汽车电子油门踏板安装支架的制作方法

本发明涉及一种汽车电子油门，尤其涉及一种汽车电子油门踏板的安装支架。

技术背景

现在大多数汽车的油门操纵机构为机械式，为了提高汽车的配置，有的汽车上已安装有电子油门，电子油门为驾乘者的正确轻松的驾驶提供了方便。电子油门装配到车子上后，其上的操纵机构对安装位置的要求比较高，否则就会影响到电子油门功效的发挥。在目前的情况下，电子油门装配在汽车上时，其上的踏板是直接通过几个螺栓固定在车身上，车身上的这几个固着点的位置需要非常准确。而车身较大，在实际的加工过程中，这几个固着点的位置很难准确把握，因此，给汽车的生产带来了不便，电子油门装配在汽车上后也会影响到使用。

技术实现要素：

为克服现有汽车生产中在安装电子油门时具有的上述缺陷，本发明需要解决的技术问题：提供一种新型汽车电子油门踏板安装支架，其便于加工，能够为电子油门踏板提供较准确的固着点，有利于保证电子油门的准确工作。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案：一种汽车电子油门踏板安装支架，其特征在于，在安装支架上设有中空的定位座和限位结构。在本发明中，所述的电子油门踏板可以直接固定连接在安装支架上，安装支架相对于车身具有较小的体积，因此，可较方便准确地在安装支架上为电子油门踏板选定固着点，电子油门踏板可准确在装配在安装支架上。对于安装支架与车身之间的位置限定，安装支架上地定位座与车身上相应位置处的凹坑间隙配合，并通紧固螺栓使安装支架与车身相连接。紧螺栓穿过中空的定位座后，在踩动电子油门踏板时，安装支架可以在车身上转动。而所述的限位结构与车身上的相应部件配合，可以限定安装支架的转动幅度。

作为优选，所述的限位结构为腰形孔。该限位结构也可以是其他类似的设于安装支架与车身之间的凹凸结构，用于限定安装支架的转动幅度，当其为腰形孔时，在车身上设有插于该腰形孔中的凸体。

作为优选，所述腰形孔沿其长度方向上的弧形侧边与安装支架的转动方向平行。腰形孔弧形侧边的特征便于根据安装支架的偏转角度来设定腰形孔的长度，且便于加工，安装支架在转动时，腰形孔不易与车身上所设的凸体之间发生摩擦。

作为优选，所述的安装支架上设有用于和电子油门踏板相连接的安装柱。在安装支架上也可以设有定位孔，电子油门踏板与安装支架之间通过螺栓固定。所述的安装柱是固定连接在安装支架上的，当先把安装支架装配到车身上后，便于电子油门踏板与安装支架之间的装配。

作为优选，所述安装支架呈壳状，其为一体冲压成型件。安装支架呈壳状，其便于快速加工成形，且有利于节省材料。

作为优选，所述安装支架呈弧形，其向着定位座的方向弯曲。安装支架呈弧形一方面与其工作状态相适应，另一方面也便于安装支架在车身内的设置，有利于节省车身内的空间。

因此，本发明的有益效果：

1、由于在电子油门踏板与汽车的车身之间设有安装支架作为两者相连接的过渡件，方便了电子油门踏板与车身之间的装配。

2、安装支架相对于车身体积较小，便于在安装支架上准确地选定电子油门踏板的安装固着点，电子油门能够准确在装配在安装支架上，再通过定位座与车身上的一个连接点相配合，即可实现电子油门踏板与车身相对位置的准确选定，有利于发挥电子油门的功效。

3、定位座为中空的，其既可以为安装支架与车身的相对安装位置提供定位作用，同时又可以从此处穿过紧固螺栓，而作为安装支架与车身的一个连接点。

附图说明

附图1是本发明汽车电子油门踏板安装支架的立体图。

附图2是本发明汽车电子油门踏板安装支架的主视图。

附图3是本发明汽车电子油门踏板安装支架的侧视图。

附图4是沿附图3A-A方向的局部剖视图。

具体实施方式

由图中可以看出，本发明汽车电子油门踏板安装支架为壳状，其为整体冲压成形件。安装支架1上设有一个定位座4，该定位座4沿其轴向带有空腔5。

安装支架1整体呈弧形状，其是向着定位座4的方向弯曲。

在安装支架1的两端面上分别设有安装柱2，在安装支架1上还设有一个用于限定其转动幅度的腰形孔3，该腰形孔3沿其长度方向上的两弧形侧边与安装支架1的转动方向平行。

安装支架1通过螺栓与汽车的车身相连接，螺栓穿过定位座4中所设的空腔5中，并与车身固定连接在一起。而在车身上的相应位置处设有一个与定位座4相配合的凹坑，定位座4间隙地插于该凹坑中，安装支架1可以在车身上转动。在车身的相应位置处设有一个限位凸体，该限位凸体间隙地插于上述的腰形孔3，以限定安装支架1在工作时的转动幅度。电子油门踏板装配在上述安装柱2上。

由于在车身上只需要准确地确定一个与定位座4相配合的凹坑，相对于现有在装配电子油门踏板时，需要在车身上确定多个固着点，由于车身较大，其不方便性显而易见。现在只需要在比车身的体积小得多的安装支架1上确定电子油门踏板的固定着点，这些固着点位置的准确性可以保证，方便了对电子油门踏板的装配，电子油门工作的可靠性好。