、液压油腔(30)之间由油孔(48)、(49)联通。
2.根据权利要求1所述的煤矿井下无轨胶轮车的制动装置，其特征在于所述的桥壳(3)中间为轴孔(45)，右外部为法兰盘(66)，法兰盘(66)上有螺孔(44)。
3.根据权利要求1所述的煤矿井下无轨胶轮车的制动装置，其特征在于所述的动壳(2)中间为轴孔(51)，左端部设有螺孔(46)，右部为渐形花键(50)，在渐形花键(50)左颈部为出油孔(48)、(49)，动壳(2)中部为安装部(67)，安装部(67)上左部设有螺孔(47)、右部为浮封槽(52)。
4.根据权利要求1所述的煤矿井下无轨脱轮车的制动装置，其特征在于所述的静壳(9)中间右部为轴孔(58)，中间左部为渐形花键(59)，静壳左端部设有螺孔(55)、右端部设有液压油孔(56)、螺孔(60)、弹簧腔(31)，静壳(9)右侧部设有排咀孔(54)，透气孔(53)。
5.根据权利要求1所述的煤矿井下无轨脱轮车的制动装置，其特征在于所述的活塞(14)中间为轴孔(62)，外部设有密封槽(61)，左端部设有螺孔(63)；
6.根据权利要求1所述的煤矿井下无轨脱轮车的制动装置，其特征在于所述的压盘(7)中间为轴孔(65)，外部设有螺钉槽(68)、螺孔(64)。
专利摘要本装置为一种煤矿井下无轨胶轮车的制动装置，主要结构包括半轴、桥壳、动壳、静壳、活塞、压盘、轴承、摩擦片、液压接口、弹簧，它采用了全封闭防爆设计，液压多盘湿式制动控制，动壳与静壳之间采用渐形花键内外啮合联接摩擦片，动壳与静壳组成一完整的液压油腔体，摩擦片、压盘、活塞、轴承全部浸泡在液压油液内，既可润滑又可降温，制动完全受液压控制，制动力大，刹车迅速、操作使用方便，安全稳定可靠，制动效果好，具有很强的抗污染、抗粉尘、抗积水能力，适于在井下恶劣环境中使用，是十分理想的煤矿井下无轨胶轮车的制动装置，此装置也可在地面车辆使用。
文档编号F16D55/32GK2769601SQ20042011724
公开日2006年4月5日 申请日期2004年12月27日 优先权日2004年12月27日
发明者戴志晔, 樊运平, 马建民, 张学荣, 陈贤忠, 张国栋 申请人:煤炭科学研究总院太原分院