1.一种电动汽车车载充电器的控制方法，其特征在于，所述车载充电器包括H桥，所述H桥由第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管构成，所述控制方法包括以下步骤：
获取以第一方式控制所述H桥的充电总时间TA和以第二方式控制所述H桥的充电总时间TB，并获取以第一方式控制所述H桥的放电总时间TC和以第二方式控制所述H桥的放电总时间TD；
根据所述充电总时间TA和所述放电总时间TC计算所述H桥以所述第一方式进行工作的总时间Ttotal1，并根据所述充电总时间TB和所述放电总时间TD计算所述H桥以所述第二方式进行工作的总时间Ttotal2；
获取所述电动汽车的动力电池进行充电的过程中每个充电循环内以所述第一方式控制所述H桥的充电设置时间Tx和以所述第二方式控制所述H桥的充电设置时间Ty，并获取所述动力电池进行放电的过程中每个放电循环内以所述第一方式控制所述H桥的放电设置时间Tm和以所述第二方式控制所述H桥的放电设置时间Tn；
判断Ttotal1与Ttotal2之间的关系，并根据Ttotal1与Ttotal2之间的关系选择对所述H桥进行控制的方式，以及在所述车载充电器对所述动力电池进行充电时根据Tx和Ty对所述H桥进行交替控制或者在所述动力电池通过所述车载充电器对外进行放电时根据Tm和Tn对所述H桥进行交替控制，以对所述第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管进行温度均衡控制。
2.如权利要求1所述的电动汽车车载充电器的控制方法，其特征在于，所述根据Ttotal1与Ttotal2之间的关系选择对所述H桥进行控制的方式包括：
当Ttotal1大于Ttotal2时，选择所述第二方式对所述H桥进行控制；
当Ttotal1小于Ttotal2时，选择所述第一方式对所述H桥进行控制；
当Ttotal1等于Ttotal2时，选择所述第一方式或所述第二方式对所述H桥进行控制。
3.如权利要求1或2所述的电动汽车车载充电器的控制方法，其特征在于，以所述第一方式控制所述H桥时，其中，
当供给所述车载充电器的电网瞬时电压大于0或者所述车载充电器的对外放电瞬时电压大于0时，控制所述第一开关管处于一直开通状态，并控制所述第二开关管处于一直关断状态，以及控制所述第三开关管和所述第四开关管交替互补开通和关断；
当供给所述车载充电器的电网瞬时电压小于0或者所述车载充电器的对外放电瞬时电压小于0时，控制所述第三开关管处于一直开通状态，并控制所述第四开关管处于一直关 断状态，以及控制所述第一开关管和所述第二开关管交替互补开通和关断。
4.如权利要求1或2所述的电动汽车车载充电器的控制方法，其特征在于，以所述第二方式控制所述H桥时，其中，
当供给所述车载充电器的电网瞬时电压大于0或者所述车载充电器的对外放电瞬时电压大于0时，控制所述第二开关管处于一直开通状态，并控制所述第一开关管处于一直关断状态，以及控制所述第三开关管和所述第四开关管交替互补开通和关断；
当供给所述车载充电器的电网瞬时电压小于0或者所述车载充电器的对外放电瞬时电压小于0时，控制所述第四开关管处于一直开通状态，并控制所述第三开关管处于一直关断状态，以及控制所述第一开关管和所述第二开关管交替互补开通和关断。
5.如权利要求1-4中任一项所述的电动汽车车载充电器的控制方法，其特征在于，所述根据Tx和Ty对所述H桥进行交替控制，包括：
当采用所述第一方式控制所述H桥的时间达到Tx时，采用所述第二方式对所述H桥进行控制，直至采用所述第二方式控制所述H桥的时间达到Ty；或者
当采用所述第二方式控制所述H桥的时间达到Ty时，采用所述第一方式对所述H桥进行控制，直至采用所述第一方式控制所述H桥的时间达到Tx。
6.如权利要求5所述的电动汽车车载充电器的控制方法，其特征在于，以所述第一方式控制所述H桥的充电设置时间Tx等于以所述第二方式控制所述H桥的充电设置时间Ty。
7.如权利要求1-4中任一项所述的电动汽车车载充电器的控制方法，其特征在于，所述根据Tm和Tn对所述H桥进行交替控制，包括：
当采用所述第一方式控制所述H桥的时间达到Tm时，采用所述第二方式对所述H桥进行控制，直至采用所述第二方式控制所述H桥的时间达到Tn；或者
当采用所述第二方式控制所述H桥的时间达到Tn时，采用所述第一方式对所述H桥进行控制，直至采用所述第一方式控制所述H桥的时间达到Tm。
8.如权利要求7所述的电动汽车车载充电器的控制方法，其特征在于，以所述第一方式控制所述H桥的放电设置时间Tm等于以所述第二方式控制所述H桥的放电设置时间Tn。
9.一种电动汽车车载充电器，其特征在于，包括：
H桥，所述H桥由第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管构成；
控制模块，所述控制模块用于获取以第一方式控制所述H桥的充电总时间TA和以第二方式控制所述H桥的充电总时间TB，并获取以第一方式控制所述H桥的放电总时间TC和以第二方式控制所述H桥的放电总时间TD，以及根据所述充电总时间TA和所述放电总时间TC计算所述H桥以所述第一方式进行工作的总时间Ttotal1，并且所述控制模块还用于获取所述电动汽车的动力电池进行充电的过程中每个充电循环内以所述第一方式控制所述 H桥的充电设置时间Tx和以所述第二方式控制所述H桥的充电设置时间Ty，并获取所述动力电池进行放电的过程中每个放电循环内以所述第一方式控制所述H桥的放电设置时间Tm和以所述第二方式控制所述H桥的放电设置时间Tn，以及判断Ttotal1与Ttotal2之间的关系，并根据Ttotal1与Ttotal2之间的关系选择对所述H桥进行控制的方式，以及在所述车载充电器对所述动力电池进行充电时根据Tx和Ty对所述H桥进行交替控制或者在所述动力电池通过所述车载充电器对外进行放电时根据Tm和Tn对所述H桥进行交替控制，以对所述第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管进行温度均衡控制。
10.如权利要求9所述的电动汽车车载充电器，其特征在于，所述控制模块根据Ttotal1与Ttotal2之间的关系选择对所述H桥进行控制的方式时，其中，
当Ttotal1大于Ttotal2时，所述控制模块选择所述第二方式对所述H桥进行控制；
当Ttotal1小于Ttotal2时，所述控制模块选择所述第一方式对所述H桥进行控制；
当Ttotal1等于Ttotal2时，所述控制模块选择所述第一方式或所述第二方式对所述H桥进行控制。
11.如权利要求9或10所述的电动汽车车载充电器，其特征在于，所述控制模块以所述第一方式控制所述H桥时，其中，
当供给所述车载充电器的电网瞬时电压大于0或者所述车载充电器的对外放电瞬时电压大于0时，所述控制模块控制所述第一开关管处于一直开通状态，并控制所述第二开关管处于一直关断状态，以及控制所述第三开关管和所述第四开关管交替互补开通和关断；
当供给所述车载充电器的电网瞬时电压小于0或者所述车载充电器的对外放电瞬时电压小于0时，所述控制模块控制所述第三开关管处于一直开通状态，并控制所述第四开关管处于一直关断状态，以及控制所述第一开关管和所述第二开关管交替互补开通和关断。
12.如权利要求9或10所述的电动汽车车载充电器，其特征在于，所述控制模块以所述第二方式控制所述H桥时，其中，
当供给所述车载充电器的电网瞬时电压大于0或者所述车载充电器的对外放电瞬时电压大于0时，所述控制模块控制所述第二开关管处于一直开通状态，并控制所述第一开关管处于一直关断状态，以及控制所述第三开关管和所述第四开关管交替互补开通和关断；
当供给所述车载充电器的电网瞬时电压小于0或者所述车载充电器的对外放电瞬时电压小于0时，所述控制模块控制所述第四开关管处于一直开通状态，并控制所述第三开关管处于一直关断状态，以及控制所述第一开关管和所述第二开关管交替互补开通和关断。
13.如权利要求9-12中任一项所述的电动汽车车载充电器，其特征在于，所述控制模块根据Tx和Ty对所述H桥进行交替控制时，其中，
当采用所述第一方式控制所述H桥的时间达到Tx时，采用所述第二方式对所述H桥进 行控制，直至采用所述第二方式控制所述H桥的时间达到Ty；或者
当采用所述第二方式控制所述H桥的时间达到Ty时，采用所述第一方式对所述H桥进行控制，直至采用所述第一方式控制所述H桥的时间达到Tx。
14.如权利要求13所述的电动汽车车载充电器，其特征在于，以所述第一方式控制所述H桥的充电设置时间Tx等于以所述第二方式控制所述H桥的充电设置时间Ty。
15.如权利要求9-12中任一项所述的电动汽车车载充电器，其特征在于，所述控制模块根据Tm和Tn对所述H桥进行交替控制时，其中，
当采用所述第一方式控制所述H桥的时间达到Tm时，采用所述第二方式对所述H桥进行控制，直至采用所述第二方式控制所述H桥的时间达到Tn；或者
当采用所述第二方式控制所述H桥的时间达到Tn时，采用所述第一方式对所述H桥进行控制，直至采用所述第一方式控制所述H桥的时间达到Tm。
16.如权利要求15所述的电动汽车车载充电器，其特征在于，以所述第一方式控制所述H桥的放电设置时间Tm等于以所述第二方式控制所述H桥的放电设置时间Tn。
17.如权利要求9所述的电动汽车车载充电器，其特征在于，所述第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管均为IGBT或MOS管。
18.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求9-17中任一项所述的电动汽车车载充电器。