一种矿用宽体自卸车悬架装置制造方法
【专利摘要】一种矿用宽体自卸车悬架装置，包括车架、轴支座、下直推力杆、钢板弹簧、中桥和后桥，所述车架包括横梁和纵梁，轴支座包括左支座和右支座，左支座和右支座分别位于纵梁两侧中部位置，钢板弹簧位于中桥和后桥之上，所述钢板弹簧与中桥、后桥之间的连接处设置有橡胶座，左支座和右支座上设置有推力杆支座，推力杆支座上设置有两个V型推力杆，两个V型推力杆分别与中桥和后桥相连。本实用新型由于在钢板弹簧与中桥、后桥之间的连接处设置了橡胶座，利用橡胶件的可变形性来吸收上下冲击应力。上下冲击应力经橡胶座和钢板弹簧吸收后再传到轴支座上，能有效的分散上下冲击应力。
【专利说明】一种矿用宽体自卸车悬架装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及专用汽车【技术领域】，尤其指一种矿用宽体自卸车悬架装置。
【背景技术】
[0002]矿用宽体自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。通常，矿用宽体自卸车采用的后悬架系统主要是由平衡轴支架、平衡轴座、中间贯通轴、上下直推力杆和钢板弹簧组成。因露天矿区路况差，坡抖弯急，经常造成中间贯通轴因应力集中而疲劳断裂。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术中矿用宽体自卸车中间贯通轴因应力集中而容易断裂的问题，提供一种结构简单、能够有效分散冲击应力的矿用宽体自卸车悬架装置。
[0004]为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是:一种矿用宽体自卸车悬架装置，包括车架、轴支座、下直推力杆、钢板弹簧、中桥和后桥，所述车架包括横梁和纵梁，轴支座包括左支座和右支座，左支座和右支座分别位于纵梁两侧中部位置，钢板弹簧位于中桥和后桥之上，所述钢板弹簧与中桥、后桥之间的连接处设置有橡胶座，左支座和右支座上设置有推力杆支座，推力杆支座上设置有两个V型推力杆，两个V型推力杆分别与中桥和后桥相连。
[0005]所述车架的横梁与纵梁之间采用高强度螺栓连接。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:
[0007]1、由于在钢板弹簧与中桥、后桥之间的连接处设置了橡胶座，利用橡胶件的可变形性来吸收上下冲击应力。上下冲击应力经橡胶座和钢板弹簧吸收后再传到轴支座上，能有效的分散上下冲击应力。
[0008]2、在左支座和右支座上设置有推力杆支座，推力杆支座上设置有V型推力杆，V型推力杆另一端固定在桥上，采用V型推力杆连接中、后桥与轴支座，能有效减小车辆转弯时中后桥的横向位移，使得横向冲击应力减少，横向冲击应力经由V型推力杆后减缓传送至轴支座上，大大减轻了对车架的冲击，有效的保护了车架。
[0009]3、车架的横梁与纵梁之间采用高强度螺栓连接，，具有一定的柔性和可变形性。利用这一点特性，可将轴支座承受的力量传到整个车架上进行分解吸收，彻底解决了中间贯通轴上应力集中而疲劳断裂的的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；
[0011]图2是本实用新型中轴支座和推力杆支座的连接示意图；
[0012]图3是本实用新型的俯视图。
[0013]图中:车架1，横梁11，纵梁12，高强度螺栓13，轴支座2，左支座21，右支座22，下直推力杆3，钢板弹簧4，中桥5，后桥6，橡胶座7，推力杆支座8，V型推力杆9。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0015]参见图1至图3，一种矿用宽体自卸车悬架装置，包括车架1、轴支座2、下直推力杆
3、钢板弹簧4、中桥5和后桥6，所述车架I包括横梁11和纵梁12，轴支座2包括左支座21和右支座22，左支座21和右支座22分别位于纵梁12两侧中部位置，钢板弹簧4位于中桥5和后桥6之上，所述钢板弹簧4与中桥5、后桥6之间的连接处设置有橡胶座7，左支座21和右支座22上设置有推力杆支座8，推力杆支座8上设置有两个V型推力杆9，两个V型推力杆9分别与中桥5和后桥6相连。
[0016]所述车架I的横梁11与纵梁12之间采用高强度螺栓13连接。
[0017]本设计中，在钢板弹簧4与中桥5、后桥6之间的连接处设置了橡胶座7，利用橡胶件的可变形性来吸收上下冲击应力。上下冲击应力经橡胶座7和钢板弹簧4吸收后再传到轴支座2上，能有效的分散上下冲击应力。在左支座21和右支座22上设置有推力杆支座8，推力杆支座8上设置有两个V型推力杆9，两个V型推力杆9分别固定在中桥5和后桥6上，采用V型推力杆9连接中桥5、后桥6与轴支座2，能有效减小车辆转弯时中桥5和后桥6的横向位移，使得横向冲击应力减少，横向冲击应力经由V型推力杆9后减缓传送至轴支座2上，大大减轻了横向应力对车架I的冲击，有效的保护了车架I。车架I的横梁11与纵梁12之间采用高强度螺栓12连接，具有一定的柔性和可变形性。利用这一点特性，可将轴支座2承受的力量传到整个车架I上进行分解吸收，彻底解决了中间贯通轴上应力集中而疲劳断裂的的问题。本实用新型结构简单、能够有效分散冲击应力。
【权利要求】
1.一种矿用宽体自卸车悬架装置，包括车架(I)、轴支座(2)、下直推力杆(3)、钢板弹簧(4)、中桥(5)和后桥(6)，所述车架(I)包括横梁(11)和纵梁(12)，轴支座(2)包括左支座(21)和右支座(22)，左支座(21)和右支座(22)分别位于纵梁(12)两侧中部位置，钢板弹簧(4)位于中桥(5)和后桥(6)之上，其特征在于:所述钢板弹簧(4)与中桥(5)、后桥(6)之间的连接处设置有橡胶座(7 )，左支座(21)和右支座(22 )上设置有推力杆支座(8 )，推力杆支座(8)上设置有两个V型推力杆(9)，两个V型推力杆(9)分别与中桥(5)和后桥(6)相连。
2.根据权利要求1所述的一种矿用宽体自卸车悬架装置，其特征在于:所述车架(I)的横梁(11)与纵梁(12 )之间采用高强度螺栓(13 )连接。
【文档编号】B60G21/055GK204020457SQ201420421420
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月29日 优先权日:2014年7月29日
【发明者】曾雪, 杨玲 申请人:东风随州专用汽车有限公司