pct国内申请，说明书已公开。
技术特征：技术总结一种用于车辆制动的防叠加阀，包括阀体（1），阀体（1）内设有常用制动供气道（1‑a）；驻车制动供气道（1‑b）；滑块腔（1‑c），其能够连通常用制动供气道（1‑a）及驻车制动供气道（1‑b）；制动供气延伸道（1‑e），其第一端设有与滑块腔（1‑c）连通的进气口（1‑e‑2），其第二端设有排气口（1‑e‑1），排气口（1‑e‑1）位于阀体（1）的外表面；以及滑块（2），其能够在滑块腔（1‑c）的第一端部及第二端部之间移动；当滑块（2）位于第一端部时，制动供气延伸道（1‑e）仅能够与驻车制动供气道（1‑b）连通，且制动供气延伸道（1‑e）与常用制动供气道（1‑a）隔离；当滑块（2）位于第二端部时，制动供气延伸道（1‑e）仅能够与常用制动供气道（1‑a）连通，且制动供气延伸道（1‑e）与驻车制动供气道（1‑b）隔离。还公开了具有防叠加阀的制动缸总成及其制动控制方法。该防叠加阀可有效解决列车司机因操作不当或失误而提前释放出驻车制动缸内的压缩气体的问题，避免常用制动力和驻车制动力的叠加，保证车辆的安全运行，提高了基础制动装置的使用寿命。
技术研发人员：韩红文;何斌;鲍春光;霍伟;陈艾超
受保护的技术使用者：常州中车铁马科技实业有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
技术研发日：2015.08.05
技术公布日：2017.08.18